第4章装载加固方案设计 4.2装载加固方案实例一 10t载重汽车一辆，重10.27t:长7m,宽2.5m,高2.91m:三轴，全驱动（每 轴均可挂挡)：重心高1m,位于汽车纵中心线所在垂直平面上，距前端3.1m处 车轮外径1100mm,轮距2000mm。有关尺寸如图1一4-1所示。试确定装载加 固方案。 【解】 1.装载方案 这辆汽车用任一种60t普通平车装载，重车重心高都不会超过2000mm,也 不会超限。如果是多辆，可以用2辆普通平车装载3辆（中间一辆跨在两辆平车 上)。现选用N17型平车一辆均衡装载。 2.加固方案 因为该车前后轮均可挂挡、制动，可按平支承面货物加固。 (1)运输过程中作用于货物上的力 T=(0.0012Q-0.32Qe+29.85)g =(0.0012×29.372-0.32×29.37+29.85)×10.27=220.7kN N=(2.82+2.29)0=2.82×10.27=29kN Q重=(3.54+3.78)0=3.54×10.27=36.4kN W=gF=0.49×7×2.9=9.9N F=9.8Q=9.8×0.6×10.27=60.4kN F=(9.8Q-Q)=0.6×(9.8×10.27-36.4)=38.6kN (2)需要加固装置承受的力 汽车的前后轮之间的轴距较大，轮距也较大，而重心高度不大，货物不可能 发生纵向或横向倾覆，装车后挂初速挡并制动之后，不会再发生滚动。因此，只 需采取防止其在铁路平车上移动的加固措施。需要加固装置承受的力：
第 4 章 装载加固方案设计 4.2 装载加固方案实例一 10t 载重汽车一辆，重 10.27t；长 7m，宽 2.5m，高 2.91m；三轴，全驱动（每 轴均可挂挡）；重心高 1m，位于汽车纵中心线所在垂直平面上，距前端 3.1m 处； 车轮外径 1100mm，轮距 2000mm。有关尺寸如图 1－4－1 所示。试确定装载加 固方案。 【解】 1．装载方案 这辆汽车用任一种 60t 普通平车装载，重车重心高都不会超过 2000mm，也 不会超限。如果是多辆，可以用 2 辆普通平车装载 3 辆（中间一辆跨在两辆平车 上）。现选用 N17 型平车一辆均衡装载。 2．加固方案 因为该车前后轮均可挂挡、制动，可按平支承面货物加固。 （1）运输过程中作用于货物上的力 0.0012 29.37 0.32 29.37 29.85) 10.27 220.7kN (0.0012 0.32 29.85) 2 2 （ T Q总 Q总 Q (2.82 2.2 )Q 2.8210.27 29kN l a N (3.54 3.78 )Q 3.5410.27 36.4kN l a Q垂 W qF 0.4972.9 9.9kN F 9.8Q 9.80.610.27 60.4kN 纵 摩 (9.8 垂) 0.6(9.810.27 36.4) 38.6kN 横 F摩 Q Q （2）需要加固装置承受的力 汽车的前后轮之间的轴距较大，轮距也较大，而重心高度不大，货物不可能 发生纵向或横向倾覆，装车后挂初速挡并制动之后，不会再发生滚动。因此，只 需采取防止其在铁路平车上移动的加固措施。需要加固装置承受的力：
△T=T-F=220.7-60.4=160.3kN △W=1.25N+W)-F=1.25×(29+9.9)-38.6=10kN (3)确定加固方法及加固强度 采用钢丝绳对称拉牵，拉牵绳拴结在汽车轮毂上，B0=0.4m,BC=0.5m, AC≮1.2m。每根拉牵绳需承受的力 防止货物纵向移动： -C4c+B+B0-2+0s+04=454w 4×1.2 防止货物横向移动： 0c++0-aD090F:N 拉牵绳应能承受的拉力为45.4kN。应选用破断拉力不小于90.8kN钢丝绳。 装载加固方案如图1一4一1所示。 3100 ⊙只 + +) 图1一4-110t汽车装载加固方案
220.7 60.4 160.3kN 纵 T T F摩 1.25( ) 1.25(29 9.9) 38.6 10kN 横 N N W F摩 （3）确定加固方法及加固强度 采用钢丝绳对称拉牵，拉牵绳拴结在汽车轮毂上，BO＝0.4m，BC＝0.5m， AC≮1.2m。每根拉牵绳需承受的力 防止货物纵向移动： 1.2 0.5 0.4 45.4kN 4 1.2 2 2 2 160.3 2 2 2 AC BC BO nAC T S 移 纵 防止货物横向移动： 1.2 0.5 0.4 8.5kN 4 0.4 2 2 2 10 2 2 2 AC BC BO nBC N S 移 横 拉牵绳应能承受的拉力为 45.4kN。应选用破断拉力不小于 90.8kN 钢丝绳。 装载加固方案如图 1－4－1 所示。 2200 2300 3100 图 1－4－1 10t 汽车装载加固方案