而在實際中我們發現柯受良駕駛的汽車在空中快要降落時實際降落角度是要低於30度的， 這樣又使得汽車前端受到的衝擊力大大降低。 西岸緩衝物并沒有選擇一般的海綿墊，而是用紙箱塑成，看似寒碜，但實際上則有其 實際意義，因為海綿垫雖然緩衝效果很好但是它的彈性也很大，若汽車剛好落在河邊，雖 然的確很好地降低了衝擊力，但是會很有可能因為彈性而將汽車再一次彈起，這樣反而會 將汽車彈入黄河，而若選擇紙箱則基本可以忽略這個問題了，因為紙箱基本是不具有彈性 的，只有緩衝左右，當汽車降落在紙箱上，就不可能被彈起了，雖然汽車衝擊力很大，但 是由於紙箱也有六層，所以也可以基本消除汽車的衝擊力了。 柯受良精心選擇了汽車后還特别將尾翼進行了改装，使其又高又大，這樣使得降落時 由於強大的空氣壓力使得尾端得以被壓下，這也正是為何汽車降落時傾斜角度要低於30度 的主要原因，還有部份原因則是柯受良自己對汽車姿態進行調整了調整。 準備工作小組綜合考慮上述的重要問題和其他基本安全問題之後，終於使得柯受良在 黄河上方畫出一條完美的弧線，成功飛越了黄河。 2012/7/1而在實際中我們發現柯受良駕駛的汽車在空中快要降落時實際降落角度是要低於 30 度的， 這樣又使得汽車前端受到的衝擊力大大降低。 西岸緩衝物并沒有選擇一般的海綿墊，而是用紙箱壘成，看似寒磣，但實際上則有其 實際意義，因為海綿墊雖然緩衝效果很好但是它的彈性也很大，若汽車剛好落在河邊，雖 然的確很好地降低了衝擊力，但是會很有可能因為彈性而將汽車再一次彈起，這樣反而會 將汽車彈入黃河，而若選擇紙箱則基本可以忽略這個問題了，因為紙箱基本是不具有彈性 的，只有緩衝左右，當汽車降落在紙箱上，就不可能被彈起了，雖然汽車衝擊力很大，但 是由於紙箱也有六層，所以也可以基本消除汽車的衝擊力了。 柯受良精心選擇了汽車后還特別將尾翼進行了改裝，使其又高又大，這樣使得降落時 由於強大的空氣壓力使得尾端得以被壓下，這也正是為何汽車降落時傾斜角度要低於 30 度 的主要原因，還有部份原因則是柯受良自己對汽車姿態進行調整了調整。 準備工作小組綜合考慮上述的重要問題和其他基本安全問題之後，終於使得柯受良在 黃河上方畫出一條完美的弧線，成功飛越了黃河。 2012/7/1