3.3.4腰箍加固 使用钢丝绳、钢带等加固材料从货物上部把货物下压捆绑（箍）在车辆上 的加固，称为腰箍加固或横腰箍加固，如图1一3一10所示。 图1一3-10园柱形货物腰箍加固示意图 腰箍加固的基本原理是利用腰箍的拉力增大货物对车地板（或支座）的压力， 从而增大货物与车地板或支座间的摩擦力，防止货物移动。 腰箍多用以加固顺装的圆柱体货物，如果圆柱形货物的掩挡高度（或鞍座凹 口深)小于要求，不足以防止货物滚动时，必须要求腰箍拉力达到一定数值，方 可防止货物发生横向滚动：同时，腰箍拉力达到一定数值时也可以防止货物发生 纵向移动。 当使用n道腰箍时，每道应承受的拉力P可按下式确定： 防止货物移动时 =maxAT.AW) (kN) (1-3-33) 2nucosy 防止货物滚动时 125N+wR-装-h)-9,80b(kN)1-3-34) 2nbcosy 既防止货物移动，又防止滚动，每道腰箍应承受的拉力 P≥max{Pe,P}(kN) 式中：—货物与垫木、垫木与车地板或货物与车地板间的摩擦系数，取其较 小者 m—腰箍的道数： h一掩木或三角挡与货物接触点的高度，mm: R一货物的半径，mm:
3.3.4 腰箍加固 使用钢丝绳、钢带等加固材料从货物上部把货物下压捆绑（箍）在车辆上 的加固，称为腰箍加固或横腰箍加固，如图 1－3－10 所示。 图 1－3－10 圆柱形货物腰箍加固示意图 腰箍加固的基本原理是利用腰箍的拉力增大货物对车地板（或支座）的压力， 从而增大货物与车地板或支座间的摩擦力，防止货物移动。 腰箍多用以加固顺装的圆柱体货物，如果圆柱形货物的掩挡高度（或鞍座凹 口深）小于要求，不足以防止货物滚动时，必须要求腰箍拉力达到一定数值，方 可防止货物发生横向滚动；同时，腰箍拉力达到一定数值时也可以防止货物发生 纵向移动。 当使用 n 道腰箍时，每道应承受的拉力 P 可按下式确定： 防止货物移动时 2 cos max n T N P ， 移 （kN） （1－3－33） 防止货物滚动时 2 cos 1.25( )( ) 9.8 nb N W R h h Qb P 掩 凹 滚 （kN） （1－3－34） 既防止货物移动，又防止滚动，每道腰箍应承受的拉力 P maxP移，P滚 （kN） 式中 μ——货物与垫木、垫木与车地板或货物与车地板间的摩擦系数，取其较 小者； n——腰箍的道数； h掩 ——掩木或三角挡与货物接触点的高度，mm； R——货物的半径，mm； b
h。一横垫木或鞍座凹部深度，mm: Q—货物重量，t: b—货物重心所在纵向垂直平面至货物与掩木或三角挡接触点之间的距 离，mm: 一腰箍两端拉直部分与车辆纵向垂直平面间的夹角。 用钢带作腰箍时，扁钢带的截面积F应满足下式要求： F≥10P(cm2) 式中]一钢带的许用应力，MPa. 用钢丝绳做腰箍时，其破断抗拉力不得小于2P。 方形货物也可以采用腰箍加固，如图1一3一11所示，用以防止货物移动或 倾覆。 图1一3-11方形货物腰箍加固示意图 每道腰箍应承受的力，可按下式确定： 防止货物移动 P=max AT,△w} (kN) (1-3-35) 防止货物纵向倾覆 M份朗 B=2+h+…+1,)o57 (kN) (1-3-36) 防止货物横向倾覆 M (kN) (1-3-37) nB cosy
h凹 ——横垫木或鞍座凹部深度，mm； Q——货物重量，t； b——货物重心所在纵向垂直平面至货物与掩木或三角挡接触点之间的距 离，mm； γ——腰箍两端拉直部分与车辆纵向垂直平面间的夹角。 用钢带作腰箍时，扁钢带的截面积 F 应满足下式要求： P F 10 （cm 2） 式中 ——钢带的许用应力，MPa。 用钢丝绳做腰箍时，其破断抗拉力不得小于 2P。 方形货物也可以采用腰箍加固，如图 1－3－11 所示，用以防止货物移动或 倾覆。 图 1－3－11 方形货物腰箍加固示意图 每道腰箍应承受的力，可按下式确定： 防止货物移动 n r T， N P 2 cos max 1 （kN） （1－3－35） 防止货物纵向倾覆 2( ) cos 1 2 2 n l l l M P 纵 防倾 （kN） （1－3－36） 防止货物横向倾覆 cos 3 nB M P 横 防倾 （kN） （1－3－37） T Q l1 a l2 Q W N b B
