8 411 546K 2 400 零位中零位延时 图41零位中继控制 4.1.3线路接触器控制 线路接触器是构通牵引电机主回路的主要电器。导线531经532KT(此时，司机控制器调 速手轮己离开0位，532KT得电，其常开点闭合)、10QP、60QP,使导线501有电。其中， 10QP、60QP分别是1、2高压柜中空载试验转换开关的辅助接点，打到运行位时，常开点闭 合。当机车处于牵引状态时，导线501经561KA的两对常闭接点，分别使导线496和497 有电，导线496经575QS使导线481有电，然后，分别经19QS、29QS,使线路接触器12KM 和22KM得电动作：而导线497经576QS,使导线485有电，然后，导线485分别经39QS 和49QS,使线路接触器32KM和42KM得电动作，此时，牵引状态的电机主回路构成。上 述支路中，19QS一49QS,分别是牵引电机1~4的隔离开关的辅助接点。当机车处于制动状 态时，导线501一路经581QS、561KA常开点（制动时，其常开点闭合），使导线496有电： 另一路经582QS、561KA的另一对常开点，使导线497有电，接下来的环节与牵引时相同， 不再重复说明。581QS和582QS分别是制动风机1和制动风机2的隔离开关，当某一制动风 机故障时，在隔离相应风机的同时，也隔离了牵引电机，避免烧坏制动电阻。前述575QS与 576QS牵引风机隔离开关的作用与此相似，避免牵引电机无风烧损。如图4-2： -30