()20.列车运行图实际上是为运营调度部门提供一种组织列车在区间运行的图解形式的 计划。 )21.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动解锁。 ( )22.为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车、车辆的防溜及防护规定。 ( )23.行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。 )24.确认列车发生脱轨、颠覆、冲突后，立即启动相应的疏散程序，不必组织相关车站现 场疏导。 )25.根据工程列车开行规定，工程列车不可反方向运行。 得 分 评卷人 四、名词配伍（将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题 3分，共15分) 26.区段闭塞法() 27.行车组织指挥体系() 28.辅助线() 29.列车交路计划() 30.站厅()。 A.是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出人段等）而配置 的线路，其最高运行速度一般限制在35km/h以下。 B.是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭 塞法，安全程度较低。 C.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/运行图或由调度指挥列车 按规定的区间运行、折返的列车运行计划。 D.是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客提供售、检票、咨询等服务。 按其用途分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。 E.是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指 挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 1270( )20. 列车运行图实际上是为运营调度部门提供一种组织列车在区间运行的图解形式的 计划。 ( )2 1.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动解锁。 ( )22. 为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车、车辆的防溜及防护规定。 ( )23. 行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。 ( )24. 确认列车发生脱轨、颠覆、冲突后，立即启动相应的疏散程序，不必组织相关车站现 场疏导。 ( )25. 根据工程列车开行规定，工程列车不可反方向运行。 |得分|评卷人 i 四、名词配伍{将正确解释对应的字母填入名词后的括号肉，每小题 分，共 15 分) 26. 区段闭塞法( ) 27. 行车组织指挥体系( ) 28. 辅助线( ) 29. 列车交路计划( ) 30. 站厅( )。 A. 是为保证正线正常运营，合理调度列车(如折返、停放、检查、转线、出人段等)而配置 的线路，其最高运行速度一般限制在 35km/h 以下。 B.是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭 塞法，安全程度较低。 c.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/运行图或由调度指挥列车 按规定的区间运行、折返的列车运行计划。 D.是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客提供售、检票、咨询等服务。 按其用途分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。 E. 是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统 挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 1270