既防止货物移动，又防止其倾覆，每道腰箍应承受的拉力 P2max(P1,P2,P3)(kN) 式中m—腰箍的道数：蕌 1,…,l。一各道腰箍所在横向垂直平面至货物纵向倾覆点间的距离，mm: B—腰箍拉力的垂直分力所在纵向垂直平面至货物横向倾覆点之间 的距离，mm。 采用腰箍加固时，应注意下列事项：蕌 1.货物必须能够承受腰箍的压力。木箱包装的货物，外壳较薄易于损坏的 物体，不宜采用腰箍加固。 2.腰箍紧固部件（如张紧螺栓、正反扣螺栓、紧绳器等）的强度，必须与 腰箍的强度匹配。 3.加固时腰箍的拉力（张紧力）必须达到要求的程度，即不小于P。蕌 4.怕磨损的货物使用腰箍加固时，应在腰箍和货物间加防护衬垫。蕌 【例1-3-4】钢制圆柱形货物一件，重30t,长11.5m,直径为2000mm, 自带高度为100mm的钢鞍座两个，鞍座鞍口深度为160mm,货物与鞍座间垫有 10mm厚的胶垫，拟用N1,型木地板平车均衡装载，采用腰箍加固方式，试确定 腰箍的拉力及规格。 【解】N17型平车自重按19.1t计算，重车总重为49.1t。 1.作用于货物上的各种力蕌 T=(0.0012Q-0.320。+29.85)0 =(0.0012×49.12-0.32×49.1+29.85)×30=510.9kN N=(2.82+22号)0=2.82×30=84.6kN 0垂=(3.54+3.78号)0=3.54x30=106.2N W=qF=0.245×11.5×2=5.6kN F￥=9.82=9.8×0.4×30=117.6kN F=49.80-0)=0.4×(9.8×30-106.2)=75.1kN 注：摩擦系数可查表1一3一1确定。 2.需要加固材料或装置承受的力蕌
既防止货物移动，又防止其倾覆，每道腰箍应承受的拉力 P≥max{P1，P2，P3} （kN） 式中 n——腰箍的道数； l1，…，ln——各道腰箍所在横向垂直平面至货物纵向倾覆点间的距离，mm； B——腰箍拉力的垂直分力所在纵向垂直平面至货物横向倾覆点之间 的距离，mm。 采用腰箍加固时，应注意下列事项： 1．货物必须能够承受腰箍的压力。木箱包装的货物，外壳较薄易于损坏的 物体，不宜采用腰箍加固。 2．腰箍紧固部件（如张紧螺栓、正反扣螺栓、紧绳器等）的强度，必须与 腰箍的强度匹配。 3．加固时腰箍的拉力（张紧力）必须达到要求的程度，即不小于 P。 4．怕磨损的货物使用腰箍加固时，应在腰箍和货物间加防护衬垫。 【例 1－3－4】 钢制圆柱形货物一件，重 30t，长 11.5m，直径为 2000mm， 自带高度为 100mm 的钢鞍座两个，鞍座鞍口深度为 160mm，货物与鞍座间垫有 10mm 厚的胶垫，拟用 N17 型木地板平车均衡装载，采用腰箍加固方式，试确定 腰箍的拉力及规格。 【解】 N17 型平车自重按 19.1t 计算，重车总重为 49.1t。 1．作用于货物上的各种力 0.0012 49.1 0.32 49.1 29.85) 30 510.9kN (0.0012 0.32 29.85) 2 2 （ T Q总 Q总 Q (2.82 2.2 )Q 2.8230 84.6kN l a N (3.543.78 )Q 3.5430 106.2kN l a Q垂 W qF 0.24511.52 5.6kN F 9.8Q 9.80.430 117.6kN 纵 摩 (9.8 垂) 0.4(9.830106.2) 75.1kN 横 F摩 Q Q 注：摩擦系数可查表 1－3－1 确定。 2．需要加固材料或装置承受的力
货物自带鞍座的鞍口深度为160mm,满足防止货物横向滚动要求的掩挡高 度（维=0.08D=160mm),无须再采取防止货物横向滚动的加固措施。防止货 物水平移动需要加固材料或装置承受的水平力为： 在纵向： △T=T-F=506.7-117.6=389.1kN 在横向： △N=1.25(N+W)-F=1.25(84.6+5.6)-75.1=37.7kN 3.采用6道腰箍，每道腰箍应承受的拉力 P=maxAT.AW) 21°（根据货物直径以及鞍座及车辆宽度计算可得），cos0.93,4=0.4 P#=389.1/2×6×0.4×0.93)=87.2kN 用钢丝绳作腰箍，钢丝绳的破断抗拉力不得小于174.4kN。蕌
货物自带鞍座的鞍口深度为 160mm，满足防止货物横向滚动要求的掩挡高 度（ h掩 ＝0.08D=160mm），无须再采取防止货物横向滚动的加固措施。防止货 物水平移动需要加固材料或装置承受的水平力为： 在纵向： 纵 T T F摩 ＝506.7-117.6＝389.1kN 在横向： 横 N 1.25（N W） F摩 ＝1.25(84.6+5.6)-75.1＝37.7kN 3．采用 6 道腰箍，每道腰箍应承受的拉力 2 cos max n T， N P 移 γ≈21°（根据货物直径以及鞍座及车辆宽度计算可得），cosγ≈0.93，μ=0.4 P移 ＝389.1/(2×6×0.4×0.93)＝87.2kN 用钢丝绳作腰箍，钢丝绳的破断抗拉力不得小于 174.4kN。