《物流运输管理实务》课程教学资源（书籍文献）第三章铁路货物运输.pdf_大学文库

货物运输管理原特色产业的发展，都因为交通而受到制约。交通的不便，越来越成为西藏改革开放和发展经济的瓶颈，修建进藏铁路是几代中国人的梦想。新中国成立以来，党中央、国务院一直非常重视进藏铁略的修建工作。1984年，青藏铁路西宁至格尔木段正式运营。2001年6 月29日，全长1142千米的青藏铁路格尔木至拉萨段正式动工，青藏铁路建设为西装高原提供了发展机逼。第一节铁路货物运输概述【一、铁路货物运输的概念铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。铁路运输是现代运输的重要组成部分，也是长途运送货物的主要交通工具，具有负载量大、运输成本低等优点。目前，世界上的火车主要由内燃机车或电力机车牵引。【二、铁路货物运输的特点 1.铁路货物运输的优点 (1)适应性强。依靠现代科学技术，铁路几乎可以在任何需要的地方修建，可以全年全天无休地运营，受地理和气候条件的限制很少，具有较高的连续性和可靠性，而且适合长短途和各种不同品类货物的双向运输。 (2)运输能力大。铁路能够负担大量的客货运输。铁路运输能力取决于列车重量 (旅客列车的标准是载运人数，货物列车的标准是载运吨数)和每昼夜线路通过的列车对数。铁路运输的运载单元，即每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。 (3)安全程度高。随着先进技术的采用和发展，铁路运输的安全程度越来越高。特别是近一二十年间，许多国家的铁路广泛采用了电子计算机和自动控制等高新技术，安装了列车自动停车、列车自动控制、列车自动操纵、设备故障和道口故障报警、灾害防护报警等装置，大大诚轻了行车事故的损害程度。 (4)运送速度较高。常规铁路的列车运行速度一般为60千米~80千米/小时，提速铁路可达140千米~160千米/小时。2007年铁路第6次大提速，使部分旅客列车运行速度高达 200千米/小时。京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到250千米/小时。 (⑤)能耗小。铁路运输轮轨之间的摩擦阻力小于汽车轮胎与地面之间的摩擦阻力。铁路机车车辆单位功率所能牵引的重量约比汽车高10倍，因此铁路单位运量的能耗也就比汽车运输少得多」 (6)环境污染程度小。铁路运输对生态环境影响程度较小，特别是电气化铁路对生态 156

%& 原特色产业的发展!都因为交通而受到制约#交通的不便!越来越成为西藏改革开放和发展经济的瓶颈!修建进藏铁路是几代中国人的梦想#新中国成立以来!党中央"国务院一直非常重视进藏铁路的修建工作#!/*%年!青藏铁路西宁至格尔木段正式运营##++!年, 月#/日!全长!!%#千米的青藏铁路格尔木至拉萨段正式动工!青藏铁路建设为西藏高原提供了发展机遇# 第一节铁路货物运输概述一!铁路货物运输的概念铁路运输是指利用机车*车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式+铁路运输是现代运输的重要组成部分)也是长途运送货物的主要交通工具)具有负载量大*运输成本低等优点+目前)世界上的火车主要由内燃机车或电力机车牵引+ 二!铁路货物运输的特点 "!" 铁路货物运输的优点 #!&适应性强+依靠现代科学技术)铁路几乎可以在任何需要的地方修建)可以全年全天无休地运营)受地理和气候条件的限制很少)具有较高的连续性和可靠性)而且适合长短途和各种不同品类货物的双向运输+ ##&运输能力大+铁路能够负担大量的客货运输+铁路运输能力取决于列车重量 #旅客列车的标准是载运人数)货物列车的标准是载运吨数&和每昼夜线路通过的列车对数+铁路运输的运载单元)即每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多+ #$&安全程度高+随着先进技术的采用和发展)铁路运输的安全程度越来越高+特别是近一二十年间)许多国家的铁路广泛采用了电子计算机和自动控制等高新技术)安装了列车自动停车*列车自动控制*列车自动操纵*设备故障和道口故障报警*灾害防护报警等装置)大大减轻了行车事故的损害程度+ #%&运送速度较高+常规铁路的列车运行速度一般为,+千米'*+千米$小时)提速铁路可达!%+千米'!,+千米$小时+#++.年铁路第,次大提速)使部分旅客列车运行速度高达 #++千米$小时+京哈*京沪*京广*胶济等提速干线部分区段可达到#&+千米$小时+ #&&能耗小+铁路运输轮轨之间的摩擦阻力小于汽车轮胎与地面之间的摩擦阻力+铁路机车车辆单位功率所能牵引的重量约比汽车高!+倍)因此铁路单位运量的能耗也就比汽车运输少得多+ #,&环境污染程度小+铁路运输对生态环境影响程度较小)特别是电气化铁路对生态

