2016年第5期 谢析玥：地下综合交通枢纽设计研究 1161 周边主要旅游景点☒。 外滩交通枢纽 中山东二路 十六铺水上 旅游中心 外滩通道 古城公园 人民路隧道 图4十六铺地下空间立体布局 Fig.4 The three-dimensional layout of the Shiliupu underground space 交通相互连通。水平交通包括通道式、广场式以及 图3十六铺地下空间平面布局 Fig.3 Layout of the Shiliupu underground space 两种方式混合的连通方式。同时也采用楼梯、电 3.3立体布局 梯、扶梯以及斜坡道等垂直交通方式进行连通。 十六铺地下综合交通枢纽主要的三块地域空 对于三块地域的出入口与地上建筑的衔接方 间布局如图4。水上旅游中心分为地下4层、地上 式，主要考虑了出入口场地条件、出入口功能等因 2层。地上二层为外滩观景平台：地表一层为防汛 素而进行多样化设计。例如，十六铺水上旅游中心 墙空厢结构，可作社会车辆停车场使用；地下一层 的出入口是成散点状分布于景区内的，属于分散 为候船空间，旅客上下游船在此层进行：地下二层 式，既可以节约空间，也不影响景区美观，将出入口 是餐饮、娱乐、商业、办公等配套商业设施：地下三 与外滩风景区以及水上旅游区紧密融合。再如，外 层是供小汽车和大巴社会车辆停泊的车位。地下 滩交通枢纽则的出入口采用了集中式和分散式相 建筑面积达63668m2。 结合的设计方式，集中式的出入口以交通体为标 中山东二路地下空间分为地下3层。地下一 志，设计明显的指示标志方便旅客辨认，而分散式 层为外滩通道：地下二层为人行公共通道，分别连 的出入口则方便于乘客出入周边多个景区点。 接十六铺水上旅游中心地下二层与西侧外滩交通 3.4十六铺地下交通换乘方式 枢纽地下二层旅游车下客区，同时预留了相邻8#1 十六铺地下交通枢纽主要功能是集散外滩周 地块地下空间的连通口，并在二层人行空间设置了 边地区旅客。换乘的方式以旅游车和水上客运、公 辅助商业设施；地下三层为小汽车停车库，共布置 交车和水上客运以及公交车和旅游车换乘为主，以 了314个小型车停车车位。中山东二路地下空间 轨道交通、出租车换乘方式为辅，配以大量城市社 面积达32505m2。 会车辆的停车库缓解周边地区车位紧张问题。 外滩交通枢纽也为地下3层结构，地下一层为 在外滩交通枢纽下车的乘客可以在枢纽内部 公交枢纽以及下沉式广场，设计4条公交始末线： 进行旅游车和公交车换乘，也可以经由中山东二路 地下二层为旅游车候客区站厅层，设置了9个上车 地下空间达到十六铺水上旅游中心的地下空间换 位和5个下车位：地下三层为旅游车停车区和设备 乘游船。在外滩地区的旅客可通过东二路地下空 区，设置了100个旅游车停车位。外滩枢纽总建筑 间到达外滩枢纽，换乘旅游车或是公交车去古城公 面积达37599m2。 园、豫园等景点。十六铺综合交通枢纽附近设有地 三块地域之间的连通方式，以及各地域出入口 铁9、10号线作为辅助换乘，游客可步行一段路程 与周边的地上建筑的融合方式，受建筑标准、建筑 换乘地铁。 使用功能以及场地条件等多种因素影响而采用不 3.5外滩十六铺地下交通枢纽主要设计思路 同的设计手段。每个地域都采用不同的出入口设 十六铺地下交通枢纽设计的主要功能是服务 计方式来满足出入口的多种功能，包括交通功能、 城市旅游，服务对象主要是黄浦江风景区及周边景 防灾功能、环境功能以及外部形象功能等。 点游览的游客，主要的换乘方式是实现码头和公交 例如，外滩交通枢纽、中山东二路和十六铺水 的换乘，集散和中转外滩地区的旅客。其设计思路 上旅游中心三个地下体之间通过水平交通与垂直 以及主要特点主要有以下几点： ?1994-2017 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved.http://www.cnki.net周边主要旅游景点［12］。 