3.3.4腰箍加固 使用钢丝绳、钢带等加固材料从货物上部把货物下压捆绑（箍）在车辆上 的加固，称为腰箍加固或横腰箍加固，如图1一3一10所示。 图1一3-10园柱形货物腰箍加固示意图 腰箍加固的基本原理是利用腰箍的拉力增大货物对车地板（或支座）的压力， 从而增大货物与车地板或支座间的摩擦力，防止货物移动。 腰箍多用以加固顺装的圆柱体货物，如果圆柱形货物的掩挡高度（或鞍座凹 口深)小于要求，不足以防止货物滚动时，必须要求腰箍拉力达到一定数值，方 可防止货物发生横向滚动：同时，腰箍拉力达到一定数值时也可以防止货物发生 纵向移动。 当使用n道腰箍时，每道应承受的拉力P可按下式确定： 防止货物移动时 =maxAT.AW) (kN) (1-3-33) 2nucosy 防止货物滚动时 125N+wR-装-h)-9,80b(kN)1-3-34) 2nbcosy 既防止货物移动，又防止滚动，每道腰箍应承受的拉力 P≥max{Pe,P}(kN) 式中：—货物与垫木、垫木与车地板或货物与车地板间的摩擦系数，取其较 小者 m—腰箍的道数： h一掩木或三角挡与货物接触点的高度，mm: R一货物的半径，mm: 3.3.4 腰箍加固 使用钢丝绳、钢带等加固材料从货物上部把货物下压捆绑（箍）在车辆上 的加固，称为腰箍加固或横腰箍加固，如图 1－3－10 所示。 图 1－3－10 圆柱形货物腰箍加固示意图 腰箍加固的基本原理是利用腰箍的拉力增大货物对车地板（或支座）的压力， 从而增大货物与车地板或支座间的摩擦力，防止货物移动。 腰箍多用以加固顺装的圆柱体货物，如果圆柱形货物的掩挡高度（或鞍座凹 口深）小于要求，不足以防止货物滚动时，必须要求腰箍拉力达到一定数值，方 可防止货物发生横向滚动；同时，腰箍拉力达到一定数值时也可以防止货物发生 纵向移动。 当使用 n 道腰箍时，每道应承受的拉力 P 可按下式确定： 防止货物移动时   2  cos max n T N P    ， 移 （kN） （1－3－33） 防止货物滚动时 2 cos  1.25( )( ) 9.8 nb N W R h h Qb P      掩 凹 滚 （kN） （1－3－34） 既防止货物移动，又防止滚动，每道腰箍应承受的拉力 P  maxP移，P滚 （kN） 式中 μ——货物与垫木、垫木与车地板或货物与车地板间的摩擦系数，取其较 小者； n——腰箍的道数； h掩 ——掩木或三角挡与货物接触点的高度，mm； R——货物的半径，mm； b 