第三章铁路货物运输环境的不利影响更小。 (?)运输成本较低。铁路运输成本与运输距离的长短、运量的大小密切相关。运距越长、运量越大，单位运输成本就越低。一般来说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输要低得多。》2.铁路货物运输的缺点 (1)投资高，资本密集，设备废大且不易转移。由于当前铁路运输体制是线路、车辆同属铁路运输企业，需自行购置机车车辆、车站设备，铺设线路，修建站场，所以投资大，同时保养、维修费用也相当高铁路设备、设施都是沿线建设，一旦停业不能转移铁路投资大多属于固定设备，固定资产比例较高，故铁路运输体系设备、设施十分庞大。铁路具有自然垄断性，铁路线路、信号基础设施、机车车辆具有资本密集投资的特点，沉没成本占基础设施总成本的比重很高，密度经济的特点显著。 (2)货损较高，营运缺乏弹性。铁路运输网络上的货物运输包括大量货物列车解体和编组作业，在运输过程的多次中转业务中容易造成货物遗失；铁路运输局限于线到线运输，不能根据客、货源变更营运线路，特别是与公路运输相比，灵活性较差。三、铁路运输的应用根据铁路运输的上述特点，铁路运输主要适用于以下作业。 (1)铁路运输适用于大宗低值货物的中、长距离运输，也较适用于运输散装货物（如煤炭、矿石、谷物等)、灌装货物（如化工产品、石油产品）。 (2)铁路运输的运费相对比较低，适用于大量货物一次高效运输。第二节儿铁路货物运输实务一、铁路货运的分类铁路货物运输按照一批货物的重量、体积、性质或形状等因素，可以分为整车运输、零担运输和集装箱运输三种。 (一)整车运输一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外)即为整车运输。 1.整车运输的分类 (1)按运输货物的属性分类，可分为普通货物和特殊货物。 (2)按货物的重量、体积、性质、形状分类。 571

%' 环境的不利影响更小+ #.&运输成本较低+铁路运输成本与运输距离的长短*运量的大小密切相关+运距越长*运量越大)单位运输成本就越低+一般来说)铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输要低得多+ "#" 铁路货物运输的缺点 #!&投资高)资本密集)设备庞大且不易转移+由于当前铁路运输体制是线路*车辆同属铁路运输企业)需自行购置机车车辆*车站设备)铺设线路)修建站场)所以投资大)同时保养*维修费用也相当高-铁路设备*设施都是沿线建设)一旦停业不能转移+ 铁路投资大多属于固定设备)固定资产比例较高)故铁路运输体系设备*设施十分庞大+ 铁路具有自然垄断性)铁路线路*信号基础设施*机车车辆具有资本密集投资的特点)沉没成本占基础设施总成本的比重很高)密度经济的特点显著+ ##&货损较高)营运缺乏弹性+铁路运输网络上的货物运输包括大量货物列车解体和编组作业)在运输过程的多次中转业务中容易造成货物遗失-铁路运输局限于线到线运输)不能根据客*货源变更营运线路)特别是与公路运输相比)灵活性较差+ 三!铁路运输的应用根据铁路运输的上述特点)铁路运输主要适用于以下作业+ #!&铁路运输适用于大宗低值货物的中*长距离运输)也较适用于运输散装货物#如煤炭*矿石*谷物等&*灌装货物#如化工产品*石油产品&+ ##&铁路运输的运费相对比较低)适用于大量货物一次高效运输+ 第二节铁路货物运输实务一!铁路货运的分类铁路货物运输按照一批货物的重量*体积*性质或形状等因素)可以分为整车运输* 零担运输和集装箱运输三种+ !一" 整车运输一批货物的重量*体积*性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运#用集装箱装运除外&即为整车运输+ "!" 整车运输的分类 #!&按运输货物的属性分类)可分为普通货物和特殊货物+ ##&按货物的重量*体积*性质*形状分类+

