1)车身壳体结构的防护措施 车身壳体的正确结构是：使乘客舱具有较大的 刚度以便在碰撞时尽量减少变形，同时使车身的 头部、尾部等其他离乘员较远部位的刚度相对较 小，在碰撞时产生较大的变形而吸收撞击能量。 2)保险杠及护条 汽车最前端和最后端都有保险杠，许多轿车左 右两侧还有纵贯前后的护条。保险杠和护条的安 装高度应符合规定，以便汽车相撞时两车的保险 杠或护条能首先接触。 保险杠的防护结构应包括两部分：首先是减少 行人受伤的保险杠软表层，由弹性较大的泡沫塑 料制成：其次是可吸收一部分撞击能量的装置， 有金属构架、全塑料装置、半硬质橡胶缓冲结构、 液压或气压装置等。 车身侧面的护条以防止汽车相互刮擦为主，与 行人接触的概率较小，一般由半硬质塑料或橡胶 制成。 3)汽车其他外部构件9 1）车身壳体结构的防护措施 车身壳体的正确结构是：使乘客舱具有较大的 刚度以便在碰撞时尽量减少变形，同时使车身的 头部、尾部等其他离乘员较远部位的刚度相对较 小，在碰撞时产生较大的变形而吸收撞击能量。 2）保险杠及护条 汽车最前端和最后端都有保险杠，许多轿车左 右两侧还有纵贯前后的护条。保险杠和护条的安 装高度应符合规定，以便汽车相撞时两车的保险 杠或护条能首先接触。 保险杠的防护结构应包括两部分：首先是减少 行人受伤的保险杠软表层，由弹性较大的泡沫塑 料制成；其次是可吸收一部分撞击能量的装置， 有金属构架、全塑料装置、半硬质橡胶缓冲结构、 液压或气压装置等。 车身侧面的护条以防止汽车相互刮擦为主，与 行人接触的概率较小，一般由半硬质塑料或橡胶 制成。 3）汽车其他外部构件