分迅猛。 4.综合运输阶段:20世纪50年代以后,世界各国开始重视对各种不同运输方式特点 的比较研究,致力于建立合理的综合运输体系,重点在于调整铁路、公路、水运、航空、管 道等运输方式的分工和配合,形成均衡、协调的现代化运输网。 运输经济学的理论正式在运输业的诞生、发展过程中逐渐形成发展起来的。 、运输经济的形成与发展 1.运输经济学的形成 经济学家对运输问题的注意从很早就开始了。 (1)从十八世纪开始到十九世纪,有美国的亚当·斯密、德国古典经济学家李斯特、 马克思、俄国的朱蒲洛夫等。 (2)伦敦大学教授D·拉德那的《铁路运输经济》讨论了运输进步的历史极其影响, 讨论了铁路的各种运营管理和成本运费、利润等问题,为近代铁路经济科学奠定了基础。 从工业国家修建铁路高潮一直到一战后,铁路在世界运输业一直占统治地位。这个时 期,运输经济硏究的主要对象是铁路的投资、铁路的经营管理以及国家对铁路的管理,铁路 管理经济的研究越来越细致,但运输经济的研究范围却变窄了,随着美国建成了世界上最大 的运输网并成为最强大的工业国家,运输经济的重心逐渐转移到那里。 (3)二战前,汽车运输在欧美国家开始向铁路挑战,其他运输方式也迅速发展,运输 业的变化必然反映到运输经济中,1940年,美国宾夕法尼亚大学的E·约翰逊等人出版了 《交通运输:经济原理与实践》,开始全面讨论铁路、航空、管道、水运和公路运输以及它 们之间的竞争与协作,但是,在相当长的一段时间内,运输经济大体上只是运输领域自己的 事情,运输工作者大多局限在技术、行政或营业性的范围内研究问题。 (4)二战后,西方小汽车和航空业崛起,铁路衰落,城市交通拥挤,公共交通凋敝, 加上世行在运输方面的贷款项目,以及经济学家在宏观、微观理论方面进步,吸引了较多经 济学家逐渐加入运输经济研究,使研究范围逐步扩大,推动了运输经济的较快发展。 1935年美国经济学家D·P·洛克林所著《运输经济学》一书的出版,标志着交通运输 经济学从西方福利经济学中分离出来,正式成为一门独立的应用经济学 2.各国运输经济研究动向 (1)美国 自交通运输经济学形成以来,美国在这段时间出版了许多有关运输经济的专著,综合 地讨论了各种运输业的发展、竞争、定价原理、经营、国家对运输业的管理以及国家的运输 政策等方面问题 1966年美国成立运输部后,规定所有的政府补助的运输规划都必须完成可行性研究和 环境影响研究,由于很多工程专家参加工作,使运输经济学在投资和成本一效益分析方面取 得了较快进展。这期间发展中国家遇到的交通运输问题也引起了经济学家的注意,开始硏究 运输与经济发展的关系,使用了许多数学方法,带来了明显的数学化倾向。 (2)前苏联 从20世纪30年代开始重视运输经济学的研究,五十年代形成了具有苏联特色的运输 经济学体系。苏联体系以计划经济和强调经济效益为主线,基本上是讨论运输部门的计划、 基建、成本、运价等具体业务和工作制度,这些都属于运输经济学的经营论。解体前几年, 苏联运输经济硏究的内容有所深化,在成本和效益计算、运输规划、综合运输等方面有了新 的发展,引入了计算机技术,出版了一些新的专著 (3)我国 长期以来,运输业发展严重不足,运输业落后与运输经济理论落后密切相关。运输经分迅猛。 4．综合运输阶段：20 世纪 50 年代以后，世界各国开始重视对各种不同运输方式特点 的比较研究，致力于建立合理的综合运输体系，重点在于调整铁路、公路、水运、航空、管 道等运输方式的分工和配合，形成均衡、协调的现代化运输网。 运输经济学的理论正式在运输业的诞生、发展过程中逐渐形成发展起来的。 三、运输经济的形成与发展 1．运输经济学的形成 经济学家对运输问题的注意从很早就开始了。 （1）从十八世纪开始到十九世纪，有美国的亚当·斯密、德国古典经济学家李斯特、 马克思、俄国的朱蒲洛夫等。 （2）伦敦大学教授 D·拉德那的《铁路运输经济》讨论了运输进步的历史极其影响， 讨论了铁路的各种运营管理和成本运费、利润等问题，为近代铁路经济科学奠定了基础。 从工业国家修建铁路高潮一直到一战后，铁路在世界运输业一直占统治地位。这个时 期，运输经济研究的主要对象是铁路的投资、铁路的经营管理以及国家对铁路的管理，铁路 管理经济的研究越来越细致，但运输经济的研究范围却变窄了，随着美国建成了世界上最大 的运输网并成为最强大的工业国家，运输经济的重心逐渐转移到那里。 （3）二战前，汽车运输在欧美国家开始向铁路挑战，其他运输方式也迅速发展，运输 业的变化必然反映到运输经济中，1940 年，美国宾夕法尼亚大学的 E·约翰逊等人出版了 《交通运输：经济原理与实践》，开始全面讨论铁路、航空、管道、水运和公路运输以及它 们之间的竞争与协作，但是，在相当长的一段时间内，运输经济大体上只是运输领域自己的 事情，运输工作者大多局限在技术、行政或营业性的范围内研究问题。 （4）二战后，西方小汽车和航空业崛起，铁路衰落，城市交通拥挤，公共交通凋敝， 加上世行在运输方面的贷款项目，以及经济学家在宏观、微观理论方面进步，吸引了较多经 济学家逐渐加入运输经济研究，使研究范围逐步扩大，推动了运输经济的较快发展。 1935 年美国经济学家 D·P·洛克林所著《运输经济学》一书的出版，标志着交通运输 经济学从西方福利经济学中分离出来，正式成为一门独立的应用经济学 2．各国运输经济研究动向 （1）美国 自交通运输经济学形成以来，美国在这段时间出版了许多有关运输经济的专著，综合 地讨论了各种运输业的发展、竞争、定价原理、经营、国家对运输业的管理以及国家的运输 政策等方面问题。 1966 年美国成立运输部后，规定所有的政府补助的运输规划都必须完成可行性研究和 环境影响研究，由于很多工程专家参加工作，使运输经济学在投资和成本—效益分析方面取 得了较快进展。这期间发展中国家遇到的交通运输问题也引起了经济学家的注意，开始研究 运输与经济发展的关系，使用了许多数学方法，带来了明显的数学化倾向。 （2）前苏联 从 20 世纪 30 年代开始重视运输经济学的研究，五十年代形成了具有苏联特色的运输 经济学体系。苏联体系以计划经济和强调经济效益为主线，基本上是讨论运输部门的计划、 基建、成本、运价等具体业务和工作制度，这些都属于运输经济学的经营论。解体前几年， 苏联运输经济研究的内容有所深化，在成本和效益计算、运输规划、综合运输等方面有了新 的发展，引入了计算机技术，出版了一些新的专著。 （3）我国 长期以来，运输业发展严重不足，运输业落后与运输经济理论落后密切相关。运输经