采用模型试验结合数字照相无标点变形量测技术对竖向加筋砂土条形地基的承载力、土压力分布、加筋机理、破坏模式等方面进行了实验研究.结果表明,竖向加筋体长度与加筋体距基础中心点距离对承载力与土压力分布影响较大,竖向加筋地基的加筋机理主要有侧限和阻隔作用,破坏模式取决于竖向加筋体的位置和长度

第1章 绪言 第2章 土的物质组成及土水相互作用 第3章 土的物理性质及工程分类 第4章 土的渗透性与土中渗流 第5章 地基中的应力计算 第6章 地基变形计算 第7章 土的抗剪强度 第8章 土压力理论 第9章 地基承载力理论 第10章 土坡稳定性分析 第11章 土的基本动力特性

一、土力学的研究内容 1、土的力学(工程)性质: 强度、变形、渗透性 2、土体的计算 地基应力、土中渗流、地基变形、地基承载力、 3、土压力、土坡稳定 实例

一、地基的开挖与清理 (岩石地基处理措施) 我国现行重力坝设计规范要求,凡 100m以上的高坝需建在新鲜、微风化或弱 风化下部基岩上;100~50m的坝可建在微 风化至弱风化中部基岩上;坝高小于50m 时,可建在弱风化层中部或上部基岩上

第一节 天然地基上浅基础的类型、构造及适用条件 第二节 刚性扩大基础施工 第三节 板桩墙的计算 第四节 地基容许承载力的确定 第五节 刚性扩大基础的设计与计算

第一节 天然地基上浅基础的类型、构造和适用条件 第二节 刚性扩大基础施工 第三节 板桩墙的计算 第四节 地基容许承载力的确定 第五节 刚性扩大基础的设计与计算

一、概述 1、地基承载力: 地基在不破坏、不产生过大沉降的前提下能够承受的荷载的大小

公路上正常行驶的车辆一旦操纵失控,安装在路侧的护栏就显得极为重要,可避免车辆直接冲出道路发生致命危险.波形梁护栏是最常见的一种被动防护装置,可有效抵御车辆施加的碰撞荷载.依据常规的设计思路,这种护栏可以利用波形梁板、防阻块和立柱的变形来吸收汽车碰撞所产生的能量.但与实际情况不同的是,在这一过程中忽略了地基土体对碰撞过程可能产生的影响.本文通过分别建立不考虑和考虑地基约束作用的碰撞计算模型来研究土体的贡献.在模拟过程中,分别观测货车的运行轨迹、护栏的变形和土体的变形.此外,也分析了不同部件对碰撞能量的吸收比率.与立柱接触区毗邻的土体因受冲击荷载影响,可能发生剪切失效.整个护栏系统中超过10%的系统能量实际上是由土体吸收的,常用的简化固定基模型跟实际情况有一定的出入

1.掌握土的压缩性与压缩性指标确定方法; 2.掌握地基最终沉降量计算方法; 3.熟悉不同应力历史条件的沉降计算方法; 4.掌握有效应力原理; 5.掌握太沙基一维固结理论; 6.掌握地基沉降随时间变化规律

具有特殊工程性质的土类叫特殊土。当其作为建筑物地基时,如果不注意 这些特性,可能引起事故。各种天然形成的特殊土的地理分布,存在着一定的 规律,表现出一定的区域性,所以又称之为区域性特殊土。我国区域性特殊土 主要有湿陷性黄土、软土、膨胀土、红黏土和多年冻土等