第二章「 国际贸易术语解释通则 第一组为“E”组(EX WORKS),指卖方仅在自己的地 点为买方备妥货物； 第二组“F”组(FCA、FAS和FOB), 指卖方需将货物 交至买方指定的承运人 第三组“C"组(CFR、CIF CPT和CIP), 指卖方须订 立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和 启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任： 第四组“D”组(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP),指 方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风 险 .0
第二章 国际贸易术语解释通则 ◼ 第一组为“E”组（EX WORKS），指卖方仅在自己的地 点为买方备妥货物； ◼ 第二组“F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物 交至买方指定的承运人； ◼ 第三组“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订 立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和 启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任； ◼ 第四组“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指 卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风 险
FOB 船上交货(……指定装运港 船上交货（.… 指定装运港)”是当货 物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成 交货。这意味着买方必须从该点起承当货 物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖 方办理货物出口清关手续 。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事 各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语
一、FOB 船上交货（……指定装运港） ◼ “船上交货（……指定装运港）”是当货 物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成 交货。这意味着买方必须从该点起承当货 物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖 方办理货物出口清关手续。 ◼ 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事 各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语
二、CFR 成本加运费(.…指定目的港 “成本加运费 (...指定日的港)”，是 指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所 需的运费和费用。但交货后货物灭失或损 坏的风险，以及由于各种事件造成的任何 额外费用，即由卖方转移到买方
二、CFR 成本加运费（……指定目的港） ◼ “成本加运费（……指定目的港）”，是 指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货， 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所 需的运费和费用。但交货后货物灭失或损 坏的风险，以及由于各种事件造成的任何 额外费用，即由卖方转移到买方
三、CFR 成本加运费(.…指定目的港 成本加运费(. 指定目的港)”，是 指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所 需的运费和费用。但交货后货物灭失或损 坏的风险，以及由于各种事件造成的任何 额外费用，即由卖方转移到买方
三、CFR 成本加运费（……指定目的港） ◼ “成本加运费（……指定目的港）”，是 指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货， 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所 需的运费和费用。但交货后货物灭失或损 坏的风险，以及由于各种事件造成的任何 额外费用，即由卖方转移到买方
四、案例分析 法国某公司与德国某公司签订一份CIF合同， 由法国某公司向德国某公司出口化妆品。 法国某公司按照合同规定将货物装船，但 载货船驶离装运港后两小时即遇到恶劣天 气触礁沉没。在灾祸传播沉没，在在载货 船舶沉没的当天，卖方持提单、保险单、 发票等全套合同所要求的装运单据要求买 方付款，但遭到买方拒绝，理由是由于货 物全部损失，买方不能取得任何货物
四、案例分析 ◼ 法国某公司与德国某公司签订一份CIF合同， 由法国某公司向德国某公司出口化妆品。 法国某公司按照合同规定将货物装船，但 载货船驶离装运港后两小时即遇到恶劣天 气触礁沉没。在灾祸传播沉没，在在载货 船舶沉没的当天，卖方持提单、保险单、 发票等全套合同所要求的装运单据要求买 方付款，但遭到买方拒绝，理由是由于货 物全部损失，买方不能取得任何货物
