2.2.1避免集重装载的技术条件 车辆的承载状况基本上可以分为两类：第一类为均布载荷，车辆整个车地板 上均匀承载货物重量：第二类为集中载荷，车辆局部地板面上承受货物重量。 车辆承受均布载荷，当装载重量达到车辆的标记载重时，车体主要部件的工 作应力不会超过其许用应力。车辆承受集中载荷时，车体主要部件的工作应力有 可能超过其许用应力。我们把货物装车后车体主要部件（中梁、侧梁、横梁、枕 梁等)的工作应力（或工作弯曲力矩）超过其许用应力（或最大容许弯曲力矩） 时，称为集重装载 集重装载损伤车辆，缩短车辆的使用寿命，严重的集重装载有可能造成车辆 断梁，酿成重大行车事故。为了保证车辆不受损伤，以确保行车安全和货物完整， 在确定货物的装载方案时，要避免集重装载
2.2.1 避免集重装载的技术条件 车辆的承载状况基本上可以分为两类：第一类为均布载荷，车辆整个车地板 上均匀承载货物重量；第二类为集中载荷，车辆局部地板面上承受货物重量。 车辆承受均布载荷，当装载重量达到车辆的标记载重时，车体主要部件的工 作应力不会超过其许用应力。车辆承受集中载荷时，车体主要部件的工作应力有 可能超过其许用应力。我们把货物装车后车体主要部件（中梁、侧梁、横梁、枕 梁等）的工作应力（或工作弯曲力矩）超过其许用应力（或最大容许弯曲力矩） 时，称为集重装载。 集重装载损伤车辆，缩短车辆的使用寿命，严重的集重装载有可能造成车辆 断梁，酿成重大行车事故。为了保证车辆不受损伤，以确保行车安全和货物完整， 在确定货物的装载方案时，要避免集重装载