图 3 十六铺地下空间平面布局 Fig． 3 Layout of the Shiliupu underground space 3．3 立体布局 十六铺地下综合交通枢纽主要的三块地域空 间布局如图 4。水上旅游中心分为地下 4 层、地上 2 层。地上二层为外滩观景平台; 地表一层为防汛 墙空厢结构，可作社会车辆停车场使用; 地下一层 为候船空间，旅客上下游船在此层进行; 地下二层 是餐饮、娱乐、商业、办公等配套商业设施; 地下三 层是供小汽车和大巴社会车辆停泊的车位。地下 建筑面积达 63 668 m2 。 中山东二路地下空间分为地下 3 层。地下一 层为外滩通道; 地下二层为人行公共通道，分别连 接十六铺水上旅游中心地下二层与西侧外滩交通 枢纽地下二层旅游车下客区，同时预留了相邻 8#1 地块地下空间的连通口，并在二层人行空间设置了 辅助商业设施; 地下三层为小汽车停车库，共布置 了 314 个小型车停车车位。中山东二路地下空间 面积达 32 505 m2 。 外滩交通枢纽也为地下 3 层结构，地下一层为 公交枢纽以及下沉式广场，设计 4 条公交始末线; 地下二层为旅游车候客区站厅层，设置了 9 个上车 位和 5 个下车位; 地下三层为旅游车停车区和设备 区，设置了 100 个旅游车停车位。外滩枢纽总建筑 面积达 37 599 m2 。 三块地域之间的连通方式，以及各地域出入口 与周边的地上建筑的融合方式，受建筑标准、建筑 使用功能以及场地条件等多种因素影响而采用不 同的设计手段。每个地域都采用不同的出入口设 计方式来满足出入口的多种功能，包括交通功能、 防灾功能、环境功能以及外部形象功能等。 例如，外滩交通枢纽、中山东二路和十六铺水 上旅游中心三个地下体之间通过水平交通与垂直 图 4 十六铺地下空间立体布局 Fig．4 The three-dimensional layout of the Shiliupu underground space 交通相互连通。水平交通包括通道式、广场式以及 两种方式混合的连通方式。同时也采用楼梯、电 梯、扶梯以及斜坡道等垂直交通方式进行连通。 对于三块地域的出入口与地上建筑的衔接方 式，主要考虑了出入口场地条件、出入口功能等因 素而进行多样化设计。例如，十六铺水上旅游中心 的出入口是成散点状分布于景区内的，属于分散 式，既可以节约空间，也不影响景区美观，将出入口 与外滩风景区以及水上旅游区紧密融合。再如，外 滩交通枢纽则的出入口采用了集中式和分散式相 结合的设计方式，集中式的出入口以交通体为标 志，设计明显的指示标志方便旅客辨认，而分散式 的出入口则方便于乘客出入周边多个景区点。 3．4 十六铺地下交通换乘方式 十六铺地下交通枢纽主要功能是集散外滩周 边地区旅客。换乘的方式以旅游车和水上客运、公 交车和水上客运以及公交车和旅游车换乘为主，以 轨道交通、出租车换乘方式为辅，配以大量城市社 会车辆的停车库缓解周边地区车位紧张问题。 在外滩交通枢纽下车的乘客可以在枢纽内部 进行旅游车和公交车换乘，也可以经由中山东二路 地下空间达到十六铺水上旅游中心的地下空间换 乘游船。在外滩地区的旅客可通过东二路地下空 间到达外滩枢纽，换乘旅游车或是公交车去古城公 园、豫园等景点。十六铺综合交通枢纽附近设有地 铁 9、10 号线作为辅助换乘，游客可步行一段路程 换乘地铁。 3．5 外滩十六铺地下交通枢纽主要设计思路 十六铺地下交通枢纽设计的主要功能是服务 城市旅游，服务对象主要是黄浦江风景区及周边景 点游览的游客，主要的换乘方式是实现码头和公交 的换乘，集散和中转外滩地区的旅客。其设计思路 以及主要特点主要有以下几点: 2016 年第 5 期 谢忻玥: 地下综合交通枢纽设计研究 1611