试卷代号：2633 座位■ 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年春季学期“开放专科”期末考试 轨道交通信号与通信系统 试题 2014年7月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 题目后的括号内)】 1.城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以( )为基 础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。 A.安全控制 B.运量控制 C.质量控制 D.速度控制 2.继电器根据电磁原理，随着( )的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其 他设备的控制。 A.线圈 B.衔铁 C.铁芯 D.轭铁 3.控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为( A.信号机 B.联锁设备 C.转辙机 D.联锁装置 4.上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的( ). A.间断式ATC系统 B.连续式ATC系统 C.点式ATC系统 D.自动式ATC 5.列车定位的任务就是确定( )。 A.列车位置 B.列车在道路中的位置 C.列车的地理位置 D.列车在路网中的地理位置 2271
试卷代号 6 3 座位号 国家开放大学(中央广播电视大学 4年春季学期"开放专科"期末考试 轨道交通信号与通信系统试题 2014 年7 B. 列车在道 D. 列车 理位 -、单项选择踵{每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入 题目后的括号内} 1.城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以( )为基 础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择. A.安全控制 .运量控制 C. 质量 制D. 度控 2. 器根 随着 )的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其 他设备的控制. A. 圈B. 3. C. 芯B 进路 联锁 系 的 A.信号机 .联锁设备 c.转辙机 .联锁装置 4. 上海轨道交通5 号线采用 是德 ). A. 式ATC 统B. 式ATC C. 式ATC 统D. 式ATe 5. 列 车 务就 ). A. 列车 C. |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 I I I I I I |得分|评卷人| I I I 2271
6.波导信息网使用( )进行网络通信。 A.无线扩频电台 B.有线扩频电台 C.无线电台 D.有线电台 7.( )UPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特 别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。 A.后备式 B.在线式 C.在线互动式 D.联动式 8.( )分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS 系统中用户可以修改的内容。 A.ATS系统 B.ATO系统 C.ATP系统 D.时刻表系统 9.列车或调车车列驶人进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路， 必须使用( ). A.人工解锁的方法 B.自动解锁的方法 C.自动闭锁的方法 D.人工闭锁的方法 10.( )是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。 A.外锁闭装置 B.内锁闭装置 C.各类杠件、安装装置 D.转辙机 得 分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目后的括号内，多选少选不得分) 11.列车自动运行子系统(ATO)中的地面设备包括( A.轨道电路设备 B.计轴器 C.站台电缆环路 D.车地通信设备(TWC) E.接口设备 12.按输人量的物理性质分类，可将继电器分为( )。 A.缓动继电器 B.电流继电器 C.电磁继电器 D.感应继电器 E.电压继电器 2272
6. )进行网络通信。 A. 钱扩 C. B. 线扩频 电 台 D.有线电台 7. ( )UPS 极宽 输入 压范 且输 压稳定精度 高 别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高. A. 式B. C. 式D. 动式 8. ( )分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是 AT 系统中用户可以修改的内容。 A.ATS 统B.ATO C. 9. 列车或调车车列 入进路 接近 般不允许解锁进 殊情况需 必须使用( )。 A. 人工解锁 法B. 动解 方法 C. 法D. 10. ( )是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。 A. 置B. c.各类杠件、安装装置 .转辙机 二、多项选择题{每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入 题目后的括号肉，多选少选不得分) 1 1. 列 车 统(ATO) A. 备B. C. 路D. 备(TWC) 12. 按输入量 理性 A. 器B. c.电磁继电器D.感应继电器 |得分|评卷人| I I I 2272