货物运输管理 (3)按运输速度分类，可分为普货列车和快运列车知识链接 “一批”是铁路货物运输的计数单位，铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。按一批托运的货物，托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用邮车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。由于货物性质、运输的方法和要求不同，易腐货物和非易腐货物、危险货物与非危险货物（另有规定者除外），以及根据货物的性质不能混装运输的货物、投保运输险的货物与未投保运输险的货物、按保价运输的货物与不按保价运输的货物、运输条件不同的货物不能作为一批货物进行运输。不能按一批运输的货物，在特殊情况下，如不致影响货物安全、运输组织工作和赔偿责任的确定等，经上级承认也可按一批运输。》2.整车运输的组织及流程整车运输的组织及流程如图3-1所示。托运受理：发货站接受托运人的运货申请交清运费进货验收：托运人将货物交发货站验收后并缩制相关运输单据制票承运：发货站承接运输并绵制相关运缩单据装车发运：发货站技计划安排车辆并组织货物运送到达交付：车到站后由到站组织卸车并通知收贷人到站接货图子1整车运输的组织及流程 (二)零担运输一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外）即属于零担货物运输，简称零担运输。》1,零担运输的条件凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02 立方米。但一件重量在10千克以上时，则不受此最小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。下列货物不得按零担货物托运：【58

第三章铁路货物运输 (1)需要冷藏加温运输的货物： (2)规定按整车办理的货物（装入铁路批准使用爆炸品保险箱运输的除外）： (3)易于污染其他货物的污秽品（经过卫生处理不致污秽其他货物的除外）； (4)蜜蜂： (5)不易计算件数的货物： (6)未装入容器的活动物（铁路局管内零担运输办法允许者除外）： (7)一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物（发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。零担货物一般在公共作业场所组织运输，专用线、专用铁路内组织直达整装零担，须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。》2.零担货物的分类根据零担货物的性质和作业特点，零担货物分为以下几类： (1)普通零担货物，简称普零货物或普零，即按零担办理的普通货物： (2)危险零担货物，简称危零货物或危零，即按零担办理的危险货物： (3)笨重零担货物，简称笨零货物，是指一件重量在1吨以上、体积在2立方米以上或长度在5米以上，需要以散车装运的货物，或性质适宜散车装运和吊装吊卸的货物： (4)零担易腐货物，简称鲜零货物或鲜零，即按零担办理的鲜活易腐货物。 3.整零车种类装运零担货物的车辆称为零担货物车。零包车的到站必须是两个（普零）或三个（危零或笨零)以内的零包车，称为整装零包车（简称为整零车）。危零货物只能直接运至到站，不得中转。 4.零担运输的组织 (1)检货司磅与起票。检货司磅与起票的作业就是零担货物受理人员在收到托运单后，审核托运单填写内容与货物实际情况是否相符，检查包装，过磅量方，扣、贴标签标识。 (2)核对运单。核对货物品名、件数、包装标识是否与托运单相符。注意是否夹带限制运输货物或危险货物，做到逐件清点件数，防止发生差错。对长大、笨重的零担货物要区别。终点站长大件不得超过零担班车车厢的长度和高度：中途站长大件不得超过零担车后门宽度和高度：笨重零担货物不得超过发站和到站的自有或委托装卸能力。单件重量，一般在人力搬运装卸的条件下以不超过40千克为宜，笨重零担货物应按起运、中转、到达站的起重装卸能力受理。 (3)检查包装。货物包装是货物在运输、装卸、仓储、中转过程中保护货物质量必须具备的物质条件。货物包装的优劣直接关系到运输质量和货物自身的安全，这就必须按货物的特性和要求进行包装，且要达到零担运输的关于货物包装的规定。如发现应包装的货物没有包装或应有内包装而只有外包装的，应请货主重新包装。对包装不良或无包装但不 59

