1162 地下空间与工程学报 第12卷 3.5.1以服务城市旅游功能为主要功能 3.6十六铺地下交通枢纽的发展空间 十六铺地下综合枢纽位于黄浦江风景区附近， 与其他大型综合性交通枢纽相比，十六铺地下 与周边多处景点相邻，促进该区内旅客换乘和旅游 交通综合枢纽规模较小，具备的功能主要是公交系 业发展是十六铺地下交通枢纽的主要功能。十六 统与码头换乘，服务功能简单，服务对象主要是十 铺地下枢纽不仅将周边景点紧密相连，便捷了外滩 六铺周边景点的游客，服务对象较窄。在未来发展 地区旅客换乘，还推动了周边地区商业、娱乐休闲 中，结合十六铺周边区位特点，就十六铺地下枢纽 等方面发展，为区域发展注入更多的商机和活力。 的未来发展提出以下几点建议： 正确、合理的功能定位促进了十六铺地下交通 3.6.1结合轨道交通，实现多种交通方式换乘 枢纽与周边的建筑、景观的融合，使其充分发挥了 轨道交通因载客量大、速度快、服务范围广，在 自身的功能。因而，枢纽功能的定位在枢纽设计中 大城市中应用较广多。十六铺地下综合交通枢纽 具有重要意义。 虽然周边有地铁线，但乘客仍需出站换乘，未来发 3.5.2以公交、旅游车和码头换乘为新型换乘 展中，可将轨道交通规划列入综合枢纽规划建设 方式 中，丰富换乘方式，提高周边重要景点之间以及与 公交、旅游车和码头换乘方式在交通枢纽换乘 其他地区之间的通达性。 中使用频率不高，这是因为拥有内河且合理开发的 3.6.2增加出租车地下停车空间，提高换乘便 城市并不多。外滩是上海市重要滨江区，是富有魅 捷性 力的自然风貌区，也是集经济、金融、休闲娱乐等多 出租车是城市交通方式中重要的组成部分，灵 种功能为一体的重要商业区，旅游车和码头换乘这 活、快捷，可以实现“门到门”服务，增加出租车专 用停车空间，可极大地促进枢纽服务的灵活性，提 种创新换乘方式，丰富了城市功能，为城市滨水区 和周边景点吸引了更多客流，推动了经济发展。 高服务水平。在未来发展中，可在十六铺地下综合 枢纽开拓一定的出租车活动空间，使乘客在站内实 3.5.3以轨道交通和出租车为辅助换乘方式 十六铺地下综合交通枢纽以轨道交通和出租 现灵活“无缝”换乘。 3.6.3促进十六铺地下枢纽周边地下商业发展， 车换乘为辅。在枢纽附近分布了地铁9、10号线， 吸引更多客流 同时，枢纽地处上海市中心区域，周边包括主干道 国内外各种综合交通枢纽实例证明，商业发展 中山东二路、次干道陆新开河路与人民路等多条城 和交通枢纽可相互促进。交通枢纽建设带来大量 市道路，车流量大，乘客可以搭乘扶梯到地面，进行 流动人群的同时也带来了商机：商业的发展也会为 出租车换乘。 枢纽吸引更多客流，二者相互促进，达到共赢局面。 3.5.4以静态交通为规划设计重点 促进十六铺地下综合交通枢纽周边商业用地开发， 地处上海市经济活跃地区，十六铺枢纽附近车 是为枢纽吸引更多客流、推动地下综合枢纽建设的 流人流非常大，对停车位需求也大。地下综合交通 重要手段之一。 枢纽规划中也为社会车辆、旅游车辆提供大量停车 位，解决了周边小汽车停车难问题。整个地下综合 4地下综合交通枢纽的发展展望 枢纽提供了400多个社会停车位，有效缓解了外滩 地下综合交通枢纽以其自身的优势，拓展城市 地区静态交通问题。 地下空间，在更广泛的区域内选址，在城市规划中 3.5.5采用地下步行系统实现人车分离 具有极大的灵活性，可缓解道路交通压力，优化敏 中山东二路地下空间连接东西两侧公交和码 感区或重点区内的交通网络，对城市环境改善、交 头换乘系统，乘客可从这个地下步行系统往来东西 通经济发展都具有重要意义。十六铺地下综合枢 两侧，既为旅游提供了一个安全的地下步行通道， 纽作为上海市典型的地下综合交通枢纽，为推动周 同时又分流了地面行人，实现人车分离，保障了行 边旅游业的发展起到了重要作用，是一个值得关注 人步行的安全性，提高了周边区域地面车流流通的 的地下综合交通枢纽案例。 效率。 综合交通枢纽是城市发展的必然产物，是推动 ?1994-2017 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved.http://www.cnki.net3．