2.3.1超长货物定义 在实际工作中，常常遇到有的货物需要突出车端装载，或用两辆平车跨装 运输的情况。例如货物长度大于车地板长度，需要将货物突出车辆一端或两端装 载：也有些货物，其长度虽不大于车地板长度，但其重心至一端的长度大于车地 板长度的12，往往也需要突出车端装载。货物突出车端装载时，应保证突出车 端装载的两辆重车相连挂，行经曲线线路上，车钩处于压缩状态时，两货物突出 端不相接触，如图1一2-18所示。 图1一2一18突出车端装载的重车行经曲线示意图 按行经曲线的半径为300m考虑，车钩在既不被拉伸，也未被压缩的情况下， 两相邻车车端中间的距离AB≈908mm,车钩处于被压缩状态时，一对车钩的压 缩量约等于120mm,设货物突出端的宽度与平车地板宽度（按3000mm计算） 相等，则两货物相邻货端与车辆在直线上的状况相比，偏转量为2止70mm,因 而两货物之间的距离比车辆在直线上时小70mm。设容许货物突出车端的长度为 y客，车辆在曲线上两相邻货端之间的距离DD仍可保留120mm的安全距离(AB -2y含一车钩压缩量一2d=120),则 4=908-120,70-120=29mm 2 因此，现行《铁路货物装载加固规则》规定，货端半宽不大于车辆半宽时 货物突出车端的容许长度为300mm:如果货物突出端的半宽大于车辆半宽时， 两货物相邻端部在曲线上的偏转量之和将大于70mm,无法保证在曲线上车钩处 于压缩状态时，货物之间仍能保持120mm的间距，因而规定货物突出端半宽大 于平车地板半宽时，货物突出端的长度不得超过200mm。 装车后货物突出车端的长度，超过上述规定时，就需要加挂一辆游车。 一车负重突出车端装载，需要使用游车或需要跨装运输的货物，称为超长货
2.3.1 超长货物定义 在实际工作中，常常遇到有的货物需要突出车端装载，或用两辆平车跨装 运输的情况。例如货物长度大于车地板长度，需要将货物突出车辆一端或两端装 载；也有些货物，其长度虽不大于车地板长度，但其重心至一端的长度大于车地 板长度的 1/2，往往也需要突出车端装载。货物突出车端装载时，应保证突出车 端装载的两辆重车相连挂，行经曲线线路上，车钩处于压缩状态时，两货物突出 端不相接触，如图 1－2－18 所示。 容 d d=35mm A A' B' B C D D' 图 1－2－18 突出车端装载的重车行经曲线示意图 按行经曲线的半径为 300m 考虑，车钩在既不被拉伸，也未被压缩的情况下， 两相邻车车端中间的距离 AB 908mm ，车钩处于被压缩状态时，一对车钩的压 缩量约等于 120mm，设货物突出端的宽度与平车地板宽度（按 3000mm 计算） 相等，则两货物相邻货端与车辆在直线上的状况相比，偏转量为 2d=70mm，因 而两货物之间的距离比车辆在直线上时小 70mm。设容许货物突出车端的长度为 y容 ，车辆在曲线上两相邻货端之间的距离 DD' 仍可保留 120mm 的安全距离（AB －2 y容 ―车钩压缩量―2d＝120），则 299 2 908 120 70 120 y容 mm 因此，现行《铁路货物装载加固规则》规定，货端半宽不大于车辆半宽时， 货物突出车端的容许长度为 300 mm；如果货物突出端的半宽大于车辆半宽时， 两货物相邻端部在曲线上的偏转量之和将大于 70mm，无法保证在曲线上车钩处 于压缩状态时，货物之间仍能保持 120mm 的间距，因而规定货物突出端半宽大 于平车地板半宽时，货物突出端的长度不得超过 200mm。 装车后货物突出车端的长度，超过上述规定时，就需要加挂一辆游车。 一车负重突出车端装载，需要使用游车或需要跨装运输的货物，称为超长货
物。为了保证运输安全，超长货物装载必须满足相关技术条件
物。为了保证运输安全，超长货物装载必须满足相关技术条件