%) #!&需要冷藏加温运输的货物- ##&规定按整车办理的货物#装入铁路批准使用爆炸品保险箱运输的除外&- #$&易于污染其他货物的污秽品#经过卫生处理不致污秽其他货物的除外&- #%&蜜蜂- #&&不易计算件数的货物- #,&未装入容器的活动物#铁路局管内零担运输办法允许者除外&- #.&一件重量超过#吨*体积超过$立方米或长度超过/米的货物#发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外&+ 零担货物一般在公共作业场所组织运输)专用线*专用铁路内组织直达整装零担)须与铁路分局协商并签订运输协议后办理+ "#" 零担货物的分类根据零担货物的性质和作业特点)零担货物分为以下几类' #!&普通零担货物)简称普零货物或普零)即按零担办理的普通货物- ##&危险零担货物)简称危零货物或危零)即按零担办理的危险货物- #$&笨重零担货物)简称笨零货物)是指一件重量在!吨以上*体积在#立方米以上或长度在&米以上)需要以敞车装运的货物)或性质适宜敞车装运和吊装吊卸的货物- #%&零担易腐货物)简称鲜零货物或鲜零)即按零担办理的鲜活易腐货物+ "$" 整零车种类装运零担货物的车辆称为零担货物车+零包车的到站必须是两个#普零&或三个#危零或笨零&以内的零包车)称为整装零包车#简称为整零车&+危零货物只能直接运至到站) 不得中转+ "%" 零担运输的组织 #!&检货司磅与起票+检货司磅与起票的作业就是零担货物受理人员在收到托运单后)审核托运单填写内容与货物实际情况是否相符)检查包装)过磅量方)扣*贴标签* 标识+ ##&核对运单+核对货物品名*件数*包装标识是否与托运单相符+注意是否夹带限制运输货物或危险货物)做到逐件清点件数)防止发生差错+对长大*笨重的零担货物要区别+终点站长大件不得超过零担班车车厢的长度和高度-中途站长大件不得超过零担车后门宽度和高度-笨重零担货物不得超过发站和到站的自有或委托装卸能力+单件重量) 一般在人力搬运装卸的条件下以不超过%+千克为宜)笨重零担货物应按起运*中转*到达站的起重装卸能力受理+ #$&检查包装+货物包装是货物在运输*装卸*仓储*中转过程中保护货物质量必须具备的物质条件+货物包装的优劣直接关系到运输质量和货物自身的安全)这就必须按货物的特性和要求进行包装)且要达到零担运输的关于货物包装的规定+如发现应包装的货物没有包装或应有内包装而只有外包装的)应请货主重新包装+对包装不良或无包装但不

货物运输管理影响装卸及行车安全的，经车站同意可予受理，但应请货主在托运单中注明包装不良状况，且损坏物不要堆放两处，库内要做到层次分明，留有通道，互不搭肩，标签向外，箭头向上。 (4)受理托运是指零担货物承运人根据营运范围内的线路、站点、运距、中转车站各车站的装卸能力、货物的性质及受运限制等业务规则和有关规定接受零担货物，办理托运手续。受理托运时，必须由托运人认真填写托运单，承运人审核无误后方可承运。零担货物托运单一式两份，一份于起运站仓库存查；另一份于开票后随货同行。凡货物到站在零担班车运行线路范围以内的，称为“直线零担”，可填写“零担运输托运单”；须通过中转换装的，称为“联运零担”，可填写“联运零担货物托运单”。受理托运是零担货物运输作业中的首要环节。 (三)集装箱运输用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱运输（简称集装箱），主要用于运输精密贵重、易损的货物。凡适合集装箱运输的货物，都应按集装箱运输集装箱适用，要求如下： (1)应在铁路集装箱办理站办理运输业务： (2)必须是适合集装箱装载运输的货物 (3)必须符合一批办理的条件： (4)由发货人、收货人负责装拆箱 1.托运受理托运人向车站提出货物运输申请，填写货物运单和运单刚本，接到货物运单后，应审核整车货物的申请是否有批准的月度、旬货物运输计划和日要车计划，检查货物运单上各项内容的填写是否正确。应按有关规定逐项详细审核下列内容： (1)托运的货物能否用集装箱运输： (2)所到站能否受理该吨位、种类、规格的集装箱： (3)应注明的事项是否准确、完整： (4)有关货物重量、件数、尺码等是否按规定填写。如确认可以承运，在运单上登记货物应进入车站的日期或装车日期，即表示受理托运。》2.制订集装箱货物集配计划受理车站的集配货运员根据掌握的全部受理运单的到站去向和数量，本站可用空箱和待交箱数量，待装车、待装箱和残存箱的方向和数量，以及站外集散站的集装箱等资料，制订集配计划。集配计划完成后，及时通知托运人和承运货运员，以便托运人安排车辆组织进货、货运员做好承运准备工作。》3.货物装箱 (1)整箱货装箱。整箱货的装箱可在站内完成，也可在站外完成。若在站内装箱，托运人按车站指定的送货日期将货物运至车站，外勤货运员指定拨配空箱，由托运人自 l60

