12.车站通道的设计原则有( )。 A.车站出入口与站厅相连的通道，长度一般不宜超过100米 B.地下出人口通道力求短、直，通道的弯折不宜超过三处，弯折角度宜大于90° C.设置必要的照明和通风设施，通道照明与广告照明分开独立设置 D.设置排水沟，处理雨水和墙体渗水等 E.通道内宜安装一定数量的摄像头，并设有一定数量和类别的导向标志引导乘客的 出行 13.根据不同进路之间的关系，进路可分为( )三种。 A.平行进路 B.敌对进路 C.抵触进路 D.接车进路 E.发车进路 14.人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如( )。 A.拥挤 B.乘客不慎落人轨道 C.故意跳人轨道 D.工作人员处理措施不当 E.工作人员注意力不集中 15.可预测性大客流根据其产生原因及特点可分为( )。 A,节假日大客流 B.大型活动大客流 C.恶劣天气大客流 D.突发性大客流 E.季节性大客流 得分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“/”，错误打“×”) )16.为确保独立运营，每条地铁线路的正线数目为双线，列车左侧行车。 )17.车体的定员决定着车体的容量和载重。 )18.车辆段微机联锁系统能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，自动关闭防护该进路的信 号机。 )19.单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 126912. 车站通道的设计原则有( )。 A. 车站出入口与站厅相连的通道，长度一般不宜超过 100 B. 地下出人口通道力求短、直，通道的弯折不宜超过三处，弯折角度宜大于 90 设置必要的照明和通风设施，通道照明与广告照明分开独立设置 D. 设置排水、沟，处理雨水和墙体渗水等 E. 通道内宜安装一定数量的摄像头，并设有一定数量和类别的导向标志引导乘客的 出行 13. 根据不同进路之间的关系，进路可分为( )三种。 A. 平行进路 B. 敌对进路 c.抵触进路 D. 接车进路 E. 发车进路 14. 人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如( )。 A. 拥挤 B.乘客不慎落入轨道 c.故意跳入轨道 D.工作人员处理措施不当 E. 工作人员注意力不集中 15. 可预测性大客流根据其产生原因及特点可分为( )。 A. 节假日大客流 B. 大型活动大客流 c.恶劣天气大客流 D.突发性大客流 E. 季节性大客流 三、判断题{每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目前的捂号肉， 正确打 ( ) 16. 为确保独立运营，每条地铁线路的正线数目为双线，列车左侧行车。 ( ) 17. 车体的定员决定着车体的容量和载重。 ( ) 18. 车辆段微机联锁系统能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，自动关闭防护该进路的信 号机。 )1 9. 单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 1269