5．1 以服务城市旅游功能为主要功能 十六铺地下综合枢纽位于黄浦江风景区附近， 与周边多处景点相邻，促进该区内旅客换乘和旅游 业发展是十六铺地下交通枢纽的主要功能。十六 铺地下枢纽不仅将周边景点紧密相连，便捷了外滩 地区旅客换乘，还推动了周边地区商业、娱乐休闲 等方面发展，为区域发展注入更多的商机和活力。 正确、合理的功能定位促进了十六铺地下交通 枢纽与周边的建筑、景观的融合，使其充分发挥了 自身的功能。因而，枢纽功能的定位在枢纽设计中 具有重要意义。 3．5．2 以 公 交、旅游车和码头换乘为新型换乘 方式 公交、旅游车和码头换乘方式在交通枢纽换乘 中使用频率不高，这是因为拥有内河且合理开发的 城市并不多。外滩是上海市重要滨江区，是富有魅 力的自然风貌区，也是集经济、金融、休闲娱乐等多 种功能为一体的重要商业区，旅游车和码头换乘这 种创新换乘方式，丰富了城市功能，为城市滨水区 和周边景点吸引了更多客流，推动了经济发展。 3．5．3 以轨道交通和出租车为辅助换乘方式 十六铺地下综合交通枢纽以轨道交通和出租 车换乘为辅。在枢纽附近分布了地铁 9、10 号线， 同时，枢纽地处上海市中心区域，周边包括主干道 中山东二路、次干道陆新开河路与人民路等多条城 市道路，车流量大，乘客可以搭乘扶梯到地面，进行 出租车换乘。 3．5．4 以静态交通为规划设计重点 地处上海市经济活跃地区，十六铺枢纽附近车 流人流非常大，对停车位需求也大。地下综合交通 枢纽规划中也为社会车辆、旅游车辆提供大量停车 位，解决了周边小汽车停车难问题。整个地下综合 枢纽提供了 400 多个社会停车位，有效缓解了外滩 地区静态交通问题。 3．5．5 采用地下步行系统实现人车分离 中山东二路地下空间连接东西两侧公交和码 头换乘系统，乘客可从这个地下步行系统往来东西 两侧，既为旅游提供了一个安全的地下步行通道， 同时又分流了地面行人，实现人车分离，保障了行 人步行的安全性，提高了周边区域地面车流流通的 效率。 3．6 十六铺地下交通枢纽的发展空间 与其他大型综合性交通枢纽相比，十六铺地下 交通综合枢纽规模较小，具备的功能主要是公交系 统与码头换乘，服务功能简单，服务对象主要是十 六铺周边景点的游客，服务对象较窄。在未来发展 中，结合十六铺周边区位特点，就十六铺地下枢纽 的未来发展提出以下几点建议: 3．6．1 结合轨道交通，实现多种交通方式换乘 轨道交通因载客量大、速度快、服务范围广，在 大城市中应用较广多。十六铺地下综合交通枢纽 虽然周边有地铁线，但乘客仍需出站换乘，未来发 展中，可将轨道交通规划列入综合枢纽规划建设 中，丰富换乘方式，提高周边重要景点之间以及与 其他地区之间的通达性。 3．6．2 增加出租车地下停车空间，提 高 换 乘 便 捷性 出租车是城市交通方式中重要的组成部分，灵 活、快捷，可以实现“门到门”服务，增加出租车专 用停车空间，可极大地促进枢纽服务的灵活性，提 高服务水平。在未来发展中，可在十六铺地下综合 枢纽开拓一定的出租车活动空间，使乘客在站内实 现灵活“无缝”换乘。 3．6．3 促进十六铺地下枢纽周边地下商业发展， 吸引更多客流 国内外各种综合交通枢纽实例证明，商业发展 和交通枢纽可相互促进。交通枢纽建设带来大量 流动人群的同时也带来了商机; 商业的发展也会为 枢纽吸引更多客流，二者相互促进，达到共赢局面。 促进十六铺地下综合交通枢纽周边商业用地开发， 是为枢纽吸引更多客流、推动地下综合枢纽建设的 重要手段之一。 4 地下综合交通枢纽的发展展望 地下综合交通枢纽以其自身的优势，拓展城市 地下空间，在更广泛的区域内选址，在城市规划中 具有极大的灵活性，可缓解道路交通压力，优化敏 感区或重点区内的交通网络，对城市环境改善、交 通经济发展都具有重要意义。十六铺地下综合枢 纽作为上海市典型的地下综合交通枢纽，为推动周 边旅游业的发展起到了重要作用，是一个值得关注 的地下综合交通枢纽案例。 综合交通枢纽是城市发展的必然产物，是推动 2611 地下空间与工程学报 第 12 卷