&* 影响装卸及行车安全的)经车站同意可予受理)但应请货主在托运单中注明包装不良状况)且损坏物不要堆放两处)库内要做到层次分明)留有通道)互不搭肩)标签向外)箭头向上+ #%&受理托运是指零担货物承运人根据营运范围内的线路*站点*运距*中转车站* 各车站的装卸能力*货物的性质及受运限制等业务规则和有关规定接受零担货物)办理托运手续+受理托运时)必须由托运人认真填写托运单)承运人审核无误后方可承运+零担货物托运单一式两份)一份于起运站仓库存查-另一份于开票后随货同行+凡货物到站在零担班车运行线路范围以内的)称为(直线零担,)可填写(零担运输托运单,-须通过中转换装的)称为(联运零担,)可填写(联运零担货物托运单,+受理托运是零担货物运输作业中的首要环节+ !三" 集装箱运输用集装箱装运货物或运输空集装箱)称为集装箱运输#简称集装箱&)主要用于运输精密* 贵重*易损的货物+凡适合集装箱运输的货物)都应按集装箱运输集装箱适用)要求如下' #!&应在铁路集装箱办理站办理运输业务- ##&必须是适合集装箱装载运输的货物- #$&必须符合一批办理的条件- #%&由发货人*收货人负责装拆箱+ "!" 托运受理托运人向车站提出货物运输申请)填写货物运单和运单副本)接到货物运单后)应审核整车货物的申请是否有批准的月度*旬货物运输计划和日要车计划)检查货物运单上各项内容的填写是否正确+应按有关规定逐项详细审核下列内容' #!&托运的货物能否用集装箱运输- ##&所到站能否受理该吨位*种类*规格的集装箱- #$&应注明的事项是否准确*完整- #%&有关货物重量*件数*尺码等是否按规定填写+ 如确认可以承运)在运单上登记货物应进入车站的日期或装车日期)即表示受理托运+ "#" 制订集装箱货物集配计划受理车站的集配货运员根据掌握的全部受理运单的到站去向和数量)本站可用空箱和待交箱数量)待装车*待装箱和残存箱的方向和数量)以及站外集散站的集装箱等资料) 制订集配计划+集配计划完成后)及时通知托运人和承运货运员)以便托运人安排车辆组织进货*货运员做好承运准备工作+ "$" 货物装箱 #!&整箱货装箱+整箱货的装箱可在站内完成)也可在站外完成+若在站内装箱) 托运人按车站指定的送货日期将货物运至车站)外勤货运员指定拨配空箱)由托运人自

第三章铁路货物运输己组织装箱，装箱完毕后施封；若在站外装箱，一般先由托运人根据车站指定的取箱日期将空箱运到本单位组织装箱，并在施封后将重箱送到车站。无论在何处装箱，托运人接到外勤货运员拨配的空箱后，一定要检查集装箱是否有破损、装置是否完好。箱内货物的数量和质量由托运人负责，因此施封必须由托运人自己进行，承运人不得接受代为施封的委托。 (2)拼箱货。装箱拼箱货是将若干个不同发货人的货物托运到同一铁路到站的零担货物装箱运输。目前有铁路拼箱和集散站拼箱两种作业形式。 4.承运托运人在指定日期将集装箱货物送至车站指定的地点，发送货运员在接受集装箱货物时必须对由发货人装载的集装箱货物逐箱进行检查，符合运输要求的才能接受承运。接受集装箱货物后，车站在货物运单上加盖站名、承运日期截记，即为承运。铁路向托运人核收运费。在接受所托运的集装箱货物时，发送货运员应做到 (1)对由发货人装载的集装箱货物，应逐批次、按箱检查箱门是否已关好、锁舌是否落槽，合格后在运单上批注货位号码。对“门一门”运输的集装箱货物还要核对是否卸人指定货位，然后在《集装箱“门一门”运输作业单》上签字，返还给发货人一份。 (2)以运单为依据，检查标签是否与运单记载一致、集装箱号码是否与运单记载相符、铅封号码是否正确。 (3)检查铅封的加封是否符合技术要求。 (4)检查箱体是否受损，如有损坏，应编制集装箱破损记录，如损坏系发货人过失所致，则要求发货人在破损记录上签字盖章，以划分责任。检查时，如发生铅印失效、丢失无法辨认站名、未按加封技术要求进行铅封等情况，均应由发货人负责恢复至正常状态。 (⑤)检查确认无误后，车站便在货运单上签字，交发货人交款发票。 (6)对进行“门一门”运输的集装箱，还应补填集装箱“门一门”运输登记簿有关事项 5.装车运输 (1)集装箱不得与笨重货物、散堆货物装入一辆货车内，1吨箱主要使用篷车装运可以和普通零担货物混装，但不得与其他货物混装。 (2)1吨箱使用篷车装运时，靠近车门处最外层的集装箱应箱门朝里码放，要防止集装箱倒塌，保证到站从两侧车门都便于卸车。使用散车装运1吨箱时，应征得到站的同意，且使用散车的侧板高度不应低于1.6米。为了保证货物安全，应装满车容，不足时用空箱配足，并且只能装直达集装箱车。 (3)5吨及以上集装箱使用散车装运时，集装箱门应朝向相邻集装箱，箱间距离不大于150厘米。使用集装箱专用车装运时，5吨箱和20英尺箱箱门应朝向相邻集装箱。两站集装箱车中第N站的集装箱应装于货车两端，且使第一到站卸后外层集装箱箱门朝向相邻集装箱。 (4)20英尺、40英尺集装箱使用普通平车装运时，应进行加固 611