13.( )均设置进路锁闭。 A.列车进路 B.调车进路 C.进路排通 D.防护进路 E.敌对信号 14.目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由( )两大部分组成。 A.列车运行自动控制ATC B.控制系统 C.联锁IS(Interlocking System)设备 D.信号系统 E.转辙机 15.闭路电视监控系统主要由( )等部分组成。 A.摄像机 B.监视器 C.控制切换设备 D.传输线路 E.电视机 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) )16.在AT℃范围内的各正线控制站各设一套联锁设备，用以实现车站进路控制。 )17.用LED取代传统的双丝信号灯泡和透镜组，可彻底消除灯泡断丝这一多发性的信 号故障。 )18.在故障情况下道岔区段被锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示白光带。 )19.停车点不是危险点，危险点在任何情况下都是不能越过的，因为这会导致危险情况。 ( )20.调度员在任何时候都可绕过列车进路系统，用手动方式办理进路。 ( )21.对调度电话系统的基本要求是：各调度台能快速地单独、分组或全部呼出所属分机， 下达调度命令；各调度系统的分机只要摘机就可呼叫调度台。 )22.站间行车电话应具备直线电话功能，即任一方摘机需要拨号方可与对方建立通话。 ( )23.通信电源系统为不间断电源系统，一般由强电引入两路交流220V电源至双路电源 切换配电屏，按一级负荷供电给在线式UPS系统。 )24.根据运营要求，应能自动或人工进行进路控制。 )25.绿色的UPS不一定要有高输人功率因子和低输人谐波电流。 2273
13. ( )均设置进路锁闭。 A. C. 排通 E. 对信 14. 先进 轨道 通信号 统通 )两大部分组成。 A. 制ATC B. B. D. c.联锁 (l rl System) 备D. E. 转辙 15. 视监 A. 像机 c.控制切换设备 〉等部分组成。 B. D. 传输 |得分|评卷人| I I I 三、判断题{每小题 2分，共 0分，将正确答案填入踵目前的括号肉， 正确打 )1 正线 站各设 联锁 )1 取代传 号灯泡 镜组 彻底 消 除灯泡断 这一 号故障。 )1 在故障情况下 段被 上有 段显 )1 不是 在任何情 都是 这会 致危 )20. 调度 在任 候都 绕过列 理进路 )2 1. 基本要求是 调度 速地 分组或全部 下达调度命令;各调度系统的分机只要摘机就可呼叫调度台。 )22. 应具备直 功能 摘机 拨号 建立 )23. 流220V 切换配电屏，按一级负荷供电给在线式 S系统。 )24. 根据运营要 动或人工进 )25. 的UPS 不一 有 高输入 2273
得分 评卷人 四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内) 26.信号表示器() 27.列车间隔控制() 28.轨道电路() 29.基于漏泄波导通信的列车运行控制系统() 30.城市轨道交通专用通信() A.是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动地和 连续地将列车的运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线 路上安设的电路式的装置。 B.是一种既能保证行车安全（防止两列车发生追尾事故），又能提高运行效率（使两 列车的间隔最短)的信号概念。 C。是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具， 没有防护意义。按用途又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表 示器、道岔表示器、脱轨表示器等。 D.是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾 调度以及站内、区间、相邻车站的通信。 E。是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换， 从而达到对列车运行的控制。 得 分 评卷人 五、问答及分析题（共30分，每小题10分） 31.列车运行自动控制系统包括哪些子系统？其功能分别是什么？ 32.ATS控制中心的主要功能是什么？ 33.光纤通信系统的基本构成有娜些？ 2274
|得分|评卷人| I I I 四、名词配伍{每小题 3分，共 5分，将相应各调解释的字母填入对 应的括号内} 26. 信号 ) 27. 列 车 ) 28. 轨道 ) 29. 漏泄波导通 列车 ) 30. 轨道 ) A. 利用钢轨线 轨绝 的 电 它用来监 情况 连续地将列车的运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线 路上安设的电路式的装置. B. 是一种 保证 止两列 车 追尾事 ，又能提高运行效率(使两 列车的间隔最短〉的信号概念. c. 传达 调 车 或对信 号进行某些 没有防护意义.按用途又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表 示器、道岔表示器、脱轨表示器等. D. 通信 电力 维修 调度以及站内、区间、相邻车站的通信. 漏世 信媒 通过 轨旁 车 的 交换 从而达到对列车运行的控制. |得分|评卷人| I I I 五、问答及分析题{共 0分，每小题 0分} 1. 统包括哪些 别是什 32. ATS 主要功能 33. 纤通 构成有 2274
试卷代号：2633 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年春季学期“开放专科”期末考试 轨道交通信号与通信系统试题答案及评分标准 (供参考) 2014年7月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内）】 1.D 2.B 3.B 4.C 5.D 6.A 7.B 8.D 9.A 10.D 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内，多选少选 不得分)】 11.CDE 12.BE 13.AB 14.AC 15.ABCD 三、判断题（每小短2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“√”，错误打“×”） 16.√ 17.√ 18.√ 19./ 20.√ 21.J 22.X 23.× 24.√ 25.× 四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内）】 26.C 27.B 28.A 29.E 30.D 五、问答及分析题（共30分，每小题10分）】 31.列车运行自动控制系统包括哪些子系统？其功能分别是什么？ 列车运行自动控制系统(ATC)包括列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)及列车自 动监控(ATS)三个系统，简称“3A”。(4分) (1)ATP子系统的功能是对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现 列车位置检测，保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行，完成信号显示、故障报 警、降级提示、列车参数和线路参数的输人，与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换。 (2分) (2)ATO子系统主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制， 包括列车自动折返，根据控制中心的指令使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行，自动完成 2275
