驶细分环节,占据行业未来的重要价值点。更加注重推进柔性自动化 生产线的应用,构建智能工厂,减少对人工的依赖。推动智能化技术 在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、产品销售、 售后服务等关键环节的深度应用。此次疫情或将成为传统汽车营销模 式的转折点,助力宅经济线上购车新模式的推广 二是共建世界全产业链合作联盟和生态圈。积极应对环境的不确 定性,在全球范围内寻找合作伙伴,建立“多国多地”研发中心,坚 持开放共享,与世界顶级合作伙伴共建生态圈,实现联盟化发展,全 面覆盖造型设计、电驱动技术、智能化技术、轻量化技术、互联网技 术等前沿领域,并与合作伙伴实质性参与到产品研发、高端制造、智 能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面,开创全产业链的创新合作模 式 三是设立国家新能源汽车产业研发引导基金。将研发基金设立成 为国家引导并推动产业优化升级的强有力工具,一方面以低息贷款或 无息贷款方式对产业链薄弱环节进行扶持,力争在对外依存度高的核 心零部件上实现技术突破;另一方面加大对氢能汽车产业发展和科技 创新的扶持力度,通过加强氢能基础设施建设、填补制度规则空白 攻克氢燃料电池的系统化难题等,组建氢能源汽车生态圈。 四是构建和规范新能源汽车智能定制新生态。引入工业互联网制 造模式,推动新能源汽车服务型制造,开展个性化定制服务,实现新 能源汽车制造业升级。通过柔性化生产,打破传统的以产定销方式, 创新以销定产的个性化生产模式。由消费端直接拉动研发、供应链和6 驶细分环节，占据行业未来的重要价值点。更加注重推进柔性自动化 生产线的应用，构建智能工厂，减少对人工的依赖。推动智能化技术 在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、产品销售、 售后服务等关键环节的深度应用。此次疫情或将成为传统汽车营销模 式的转折点，助力宅经济线上购车新模式的推广。 二是共建世界全产业链合作联盟和生态圈。积极应对环境的不确 定性，在全球范围内寻找合作伙伴，建立“多国多地”研发中心，坚 持开放共享，与世界顶级合作伙伴共建生态圈，实现联盟化发展，全 面覆盖造型设计、电驱动技术、智能化技术、轻量化技术、互联网技 术等前沿领域，并与合作伙伴实质性参与到产品研发、高端制造、智 能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创全产业链的创新合作模 式。 三是设立国家新能源汽车产业研发引导基金。将研发基金设立成 为国家引导并推动产业优化升级的强有力工具，一方面以低息贷款或 无息贷款方式对产业链薄弱环节进行扶持，力争在对外依存度高的核 心零部件上实现技术突破；另一方面加大对氢能汽车产业发展和科技 创新的扶持力度，通过加强氢能基础设施建设、填补制度规则空白、 攻克氢燃料电池的系统化难题等，组建氢能源汽车生态圈。 四是构建和规范新能源汽车智能定制新生态。引入工业互联网制 造模式，推动新能源汽车服务型制造，开展个性化定制服务，实现新 能源汽车制造业升级。通过柔性化生产，打破传统的以产定销方式， 创新以销定产的个性化生产模式。由消费端直接拉动研发、供应链和