《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 负荷↑→Δg↑→m↑个,1→g24 若负荷个→冒黑烟、积炭↑,发动机过热,故障↑,寿。。 负荷个→△g个↑→α→燃烧恶化→7mn7,71以→ g曲线上的特征点 1点一8cm° 2点一排黑烟,冒烟界限点。 标定功率的选择 车用柴油机一定在冒烟界限处,即2点。 拖拉机柴油机一定在冒烟界限2点以内。 3点一N emax 点 过3点一Gr,g个1→N2 选择气道、燃烧室结构,调整燃料供给系统,常以负荷特性作为标准 三汽油机与柴油机负荷特性曲线分析 1同一n下 (1)g →经济性好 e. min (2)曲线平缓一负荷变化较广时,能保持较好的经济性。 柴油机比汽油机gmin低,且曲线平缓 所以,柴油机的经济性比汽油机的好 2从负荷特性曲线可知,小负荷时,8↑。 所以,在功力性满足的前提下,不宜装功率过大的发动机,以求g一避 免大马拉小车。 3全面评价经济性,应作出不同n下的许多负荷特性曲线一万有特性曲线 §6-4发动机万有特性 特性曲线 外特性曲线一A-B-C一D。 A:调速手柄最大位置,外界阻力矩R=0,P2|等NC等g雄 最高空转转速点。 B:发动机标定功率点,△gmax C:最大p或Me点,由此可得扭矩储备系 数μ和适应性系数K D:外特性上最低稳定转速点 最低空转点一怠速点,图中未标出。 二曲线的制取 等g2曲线一作图法 万有特性曲线《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 72 ― 负荷 → g →  m ， i  → ge 。 负荷 → g →  → 燃烧恶化 →  m ， i  → ge 。 若负荷 → 冒黑烟、积炭, 发动机过热, 故障, 寿命。 3 ge 曲线上的特征点 1 点 — gemin。 2 点 — 排黑烟, 冒烟界限点。 标定功率的选择： 车用柴油机 — 定在冒烟界限处，即 2 点。 拖拉机柴油机 — 定在冒烟界限 2 点以内。 3 点 — Nemax 点。 过 3 点 — GT ，ge  → Ne 。 选择气道、燃烧室结构, 调整燃料供给系统, 常以负荷特性作为标准。 三 汽油机与柴油机负荷特性曲线分析 1 同一 n 下： （1） ge,min  → 经济性好。 （2） 曲线平缓 — 负荷变化较广时, 能保持较好的经济性。 柴油机比汽油机 ge,min 低, 且曲线平缓。 所以，柴油机的经济性比汽油机的好。 2 从负荷特性曲线可知, 小负荷时, ge 。 所以，在功力性满足的前提下, 不宜装功率过大的发动机, 以求 ge  — 避 免大马拉小车。 3 全面评价经济性, 应作出不同 n 下的许多负荷特性曲线 — 万有特性曲线。 §6-4 发动机万有特性 一 特性曲线 外特性曲线 — A－B－C－D。 A：调速手柄最大位置，外界阻力矩 R = 0， 最高空转转速点。 B：发动机标定功率点， gmax。 C：最大 pe 或 Me 点, 由此可得扭矩储备系 数  和适应性系数 K。 D：外特性上最低稳定转速点。 最低空转点 — 怠速点, 图中未标出。 二 曲线的制取 （一） 等 ge 曲线 — 作图法