第三,交通事故(虽然交通事故很少以与交通量同样的速度增加),然而, 在世界先进水平下,越来越高来源暴力死亡或伤残的名单显示交通事故带来的伤 亡比世界许多疾病的比重还要大。在地方上,即使在交通拥挤,要求减少速度的 地方,事故的严重程度,有一个越来越敏感,导致上升的期望,尤其是在住宅领 域 第四,公众的情绪不稳定,但显着的转变。开放一个新的高速公路已经在早 期阶段的进步的统一和流行的象征,也许不是绝对受大家欢迎的,但可以肯定的 多数大到足以给政客的信心,可以蝉联任职。但渐渐地,新的高速公路成为持不 同政见者和分裂的象征,伴随着示威,有时是相当苦的选举战,尤其是在道路涉 及拆迁房屋或绿地的损失上面。 并非所有这些因素在所有国家都具有同等的重要性,但在一定程度上他们无 处不在的发生。国际机构也越来越多的考虑和重视这些因素。发展的新议程的核 心问题是:真正的交通量的增长是必然的和不可阻挡的,政策干预来稳定交通或 者甚至是逆转交通量增长的趋势,可能是成功的和可取的吗?如果可以这样做, 那么它可能实现质量更好的出行,更有效地利用资源,减少对环境、生命、肢体 的破坏,这可能是在政治上目前更流行的争议了。 应该说,重大政策变化并非所有的都是复议导致的。一些国家不时讨论寻求 在全国的水平上尽可能的减少交通量,特别是在斯堪的纳维亚半岛,荷兰和英国。 但是,在整个国家的水平上,还没有一个国家实现了持久和大规模的,在交通总 量上的下滑,而且没有真正尝试这样做,以充分确定的方式,持续足够长的时间 来实现这一明确的结果。这种讨论通常演变成“降低交通量的增长速度,”这显 然是在原则上更容易实现,虽然它是要比证明这已经发生了要困难得多的(因为 它取决于展“否则会发生什么”,这是在本质上的不确定)。但在地方一级有更多 的经验,包括了许多成功和发展的理论与实践。由于这些原因,在目前的时间, “流量减少”的问题,将其看作一个地方的问题远优于看作作为一个国家的问题。 2、减少交通量的手段和目标 已经有五个主要的发展,主要是在当地或地区的水平上,实现了减少交通流 21l城市中心的行人专用区 虽然一些城市,特别是在20世纪50年代到70年代,主要承担新的道路建 设和使道路能够进入到中心区域,这些都是经常引起争议(不像在不同城市间的 道路,在初期几乎没有挑战),早期迹象,例如在伦敦和德国的一些城市,示威 后挑战变得大得多。这部分是因为现有的城市结构的破坏是如此明显,如此广泛 (俗话说“规划者做出了许多比在最后一战中的轰炸更严重的伤害”,在许多欧第三，交通事故（虽然交通事故很少以与交通量同样的速度增加），然而， 在世界先进水平下，越来越高来源暴力死亡或伤残的名单显示交通事故带来的伤 亡比世界许多疾病的比重还要大。在地方上，即使在交通拥挤，要求减少速度的 地方，事故的严重程度，有一个越来越敏感，导致上升的期望，尤其是在住宅领 域。 第四，公众的情绪不稳定，但显着的转变。开放一个新的高速公路已经在早 期阶段的进步的统一和流行的象征，也许不是绝对受大家欢迎的，但可以肯定的 多数大到足以给政客的信心，可以蝉联任职。但渐渐地，新的高速公路成为持不 同政见者和分裂的象征，伴随着示威，有时是相当苦的选举战，尤其是在道路涉 及拆迁房屋或绿地的损失上面。 并非所有这些因素在所有国家都具有同等的重要性，但在一定程度上他们无 处不在的发生。国际机构也越来越多的考虑和重视这些因素。发展的新议程的核 心问题是：真正的交通量的增长是必然的和不可阻挡的，政策干预来稳定交通或 者甚至是逆转交通量增长的趋势，可能是成功的和可取的吗？如果可以这样做， 那么它可能实现质量更好的出行，更有效地利用资源，减少对环境、生命、肢体 的破坏，这可能是在政治上目前更流行的争议了。 应该说，重大政策变化并非所有的都是复议导致的。一些国家不时讨论寻求 在全国的水平上尽可能的减少交通量，特别是在斯堪的纳维亚半岛，荷兰和英国。 但是，在整个国家的水平上，还没有一个国家实现了持久和大规模的，在交通总 量上的下滑，而且没有真正尝试这样做，以充分确定的方式，持续足够长的时间， 来实现这一明确的结果。这种讨论通常演变成“降低交通量的增长速度，”这显 然是在原则上更容易实现，虽然它是要比证明这已经发生了要困难得多的（因为 它取决于展“否则会发生什么”，这是在本质上的不确定）。但在地方一级有更多 的经验，包括了许多成功和发展的理论与实践。由于这些原因，在目前的时间， “流量减少”的问题，将其看作一个地方的问题远优于看作作为一个国家的问题。 2、减少交通量的手段和目标 已经有五个主要的发展，主要是在当地或地区的水平上，实现了减少交通流 量。 2.1、城市中心的行人专用区 虽然一些城市，特别是在 20 世纪 50 年代到 70 年代，主要承担新的道路建 设和使道路能够进入到中心区域，这些都是经常引起争议（不像在不同城市间的 道路，在初期几乎没有挑战），早期迹象，例如在伦敦和德国的一些城市，示威 后挑战变得大得多。这部分是因为现有的城市结构的破坏是如此明显，如此广泛 （俗话说“规划者做出了许多比在最后一战中的轰炸更严重的伤害”，在许多欧