2 531 \532 名 509F +5819S +58295 61KA 7581KA 75B1 5611A 496 49T 二57505 5760S1 1905 2909 39 471 7 图4-2线路接触器控制 4.2调速控制 SS4改型机车是无级调速的全相控机车，它的调速控制主要是由无接点控制电路（电子控 制电路)来完成，在此，只对与调速有的有接点控制电路进行介绍： 1、调速信号给定 机车的速度给定信号由控制器输出，当司机转动调速手轮时，速度给定及相应电流给定 信号也随之改变，达到控制机车速度的目的。主司机控制器627C输出的速度给定信号通过 电位器637R完成。这一环节中，1701是从电子控制柜内送出来的+15Y的电源线：700是地 线：1703是速度给定信号线，送入电子柜内，电子柜根据这一信号的大小，对机车速度及电 机电流实施控削。 2、磁场削弱控制 SS4改型机车的磁削只有当调速手轮转到六级以上时才起作用，这是根据机车的牵引特 性和磁削的基本原理而设置的一个环节。当调速手轮转到六级以上时，导线401经627AC使 导线410有电此时，把627AC的转换手把打到I级削弱位，导线410经627AC使导线407有 电，I级磁削的两个电磁阀17YV和47YV得电动作，受其控制的相应接触器闭合，电机完成】 级削弱：若此时，把627AC的转换手把打到IⅡ级，则导线410经627AC使导线408有电而407 失电。导线408分别经17KM和47KM使导线458和459有电，IⅡ级磁削的两个电磁阀18YV