19.车辆减速器区段空闲时计算机自动检查雷达自检故障 与恢复，并及时报警（仅当雷达本身有自检功能时）。 20.轨道电路故障时（调整或分路不良）能导向安全正常 并报警。 21.车辆减速器入口踏板故障时（不能计轴)能导向安 全，暂停放头拦尾控制并报警。 22.目的调速满线时打靶距离不够报警，钩车进入时停止 或减少放头拦尾控制。 23.Ⅲ部位入口速度在规定界限值以上时，不受放头拦尾 开始轴数的制约而制动。 19．车辆减速器区段空闲时计算机自动检查雷达自检故障 与恢复，并及时报警（仅当雷达本身有自检功能时）。 20．轨道电路故障时（调整或分路不良）能导向安全正常 并报警。 21．车辆减速器入口踏板故障时（不能计轴）能导向安 全，暂停放头拦尾控制并报警。 22．目的调速满线时打靶距离不够报警，钩车进入时停止 或减少放头拦尾控制。 23 . Ⅲ部位入口速度在规定界限值以上时，不受放头拦尾 开始轴数的制约而制动