第三讲文字教材 13.2.3罐车的发展方向 1.大型化发展 粘油和轻油罐车是中国铁路的主型罐车，目前的数量最多，其变化体现了罐 车的发展变化。 (1)轻油罐车 G0型轻油罐车是我国1954~1967年期间生产的轻油罐车，车辆长度11408~ 11708mm,罐体内径02600mm,有效容积51m,载重50t。 Gm型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐车之一，车辆长度11988m,罐 体内径p2800mm,有效容积60m,载重52t。 Gm型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐车，是G®的升级换代产品，车 辆长度11988m,罐体内径p3000mm,有效容积69.7m，载重62t,为无底架 罐车。 GN。型粘油罐车的车辆长度12216m,罐体内径p3000mm,罐体中部内径p 3100m,为斜底结构，有效容积73.7m°，载重70t。 (2)粘油罐车 G2型粘油罐车是我国最早设计和制造的粘油罐车，车辆长度11608~ 11878mm,罐体内径p2600加mm,有效容积51m,载重50t。 G,型粘油罐车是我国目前运用的主型粘油罐车之一，车辆长度11988m,罐 体内径p2800mm,有效容积60m2,载重57t,设有空气包。 Gm型粘油罐车是我国目前运用的主型粘油罐车，是G,的升级换代产品，该 车采用无底架结构，于1992年设计，车辆长度11988mm,罐体内径03000mm, 有效容积66.4m,载重63t。 GQ。型轻油罐车的车辆长度12216mm,罐体内径p3050mm,罐体中部内径p 3150mm,为斜底结构，有效容积78.7m3,载重70t。 由轻粘油罐车的载重变化看，在车辆长度变化不大，满足限界的情况下，充 分提高罐体的直径，增大容积，提高载重，每延米载重明显提高，提高了车辆的 运能。同时，由于车辆长度变化不大，可以使用现有的地面装卸设施进行成列装第三讲 文字教材 13.2.3 罐车的发展方向 1．大型化发展 粘油和轻油罐车是中国铁路的主型罐车，目前的数量最多，其变化体现了罐 车的发展变化。 （1）轻油罐车 G50型轻油罐车是我国 1954～1967 年期间生产的轻油罐车，车辆长度 11408～ 11708mm，罐体内径φ 2600mm，有效容积 51 m3 ，载重 50t。 G60型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐车之一，车辆长度 11988mm，罐 体内径φ 2800mm，有效容积 60 m3 ，载重 52t。 G70型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐车，是 G60的升级换代产品，车 辆长度 11988mm，罐体内径φ 3000mm，有效容积 69.7 m3 ，载重 62t，为无底架 罐车。 GN70 型粘油罐车的车辆长度 12216mm，罐体内径φ 3000mm，罐体中部内径φ 3100mm,为斜底结构，有效容积 73.7 m3 ，载重 70t。 （2）粘油罐车 G12 型粘油罐车是我国最早设计和制造的粘油罐车，车辆长度 11608～ 11878mm，罐体内径φ 2600mm，有效容积 51 m3 ，载重 50t。 G17型粘油罐车是我国目前运用的主型粘油罐车之一，车辆长度 11988mm，罐 体内径φ 2800mm，有效容积 60 m3 ，载重 57t，设有空气包。 G17B型粘油罐车是我国目前运用的主型粘油罐车，是 G17的升级换代产品，该 车采用无底架结构，于 1992 年设计，车辆长度 11988mm，罐体内径φ 3000mm， 有效容积 66.4 m3 ，载重 63t。 GQ70 型轻油罐车的车辆长度 12216mm，罐体内径φ 3050mm，罐体中部内径φ 3150mm,为斜底结构，有效容积 78.7 m3 ，载重 70t。 由轻粘油罐车的载重变化看，在车辆长度变化不大，满足限界的情况下，充 分提高罐体的直径，增大容积，提高载重，每延米载重明显提高，提高了车辆的 运能。同时，由于车辆长度变化不大，可以使用现有的地面装卸设施进行成列装