试卷代号 3 3 国家开放大学{中央广播电视大学 4年春季学期"开放专科"期末考试 轨道交通信号与通信系统试题答案及评分标准 (供参考〉 2014 年7 -、单项选择题{每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内} I. D 6. A 2. B 7. B 3.B 8.D 4.C 9.A 5.D 10. D 二、多项选择题{每小题 3分，共 5分，将正确答票选项的字母填入题目后的括号肉，多选少选 不得分} 11. CDE 12. BE 13.AB 14. AC 15. ABCD 三、判断题{每小题 2分，共 0分，将正确答靠墙入题目前的括号肉，正确打"、 错误 16. .J 17. .J 18. .J 19. .J 20. .J 21. .J 22. X 23. X 24. .J 25. X 四、名词配伍{每小题 3分，共 5分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内} 26.C 27. B 28. A 29. E 30. D 五、问答及分析题{共 0分，每小题 0分} 1. 列 车运 制 系 统包 别是 列车运行自动控制系统 )包括列车自动防护 AT )、列车自动运行 )及列车自 动监控 )三个系统，简称 (4 (l) AT 功能是对 进行超速防护 安全 列车位置检测，保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行，完成信号显示、故障报 警、降级提示、列车参数和线路参数的输入，与 S、 O及车辆系统接口并进行信息交换. (2 (2)ATO 地对 包括列车自动折返，根据控制中心的指令使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行，自动完成 2275
对列车的启动、牵引、情行和制动，传送车门和屏蔽门同步开关信号。(2分) (3)ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理， 其功能包括：调度区段内列车运行情况的集中监视与控制，监测进路控制、列车间隔控制设备 的工作，按行车计划自动控制道旁信号设备以接发列车，列车运行实迹的自动记录，时刻表自 动生成、显示、修改和优化，运行数据统计及报表自动生成，设备运行状态监测，设备状态及调 度员操作记录，运输计划管理等，还具有列车车次号自动传递等功能。(2分) 32.控制中心ATS的主要功能是什么？ 控制中心ATS与车站ATS通信以获得信号系统所有的数据信息，并发送调度员命令给 信号设备。由控制中心ATS执行的信号控制功能将发送至车站ATS系统，由车站ATS系统 转发命令给联锁等其他系统。(2分) (1)管理信号设备。ATS接收来自计算机联锁系统的远程监控信息，比如轨道电路状态、 道岔位置、信号机状态、进路、车次号及报警信号等信息，ATS服务器在处理后用图形符号在 调度员工作站和综合显示屏上显示。(2分) (2)列车描述。ATS系统中每一辆列车都带有一个号码，称为识别号。识别号由3位车 次号和2位目的地号组成.共5位数字。(2分) (3)自动进路设置。自动进路只适用于列车正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发 进路、接近触发进路。(2分) (4)运行图调整。在自动控制模式下，ATS系统基于运行图中的车次号来调整线路上运 行的列车，并且只应用于运行图中存在相同车次号的列车。(2分) 33.光纤通信系统的基本构成有哪些？ 光通信系统由光端机、光缆和光中继器等组成。(5分) 光端机由光发送部分和光接收部分组成，在发送端将脉冲编码调制(PCM)复用设备发出 的电信号变成光信号送人光纤传输，在接收端则把收到的光信号还原成电信号送到PCM复 用设备。光中继器的作用是将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输。 (5分) 2276
对列车的启动、牵引、惰行和制动，传送车门和屏蔽门同步开关信号。 2分〉 (3)ATS 主要实 列车运行 助调度人 全线列 车进行 其功能包括 z调度区段内列车运行情况的集中监视与控制，监测进路控制、列车间隔控制设备 的工作，按行车计划自动控制道旁信号设备以接发列车，列车运行实迹的自动记录，时刻表自 动生成、显示、修改和优化，运行数据统计及报表自动生成，设备运行状态监测，设备状态及调 度员操作记录，运输计划管理等，还具有列车车次号自动传递等功能。 2分) 32. 心ATS 主要 能是 控制中心 ATS与车站 S通信以获得信号系统所有的数据信息，并发送调度员命令给 信号设备。由控制中心 S执行的信号控制功能将发送至车站 S系统，由车站 ATS系统 转发命令结联锁等其他系统。 2分〉 (1)管理信号设备。 S接收来自计算机联锁系统的远程监控信息，比如轨道电路状态、 道岔位置、信号机状态、进路、车次号及报警信号等信息， ATS服务器在处理后用图形符号在 调度员工作站和综合显示屏上显示。 2分〉 (2) 列车描述 ATS 一辆列 车都带有一 由3 次号和 2位目的地号组成.共 5位数字。 2分〉 (3) 路设 列 车 包含通 触发 进路、接近触发进路。 2分〉 (4) 模式 ，ATS 基于运 车 吹 路上 行的列车，并且只应用于运行图中存在相同车次号的列车. (2 33. 通信 有哪 光通信系统由光端机、光缆和光中继器等组成。 5分) 光端机由光发送部分和光接收部分组成，在发送端将脉冲编码调制 )复用设备发出 的电信号变成光信号送入光纤传输，在接收端则把收到的光信号还原成电信号送到 M复 用设备。光中继器的作用是将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输。 (5 2276