在车型应用方面,纯电动、混合动力和燃料电池等不同类型的电动汽 车技术各自具有最优的交通出行适用范围。对于城市短途出行需求 小型纯电动汽车具有优势;对长途出行需求,适合采用混合动力汽车 插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。 我国高度重视电动汽车技术的发展。“十五”期间,启动了863计 划电动汽车重大科技专项,确立了“三纵三横”(三纵:混合动力汽车、 纯电动汽车、燃料电池汽车;三横:电池、电机、电控)的研发布局, 取得了一大批电动汽车技术创新成果。“十一五”期间,组织实施了 863计划节能与新能源汽车重大项目,聚焦动力系统技术平合和关键 零部件研发。经过两个五年计划的科技攻关以及北京奥运会、上海世 博会、深圳大运会、“十城千辆”等示范工程的实施,我国电动汽车从 无到有,在关键零部件、整车集成技术以及技术标准、测试技术、示 范运行等方面都取得重大进展,初步建立了电动汽车技术体系,已申 请专利3000余项,颁布电动汽车国家和行业标准56项,建成30多 个节能与新能源汽车技术创新平合。科技创新为我国新能源汽车战略 性新兴产业的形成奠定了良好基础。 当前,我国电动汽车发展已进入关键时期,既面临重大的发展机 遇,也面临着严峻的挑战。我国电动汽车发展中还存在很多需要解决 的问题,例如核心技术还不具竞争优势,企业投入不足,政府的协调 统筹潜力还没有充分发挥等。总体看,我国电动汽车研发起步不晚 发展不慢,但由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱、投入不足,差 距仍在,中高端技术竞争压力越来越大。因此,必须加大攻坚力度— 3 — 在车型应用方面，纯电动、混合动力和燃料电池等不同类型的电动汽 车技术各自具有最优的交通出行适用范围。对于城市短途出行需求， 小型纯电动汽车具有优势；对长途出行需求，适合采用混合动力汽车、 插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。 我国高度重视电动汽车技术的发展。“十五”期间，启动了 863 计 划电动汽车重大科技专项，确立了“三纵三横”（三纵：混合动力汽车、 纯电动汽车、燃料电池汽车；三横：电池、电机、电控）的研发布局， 取得了一大批电动汽车技术创新成果。“十一五”期间，组织实施了 863 计划节能与新能源汽车重大项目，聚焦动力系统技术平台和关键 零部件研发。经过两个五年计划的科技攻关以及北京奥运会、上海世 博会、深圳大运会、“十城千辆”等示范工程的实施，我国电动汽车从 无到有，在关键零部件、整车集成技术以及技术标准、测试技术、示 范运行等方面都取得重大进展，初步建立了电动汽车技术体系，已申 请专利 3000 余项，颁布电动汽车国家和行业标准 56 项，建成 30 多 个节能与新能源汽车技术创新平台。科技创新为我国新能源汽车战略 性新兴产业的形成奠定了良好基础。 当前，我国电动汽车发展已进入关键时期，既面临重大的发展机 遇，也面临着严峻的挑战。我国电动汽车发展中还存在很多需要解决 的问题，例如核心技术还不具竞争优势，企业投入不足，政府的协调 统筹潜力还没有充分发挥等。总体看，我国电动汽车研发起步不晚， 发展不慢，但由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱、投入不足，差 距仍在，中高端技术竞争压力越来越大。因此，必须加大攻坚力度