&! 己组织装箱)装箱完毕后施封-若在站外装箱)一般先由托运人根据车站指定的取箱日期将空箱运到本单位组织装箱)并在施封后将重箱送到车站+无论在何处装箱)托运人接到外勤货运员拨配的空箱后)一定要检查集装箱是否有破损*装置是否完好+箱内货物的数量和质量由托运人负责)因此施封必须由托运人自己进行)承运人不得接受代为施封的委托+ ##&拼箱货+装箱拼箱货是将若干个不同发货人的货物托运到同一铁路到站的零担货物装箱运输+目前有铁路拼箱和集散站拼箱两种作业形式+ "%" 承运托运人在指定日期将集装箱货物送至车站指定的地点)发送货运员在接受集装箱货物时必须对由发货人装载的集装箱货物逐箱进行检查)符合运输要求的才能接受承运+接受集装箱货物后)车站在货物运单上加盖站名*承运日期戳记)即为承运+铁路向托运人核收运费+在接受所托运的集装箱货物时)发送货运员应做到' #!&对由发货人装载的集装箱货物)应逐批次*按箱检查箱门是否已关好*锁舌是否落槽)合格后在运单上批注货位号码+对(门%门,运输的集装箱货物还要核对是否卸入指定货位)然后在!集装箱(门%门,运输作业单"上签字)返还给发货人一份+ ##&以运单为依据)检查标签是否与运单记载一致*集装箱号码是否与运单记载相符*铅封号码是否正确+ #$&检查铅封的加封是否符合技术要求+ #%&检查箱体是否受损)如有损坏)应编制集装箱破损记录)如损坏系发货人过失所致)则要求发货人在破损记录上签字盖章)以划分责任+检查时)如发生铅印失效*丢失* 无法辨认站名*未按加封技术要求进行铅封等情况)均应由发货人负责恢复至正常状态+ #&&检查确认无误后)车站便在货运单上签字)交发货人交款发票+ #,&对进行(门%门,运输的集装箱)还应补填集装箱(门%门,运输登记簿有关事项+ "&" 装车运输 #!&集装箱不得与笨重货物*散堆货物装入一辆货车内)!吨箱主要使用篷车装运) 可以和普通零担货物混装)但不得与其他货物混装+ ##&!吨箱使用篷车装运时)靠近车门处最外层的集装箱应箱门朝里码放)要防止集装箱倒塌)保证到站从两侧车门都便于卸车+使用敞车装运!吨箱时)应征得到站的同意)且使用敞车的侧板高度不应低于!",米+为了保证货物安全)应装满车容)不足时用空箱配足)并且只能装直达集装箱车+ #$&&吨及以上集装箱使用敞车装运时)集装箱门应朝向相邻集装箱)箱间距离不大于!&+厘米+使用集装箱专用车装运时)&吨箱和#+英尺箱箱门应朝向相邻集装箱+两站集装箱车中第 S 站的集装箱应装于货车两端)且使第一到站卸后外层集装箱箱门朝向相邻集装箱+ #%&#+英尺*%+英尺集装箱使用普通平车装运时)应进行加固+

