列车在线路上运行时，由于突然起动、加速、制动，车钩纵向作用力的骤然 变化，以及在调车作业中车辆之间的相互冲击，均会导致车辆纵向运动状态变化： 由于线路的坡度变化、方向变化以及由于线路和车辆的技术状态、车辆的蛇行运 动等引起的轮轨作用力的变化，则会引起车辆横向运动状态变化。车辆的运动状 态发生变化时，车上所装货物的装载位置或状态也可能发生变化，如发生移动、 倾覆、滚动或者发生货垛倒塌、货物坠落等。为了防止货物的装载位置或状态发 生变化，以保证列车运行安全和货物完整，货物在装车之后应采取必要的加固措 施，即采用适当的方法，把货物和车辆联结为一体，以使当车辆的运动状态发生 变化时，货物能够随之而同时变化。 对货物加固的强度应足以保证在运输全过程中，在正常的运输条件下，货物 能够始终保持其在发站的初始装载位置不变。 必要的加固强度，应通过科学的加固计算确定。加固计算的一般程序是： 1,计算作用于货物上各种力的数值： 2.计算需要加固材料或装置承受的力： 3.确定合理的加固方法和加固强度
列车在线路上运行时，由于突然起动、加速、制动，车钩纵向作用力的骤然 变化，以及在调车作业中车辆之间的相互冲击，均会导致车辆纵向运动状态变化； 由于线路的坡度变化、方向变化以及由于线路和车辆的技术状态、车辆的蛇行运 动等引起的轮轨作用力的变化，则会引起车辆横向运动状态变化。车辆的运动状 态发生变化时，车上所装货物的装载位置或状态也可能发生变化，如发生移动、 倾覆、滚动或者发生货垛倒塌、货物坠落等。为了防止货物的装载位置或状态发 生变化，以保证列车运行安全和货物完整，货物在装车之后应采取必要的加固措 施，即采用适当的方法，把货物和车辆联结为一体，以使当车辆的运动状态发生 变化时，货物能够随之而同时变化。 对货物加固的强度应足以保证在运输全过程中，在正常的运输条件下，货物 能够始终保持其在发站的初始装载位置不变。 必要的加固强度，应通过科学的加固计算确定。加固计算的一般程序是： 1．计算作用于货物上各种力的数值； 2．计算需要加固材料或装置承受的力； 3．确定合理的加固方法和加固强度