(一)城市群交通的构成:多层级的综合 城市群交通由于尺度范围在300公里左右,涵盖城市交通、都市圈交通、城际交通、区 际交通多个层级,以京津冀为例如下图5所示。第一个层级是城市交通,主要指半径15-30km 的范围,以北京为例大致在六环以内,包括中心城以及周边大兴、房山、通州、顺义等近郊 新城:第二个层级是都市圈交通,主要指半径30-70km,即通常所说的大都市通勤圈的范围 包括延庆、怀柔、密云、平谷等远郊城区,以及河北省与北京比邻的燕郊、三河、涿州、固 安、廊坊等:第三个层级就是城际交通,主要指半径70-300km的范围,即城市群内城市之 间的交通联系,包括北京、天津区域核心城市,石家庄、唐山、保定、邯郸等区域性中心城 市,以及张家口、承德、塘沽等节点城市之间的联系:第四个层级是区际交通,主要指出行 范围300km以上的出行,主要是国家尺度大区域之间的交通联系,在京津冀的范围主要涉 及京沪、京广、京九、京哈等国家级通道。当然城市群交通所涉及的几个层级实际上是相互 融合、相互交叉、融为一体的,特别是相邻层级在功能、服务上都有所重叠。此外,在城市 交通、都市圈交通、城际交通之间还隐含着一个层级,即城乡交通,主要指城市群内大中小 城市与乡村地区之间的交通联系。因此,城市群交通可以说是城市群内的城市交通、都市 圈交通、城际交通、区际交通以及城乡交通5个层级的综合m 区际交通 300km 城际交通 70=30Qkm 8-- City Cluste 都市圈交通 Metropolis Circle's Transportation 城市交通 城市交通 15-30km Urban Transportation 都市圈交通 图5城市群交通多层级示意图(以京津冀为例)吗 (二)城市群交通的功能:融合、经济、能力 明确了城市群交通体系的多个层级之后,我们接着需要回答的是城市群交通体系到底主 要解决什么问题?我们知道,城市交通要解决的问题、矛盾非常清晰—一主要是为解决交通7 （一）城市群交通的构成：多层级的综合 城市群交通由于尺度范围在 300 公里左右，涵盖城市交通、都市圈交通、城际交通、区 际交通多个层级，以京津冀为例如下图 5 所示。第一个层级是城市交通，主要指半径 15-30km 的范围，以北京为例大致在六环以内，包括中心城以及周边大兴、房山、通州、顺义等近郊 新城；第二个层级是都市圈交通，主要指半径 30-70km，即通常所说的大都市通勤圈的范围， 包括延庆、怀柔、密云、平谷等远郊城区，以及河北省与北京比邻的燕郊、三河、涿州、固 安、廊坊等；第三个层级就是城际交通，主要指半径 70-300km 的范围，即城市群内城市之 间的交通联系，包括北京、天津区域核心城市，石家庄、唐山、保定、邯郸等区域性中心城 市，以及张家口、承德、塘沽等节点城市之间的联系；第四个层级是区际交通，主要指出行 范围 300km 以上的出行，主要是国家尺度大区域之间的交通联系，在京津冀的范围主要涉 及京沪、京广、京九、京哈等国家级通道。当然城市群交通所涉及的几个层级实际上是相互 融合、相互交叉、融为一体的，特别是相邻层级在功能、服务上都有所重叠。此外，在城市 交通、都市圈交通、城际交通之间还隐含着一个层级，即城乡交通，主要指城市群内大中小 城市与乡村地区之间的交通联系。因此，城市群交通可以说是城市群内的城市交通、都市 圈交通、城际交通、区际交通以及城乡交通 5 个层级的综合[11] 。 图 5 城市群交通多层级示意图（以京津冀为例）[11] （二）城市群交通的功能：融合、经济、能力 明确了城市群交通体系的多个层级之后，我们接着需要回答的是城市群交通体系到底主 要解决什么问题？我们知道，城市交通要解决的问题、矛盾非常清晰——主要是为解决交通