第三章铁路货物运输收货人在到站领取货物时，须出示本人的身份证明和领货凭证。到站核对无误后，向收货人交付货物。收货人在货票上盖章或签字，到站将收货人的身份证明文件号码记载在货票上。对于到达的货物，收货人有义务及时将货物搬出，铁路有义务提供一定的免费留置期限，以便收货人安排搬运工具、办理仓储手续等。留置期限一般为两天，超过这个期限收货人应向铁路支付延期使用费和货物暂存费。若货物在站内掏箱，收货人应于领取的当日内掏完：在站外掏箱时，收货人应于领取的次日内将空箱送回。二、铁路货运的组织按货物在铁路货物运输中所处阶段的不同，可以将铁路货物运输的基本作业流程分为货物发送作业、货物运输途中作业、货物到达作业三部分。 (1)货物发送作业。货物发送作业又称货物在发站的货运作业，包括托运人向作为承运人的发站申报运输要求，提交货物运单、进货、缴费，与发站共同完成承运手续；发站受理托运人的运输要求，审查货物运单，验收货物及运输包装、收费，与托运人共同完成承运手续。承运手续认定因运输种类不同而异。铁路货物运输按照重量、体积、性质等可分为整车运输、零担运输和集装箱运输。整车货物是先装车后承运，零担和集装箱货物则是先承运后装车 (2)货物运输途中作业。运输途中指途经区间和途经车站。途中作业包括重车运行及途中的货物常规交接与检查及特殊作业。货物常规交接与检查是指货物运输途中车站人员同列车乘务员或列车乘务员相互间在规定地点和时间内办理的货车或货物的交接检查工作。特殊作业包括零担货物在中转站的作业、整车分卸货物在分卸站的作业、托运人或收货人提出的货物运输变更的办理等 (3)货物到达作业。货物到达作业又称货物在到站的货运作业，包括：收货人向作为承运人的到站查询、缴费、领货、接受货物运单，与承运人共同完成交付手续：到站作为承运人向收货人发出货物催领通知，接受到货查询、收费、交货、交单，与收货人共同完成交付手续。由铁路组织卸车，或发站由承运人装车，到站由收货人卸车的货物，到站在向收货人点交货物或办理交接手续后，即交付完毕；发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，到站在货车交接地点交接完毕，即交付完毕。知识链接货物的到达与发运时间计算货物运到期限是指铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的基础上，根据货物运输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数。货物运到期限按日计算。起码日数为3日，即计算出的运到期限不足3日时，按3日计算。运到期限由货物发送期问、货物运输期问、特殊作业时问三部分组成。货物发送期问是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间，为1日。货物运输期间是货物在途中的运输日数，每250运价千米或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价千 63

&# 收货人在到站领取货物时)须出示本人的身份证明和领货凭证+到站核对无误后)向收货人交付货物+收货人在货票上盖章或签字)到站将收货人的身份证明文件号码记载在货票上+ 对于到达的货物)收货人有义务及时将货物搬出)铁路有义务提供一定的免费留置期限)以便收货人安排搬运工具*办理仓储手续等+留置期限一般为两天)超过这个期限) 收货人应向铁路支付延期使用费和货物暂存费+若货物在站内掏箱)收货人应于领取的当日内掏完-在站外掏箱时)收货人应于领取的次日内将空箱送回+ 二!铁路货运的组织按货物在铁路货物运输中所处阶段的不同)可以将铁路货物运输的基本作业流程分为货物发送作业*货物运输途中作业*货物到达作业三部分+ #!&货物发送作业+货物发送作业又称货物在发站的货运作业)包括托运人向作为承运人的发站申报运输要求)提交货物运单*进货*缴费)与发站共同完成承运手续-发站受理托运人的运输要求)审查货物运单)验收货物及运输包装*收费)与托运人共同完成承运手续+承运手续认定因运输种类不同而异+铁路货物运输按照重量*体积*性质等可分为整车运输*零担运输和集装箱运输+整车货物是先装车后承运)零担和集装箱货物则是先承运后装车+ ##&货物运输途中作业+运输途中指途经区间和途经车站+途中作业包括重车运行及途中的货物常规交接与检查及特殊作业+货物常规交接与检查是指货物运输途中车站人员同列车乘务员或列车乘务员相互间在规定地点和时间内办理的货车或货物的交接检查工作+特殊作业包括零担货物在中转站的作业*整车分卸货物在分卸站的作业*托运人或收货人提出的货物运输变更的办理等+ #$&货物到达作业+货物到达作业又称货物在到站的货运作业)包括'收货人向作为承运人的到站查询*缴费*领货*接受货物运单)与承运人共同完成交付手续-到站作为承运人向收货人发出货物催领通知)接受到货查询*收费*交货*交单)与收货人共同完成交付手续+由铁路组织卸车)或发站由承运人装车)到站由收货人卸车的货物)到站在向收货人点交货物或办理交接手续后)即交付完毕-发站由托运人组织装车)到站由收货人组织卸车的货物)到站在货车交接地点交接完毕)即交付完毕+ 货物的到达与发运时间计算货物运到期限是指铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的基础上!根据货物运输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数#货物运到期限按日计算#起码日数为$日!即计算出的运到期限不足$日时!按$日计算#运到期限由货物发送期间"货物运输期间"特殊作业时间三部分组成#货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间!它包括发站从货物承运到挂出的时间!为!日#货物运输期间是货物在途中的运输日数!每#&+运价千米或其未满为!日+按快运办理的整车货物每&++运价千

