第一次课：发动机基本工作原理 第二次课：机体组 第三次课：活塞连杆组 第四次课：曲轴飞轮组 第五次课：配气机构 第六次课：配气机构 第六次课：配气相位及可变配气机构 第七次课：电控汽油发动机燃油供给系统 第八次课：电控汽油发动机空气供给与排气系统

一、选择题 1、可作为气体状态参数的量为（ ）。 (A)功 (B)内能 (C)热量 (D)表压力 2、汽油的辛烷值一般表示汽油的（ ）。 (A)经济性 (B)挥发性 (C)抗爆性 (D)燃烧性

在当前和今后相当长的一段时期,汽车燃 料仍将以石油产品为主。 例如,西欧工业发达国家交通运输消耗石 油产品的34~45%;美国交通运输部门消耗 国内石油产品的52%;我国的交通运输和邮 电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16%, 每年消耗的汽油占其总消耗量的36%,柴油 约占27%。2000年我国汽车运输用油料缺口 约2000万吨,汽车用汽油和柴油缺口分别达 25%和60%

一、东方市的汽油供给 这是80年代初期的事。当时东方市只有十几万人口,除了应该设立的党 政机关和社会团体,该市还有十来家中小型国营工业企业和一些商业服务企 业。该市的汽油供给主要就是由这些单位的公务用车和大小运输车辆所消费 的

第六章汽油发动机点火系 6.1概述 6.1.1点火系的功用 点火系的作用:将电池或发动机的低电压变成高电压(20~30kv),并按照发动机各气缸的工作次序和点火时间的要求,适时、准确地点燃气缸中的可燃混合气

1.绪论 2.汽车发动机的总体构造与基本原理 3.汽油车中有害排放物的生成机理及其影响因素 4.低污染车用汽油机计 5.汽油车机外净化措施装置 6.柴油车排烟净化 7.柴油车排净化 8.汽车与内燃机噪声及控制 9.国内外汽车排放标准和测量方法

• 玉米替代汽油的故事 • 一种可变投入品生产函数 • 边际收益递减规律 • 两种可变投入情况与等产量线 • 边际技术替代率 • 等成本线与投入品组合选择 • 规模收益与技术进步

• （1）一种可变投入品生产函数 • （2）边际收益递减规律 • （3）两种可变投入情况与等产量线 • （4）边际技术替代率 • （5）等成本线 • （6）投入品组合选择 • （7）玉米替代汽油案例讨论 • （8）规模收益 • （9）技术进步

（一）生产叙述 1. 主要生产原理 ： 原料渣油或蜡油在一定温度压力下，在催化剂的接触作用下进行催化裂化、应异构化反应、 氢转移等一系列反应生成干气、液态烃、汽油、柴油和油浆

传统燃油汽车： 液态汽油或柴油作燃料，内燃机驱动电动汽车：