是另一节的两位值转换开关向前转换，以确保全车向后。当两台车重联时，通过重联线2404 经外重联电缆交叉重联，作用于另一台车完成先后转换，保证两台车方向一致。 3.6制动控制 当主司机控制器换向手柄置“制动”位时，导线402、403、405有电。 其控制电路为：465·570QS·401·627AC1·402 465·570QS·401·627AC2·403 465·570QS·401·627AC·405 其中导线402的作用与牵引时相同：导线403的作用只是给空气管路部分提供向前的信号， 对控制电路无特殊含义：导线405制动位得电。 制动控制环节为： 405·(560KA+561KA)·400 465·560KA·558KA·(107YVB+108YVB)·400 两位置转换开关工况鼓转换到“制动”位。从而完成了向前制动的转换控制。 当两节车重联时，通过内重联线N405,是另一节车的两位置转换开关转到“制动”位， 保证两节车同步工作。当两节车重联时，通过外重联线W2405,使另一台车的两位置开关转 到“制动”位，保证两台机车同步工作。 3.7风速延时控制 当通风机正常工作后，安装在风道中的风速继电器就会动作，具体控制过程为：导线561 经519KF使牵引风速1在中间继电器550KA得点动作：导线561经520KF使牵引风速2中间 继电器551KA的电动作：同样，导线561经制动风速继电器1和制动风速继电器2分别使制 动风速1中间继电器541KA和制动风速2中间继电器542KA得电动作。 其控制电路： 561·519KF·550KA·400 561·520KF·551KA·400 561·511KF·541KA·400 561·512KF·542KA·400 ()牵引时，导线406有电，经560KA联锁使导线518有电，再经219KA和550KA,使导 线516有电。然后，经551KA和2200A使导线514有电，风速延时继电器530KT得电动作， 其正联锁闭合。 控制电路为：406·560KA·518·219QA·550KA·551KA·220QA·530KT·400 在这一环节里，550KA和551KA联锁两端分别并有5730QS和574QS的联锁，573Qs和574QS分 别是牵引风速1和牵引风速2隔离开关。当牵引风速继电器1或2动作不良时，219QA和220QA 继续担任保护任务，在风机发生故障，辅机自动开关保护动作预备失败时，确保牵引无电流。 25