货物运输管理米或其未满为1日。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时问，具体规定为： (1)需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1日： (2)运价里程超过250千米的零担货物和1吨型集装箱另加2日，超过1000千米加3日： (3)一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物，另加 2日： (4)整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日： (5)准、米轨间直通运输的货物，另加1日。对于上述五项特殊作业时间应分别计算，当一批货物同时具备几项时，应累加计算。货物运到逾期是指货物的实际运到天数超过规定的运到期限时，即为运到逾期。货物的实际运翰天数是指从起算时间到终止时问的这段时间。起算时间是从承运人承运货物的次日（指定装车日期的，为指定装车日的次日）起算终止时间是到站由承运人组织卸车的货物，到卸车完毕时止；由收货人组织卸车的货物，货车调到卸车地点或货车交接地点时止。三、铁路货物运费计算铁路货物运费是铁路货物运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括运行费用、车站费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。铁路货物运费由铁路货物运输企业按照货票和运杂费收据核算。 (一)铁路货物运输运价体系计算铁路货物运输费用的依据是《铁路货物运价规则》（以下简称《价规》）及附件，它规定了计算货物运输费用的基本条件，各种货物应用的运价号、运价率，各种杂费的核算办法、费率及运价里程等 1.铁路运输货物运价分类 (1)按适用范围分类。 ①普通运价。凡在路网上办理正式营业的铁路运输线上都适用统一运价（优待运价、国际联运运价及地方运价等除外)。现行铁路的整车货物、零担货物、集装箱货物、保温车货物运价都属于普通运价。普通运价是计算运费的基本依据。 ②优待运价。优待运价是对一定机关或企业运输的一切货物或对于不同的托运人运送给一定机关或企业的货物而规定的低于普通运价的一种运价， ③国际联运运价。国际联运运价是指经铁路国际联运的货物所规定的运价，凡国际铁路联运货物国内段的运输费用按《价规》的规定办理。 ④地方运价。地方运价是铁路局经铁道部批准对某些管内支线或地方铁路所规定的运价。 (2)按货物运输种类分类。 ①整车货物运价。整车运价是《价规》中规定的按整车运送的货物的运价，由按货种 164

&$ 米或其未满为!日#特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间!具体规定为, '!(需要中途加冰的货物!每加冰!次!另加!日+ '#(运价里程超过#&+千米的零担货物和!吨型集装箱另加#日!超过!+++千米加$日+ '$(一件货物重量超过#吨"体积超过$立方米或长度超过/米的零担货物!另加 #日+ '%(整车分卸货物!每增加一个分卸站!另加!日+ '&(准"米轨间直通运输的货物!另加!日# 对于上述五项特殊作业时间应分别计算!当一批货物同时具备几项时!应累加计算# 货物运到逾期是指货物的实际运到天数超过规定的运到期限时!即为运到逾期#货物的实际运输天数是指从起算时间到终止时间的这段时间# 起算时间是从承运人承运货物的次日'指定装车日期的!为指定装车日的次日(起算# 终止时间是到站由承运人组织卸车的货物!到卸车完毕时止+由收货人组织卸车的货物! 货车调到卸车地点或货车交接地点时止# 三!铁路货物运费计算铁路货物运费是铁路货物运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿)包括运行费用*车站费用*服务费用和额外占用铁路设备的费用等+铁路货物运费由铁路货物运输企业按照货票和运杂费收据核算+ !一" 铁路货物运输运价体系计算铁路货物运输费用的依据是!铁路货物运价规则"#以下简称!价规"&及附件)它规定了计算货物运输费用的基本条件)各种货物应用的运价号*运价率)各种杂费的核算办法*费率及运价里程等+ "!" 铁路运输货物运价分类 #!&按适用范围分类+ ! 普通运价+凡在路网上办理正式营业的铁路运输线上都适用统一运价#优待运价* 国际联运运价及地方运价等除外&+现行铁路的整车货物*零担货物*集装箱货物*保温车货物运价都属于普通运价+普通运价是计算运费的基本依据+ " 优待运价+优待运价是对一定机关或企业运输的一切货物或对于不同的托运人运送给一定机关或企业的货物而规定的低于普通运价的一种运价+ # 国际联运运价+国际联运运价是指经铁路国际联运的货物所规定的运价)凡国际铁路联运货物国内段的运输费用按!价规"的规定办理+ $ 地方运价+地方运价是铁路局经铁道部批准对某些管内支线或地方铁路所规定的运价+ ##&按货物运输种类分类+ ! 整车货物运价+整车运价是!价规"中规定的按整车运送的货物的运价)由按货种

《物流运输管理实务》课程教学资源（书籍文献）第三章 铁路货物运输

《物流运输管理实务》课程教学资源（书籍文献）第三章铁路货物运输