肯定更有用处,对不对?"西班牙是英国人最喜欢的旅游胜地。当时正有一部关于隧道的电影 说隧道会让英国人更有欧洲人的感觉,对此,他一笑了之 "广告词而已,"他说。"英国人从来不会觉得自己是欧洲人。 1,000年来,英格兰王国一直试图征服欧洲,或者抵御来自欧洲大陆的入侵。如果不是有 海峡这一屏障,英格兰或法兰西早就吞并了对方。一位英国史教授说,"整整一代人依然记得希 特勒曾经只差21英里就征服英国的那个时刻 尽管英法两国都使用公制和相同的电压(220伏),有时候看上去倒是少有类同。英国人 和法国人很少通婚。法国人一直害怕他们的语言会消亡。而英国人却认为一只病兽将会拖着病 躯穿过海峡,给他们的岛国带来新的疾病 差异还远不止于此 火车离开巴黎,呼啸着以大约186英里的时速驶入地下,行至距伦敦68英里处的时候,却 只能跟在当地的火车后面,以每小时50英里的速度慢慢爬行。不到2000年,英国不会改善 它的铁路系统,这使密特朗不由地开起了玩笑,说乘客会有"足够的时间一饱眼福 穿过隧道的时间为35分钟一一而在海面航行需90分钟。包括上下火车,总共需要的时间 为1小时35分钟。 用海峡隧道将英国和欧洲大陆连接起来的想法最早可以追溯到1802年,当时是一名工程师 向拿破仑提出这一建议的。然而拿破仑太忙,而以后的多次努力都无功而返,其中重要的几次 分别在1884年、1923年和1974年。英国人太担心被入侵。 隧道每年将运载大约700万旅客,其中将包括本来是乘机来往于伦敦和巴黎的旅客。如果 走隧道,所费时间大约与坐飞机相同:3小时。现在乘火车加渡轮要6个多小时。因不受恶劣 天气的影响,火车更准点。票价尚未确定,但估计与坐轮船或飞机差不多。 专家们说,航空公司会是大输家。伦敦和巴黎间的航线是目前世界上最忙碌的航线。每年 大约有300多万人飞行于两城之间,而在伦敦和纽约之间飞行的人数是220万。铁路运输将 于6月的某一天悄悄开通。最终,每年通过隧道运输的货物量将相当于70万辆卡车的货运量 留给英国人去祈祷的就是消除暴力。 3月份,伦敦和隧道间的铁轨上发现了一颗尚未爆炸的炸弹。有家报纸报道说,隧道延期是 错误警报的结果,也是仅仅"部分奏效"的逃生手段的结果。另一家报纸报道了去年的一次重大 安全事故。负责隧道工程的公司发布记者招待会,谴责报道不正确。但他们却未提供有关安全 状况的详情。 逃生出口的关键所在是运行于两条火车主隧道间的一条小隧道。每隔四分之一英里就有出 口接通火车隧道和小隧道,提供安全通路。每辆火车有两个引擎,以防其中一个失灵。还设立 了一个耗资360万美元的警察局,该警察局配备了最先进的设备和99名警官 工程师说隧道里不可能发生意外灾难,因为它不可能被炸弹炸开而涌进水,隧道在海底的深 处。但对于那些仍然相信隧道有可能受到攻击故不该兴建的人来说,这种解释并不令人满意 名悲观的参观者耸耸肩说:"我认为,有没有人胆敢试试只是个时间问题,不是吗?肯定更有用处，对不对？" 西班牙是英国人最喜欢的旅游胜地。 当时正有一部关于隧道的电影， 说隧道会让英国人更有欧洲人的感觉，对此，他一笑了之。 "广告词而已，" 他说。 "英国人从来不会觉得自己是欧洲人。" 1,000 年来，英格兰王国一直试图征服欧洲，或者抵御来自欧洲大陆的入侵。 如果不是有 海峡这一屏障，英格兰或法兰西早就吞并了对方。 一位英国史教授说，"整整一代人依然记得希 特勒曾经只差 21 英里就征服英国的那个时刻。" 尽管英法两国都使用公制和相同的电压（220 伏），有时候看上去倒是少有类同。 英国人 和法国人很少通婚。 法国人一直害怕他们的语言会消亡。 而英国人却认为一只病兽将会拖着病 躯穿过海峡，给他们的岛国带来新的疾病。 差异还远不止于此。 火车离开巴黎，呼啸着以大约 186 英里的时速驶入地下，行至距伦敦 68 英里处的时候，却 只能跟在当地的火车后面，以每小时 50 英里的速度慢慢爬行。 不到 2000 年，英国不会改善 它的铁路系统，这使密特朗不由地开起了玩笑，说乘客会有 "足够的时间一饱眼福"。 穿过隧道的时间为 35 分钟——而在海面航行需 90 分钟。 包括上下火车，总共需要的时间 为 1 小时 35 分钟。 用海峡隧道将英国和欧洲大陆连接起来的想法最早可以追溯到 1802 年，当时是一名工程师 向拿破仑提出这一建议的。 然而拿破仑太忙，而以后的多次努力都无功而返，其中重要的几次 分别在 1884 年、1923 年和 1974 年。 英国人太担心被入侵。 隧道每年将运载大约 700 万旅客，其中将包括本来是乘机来往于伦敦和巴黎的旅客。 如果 走隧道，所费时间大约与坐飞机相同：3 小时。 现在乘火车加渡轮要 6 个多小时。 因不受恶劣 天气的影响，火车更准点。 票价尚未确定，但估计与坐轮船或飞机差不多。 专家们说，航空公司会是大输家。 伦敦和巴黎间的航线是目前世界上最忙碌的航线。 每年 大约有 300 多万人飞行于两城之间，而在伦敦和纽约之间飞行的人数是 220 万。 铁路运输将 于 6 月的某一天悄悄开通。 最终，每年通过隧道运输的货物量将相当于 70 万辆卡车的货运量。 留给英国人去祈祷的就是消除暴力。 3 月份，伦敦和隧道间的铁轨上发现了一颗尚未爆炸的炸弹。 有家报纸报道说，隧道延期是 错误警报的结果，也是仅仅"部分奏效"的逃生手段的结果。 另一家报纸报道了去年的一次重大 安全事故。 负责隧道工程的公司发布记者招待会，谴责报道不正确。 但他们却未提供有关安全 状况的详情。 逃生出口的关键所在是运行于两条火车主隧道间的一条小隧道。 每隔四分之一英里就有出 口接通火车隧道和小隧道，提供安全通路。 每辆火车有两个引擎，以防其中一个失灵。 还设立 了一个耗资 360 万美元的警察局，该警察局配备了最先进的设备和 99 名警官。 工程师说隧道里不可能发生意外灾难，因为它不可能被炸弹炸开而涌进水，隧道在海底的深 处。但对于那些仍然相信隧道有可能受到攻击故不该兴建的人来说，这种解释并不令人满意。一 名悲观的参观者耸耸肩说："我认为，有没有人胆敢试试只是个时间问题，不是吗？