吉林大学交通学院：《汽车运用工程》课程PPT教学课件（汽车理论）第三章 汽车动力装置参数匹配（3.5）动力传动系统匹配

最大传动比是汽车为I档时传动系的总传 动比，因主减速器传动比是固定的，通 常汽车没有分动器和轮边减速器，因此， 只要确定I档传动比即可。 最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽 车最小稳定车速是最大传动比的制约因 素

一、中型货车的比功率约为10kw/t,其中Ff约占40％。 二、A/m项，m增加，A增加有限，因此，A/m随总质量的增加而减少(2～3m2)

1.等速行驶工况燃油消耗量的计算 燃油消耗率：万有特性图上的等燃油消耗率曲线

一、汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡 二、发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡

1. 汽车行驶的驱动－附着条件 2.前轮、后轮附着利用率

汽车动力传递路线：发动机→离合器→变速器→副变速器→ 传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮

一、设备管理技术经济指标的意义与原则 1、设置技术经济指标的意义 2、设备管理技术经济指标的原则

第一节 机械设备故障分析 第二节 机械修理的分类和标志 第三节 机械修理的周期、计划与体制 第四节 机械送修进厂和出厂规定 第五节 机械修理中的经济管理 第六节 判断机械大修经济界限的方法

第二节 机械设备管理及其发展 第三节 工程机械现代管理的意义与我国工程机械管理的现状 第四节 工程机械设备管理的特点和基本任务