当两节机车重联时，通过内重联线入N590控制另一节车的制动风机。当两台车重联时， 通过外重联线W2590控制另一台车的制动风机。 3.5牵引控制 牵引控制有两种情况：一种是牵引向前，另一种是牵引向后。下面分别加以说明，并以 主司机控制器控制为例 1、牵引向前 当闭合电钥匙后，导线466有电，经12KM、22KM、32KM联锁或20QP常开联锁或50QP 常开联锁使线路接触器中间继电器558KA线圈得电常开联锁闭合。 其控制电路为：464·604QA·465·570QS·466·(12K·22KM·32KM·42K+20QP 500P)·558KA·400 当主司机控制器6274C的换向手柄置“前”位时，导线402、403、406有电。其控制电 路为：465·570QS·401·627AC1·402 465·5700S·401·627AC2·403 465·5700S·401·627AC5·406 其中导线402为调速手轮的导线，导线403向前位的电线，导线406牵引位的电线。导线403 经558KA,使107YVF和108YVF两个电磁阀得电， 其控制电路为：403·558KA·(107YVF+108YVF)·400 两位值转换开关方向转到“向前位” 导线406经558KA、560KA、92KM,使107YVT、108YVT两个电磁阀得电，其控制电路为： 406·558KA·560KA·92KW·(107YVT+108VT)·400 两位值转换开关工况鼓转换到“牵引”位。从而完成了牵引向前的转换控制 当量节车重联时，通过内重联线八406控制另一节车的两位置完成牵引转换。通过本车 的N403经内重联电缆的交叉重联，作用于另一节车的N404,使另一节车的两位置完成向后 转换，以保证全车牵引向前。当两台车重联时，通过外重联线2406控制另一台车的w2403, 使另一台车完成向前转换，以确保两台机车方向一致。 2、牵引向后 当主司机控制器627AC的转换手柄之“后”位时，导线402、404、406有电。 其控制电路为：465·570QS·401·627AC1·402 465·5700S·401·627AC3·404 465·5700S·401·627ac5·406 其中导线402、406的作用与牵引向前时相同，导线404是向后得电线 其向后控制环节如下： 404·558KA·(107YVB+108YVBW)·400 两位值转换开关方向转到“向后”位。其中，107YBW负责1号高压柜两位值转换开关完成 向后转换：108YVBW负责2号高压柜两位值转换开关完成向后转换 当量节车重联时，能过内重联线n404经内重联颠连交叉重联，作用与另一节车的403， -24-