根据事故统计资料，除了保险杠外，经常使行 人受伤的构件主要有：前翼板、前照灯、发动机 罩、前轮、风窗玻璃等。这些构件不应尖锐和 坚硬，最好是平滑又富有弹性。有些轿车的整个 正面都用大块聚氨酯泡沫塑料制成，并将发动机 罩顶面用软材料包垫，以提高安全性。 2.车内防护装置 汽车碰撞时，其速度迅速下降，而车内成员的 身体由于惯性的作用仍以较大的速度向前冲，有 可能撞到转向盘、仪表板、风窗玻璃上，引起份 亡。安全带和安全气囊是避免人体与上述构件相 撞的两种常用的防护装置。 1)安全带 汽车上最常用的是三点式安全带。带子由结实 的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带和绕过人 体胯部的腰带两部分。在座椅外侧和内侧的地板 上各有1个固定点，第三个固定点位于座椅外侧 支柱上方。 2)气囊系统 气囊系统通常称为辅助约束系统（简称SRS) 0 10 根据事故统计资料，除了保险杠外，经常使行 人受伤的构件主要有：前翼板、前照灯、发动机 罩、前轮 、风窗玻璃等。这些构件不应尖锐和 坚硬，最好是平滑又富有弹性。有些轿车的整个 正面都用大块聚氨酯泡沫塑料制成，并将发动机 罩顶面用软材料包垫，以提高安全性。 2．车内防护装置 汽车碰撞时，其速度迅速下降，而车内成员的 身体由于惯性的作用仍以较大的速度向前冲，有 可能撞到转向盘、仪表板、风窗玻璃上，引起伤 亡。安全带和安全气囊是避免人体与上述构件相 撞的两种常用的防护装置。 1）安全带 汽车上最常用的是三点式安全带。带子由结实 的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带和绕过人 体胯部的腰带两部分。在座椅外侧和内侧的地板 上各有 1 个固定点，第三个固定点位于座椅外侧 支柱上方。 2）气囊系统 气囊系统通常称为辅助约束系统（简称 SRS）