油泵的工作状态如表11.5所列。 表11.5电磁阀与油泵的工作状态 工作状况 常开阀(增压) 常闭阀(减压) 油泵 常规制动 断电 断电 不转 ABS工作:减压 通电 旋转 增压 断电 断电 旋转 系统具有以下一些特点。 ①系统釆用两个二位二通电磁阀取代循环调压方式中的一个三位三通电磁阀,实现ABS保压、 减压和增压,工作可靠性更高 ②当ABS作,轮缸处于保压状态时,轮缸的压力和来自主缸的压力在单向阀处平衡。 ③主缸和油泵之间串联单向阀,并联缓冲器,减缓了制动踏板的抖动,但仍保留了轻微的感觉。 回流泵式调压方式是ABS调压方式中比较新的技术,目前 BOSCH ABS5.3和 TEVES MK20 (桑塔纳2000时代超人装用)均采用了种方式 制动王缸 (常开) 缓冲器 常开) 储油罐 单向阀 制动主面 ④匣机 (常闭) 单向阀 [低压储能器 图11.3补给式调压方式 图1132回流泵式调压方式 5.补给式调压方式 在图11.33所示的调压系统中,当ABS系统工作时,轮缸的增压由高压储能器中的压力补给, 而储能器中的压力则由油泵提供。油泵是否工作取决于高压储能器内的压力,当储能器内压力低于 设定压力值时,油泵便开始工作。轮缸减压时的制动液送回到储油罐。进行常规制动时,轮缸的减 压液体直接流回制动主缸。系统的三个调压电磁阀的工作状态如表116所列。坦威斯TEⅤESMK2 型ABS系统上采用了此种结构,系统中所设置的高压储能器还取代了真空助力器,储能器中的高压 液体兼用于制动助力。此种调压方式当ABS处于增压状态时,因主缸、轮缸的油路与高压储能器相 通,故制动踏板会有明显的抖动18 油泵的工作状态如表11．5所列。 系统具有以下一些特点。 ①系统采用两个二位二通电磁阀取代循环调压方式中的一个三位三通电磁阀，实现ABS保压、 减压和增压，工作可靠性更高。 ②当 ABS作，轮缸处于保压状态时，轮缸的压力和来自主缸的压力在单向阀处平衡。 ③主缸和油泵之间串联单向阀，并联缓冲器，减缓了制动踏板的抖动，但仍保留了轻微的感觉。 回流泵式调压方式是 ABS调压方式中比较新的技术，目前 BOSCH ABS5．3和 TEVES MK20 （桑塔纳2000时代超人装用）均采用了种方式。 5．补给式调压方式 在图11．33所示的调压系统中，当ABS系统工作时，轮缸的增压由高压储能器中的压力补给， 而储能器中的压力则由油泵提供。油泵是否工作取决于高压储能器内的压力，当储能器内压力低于 设定压力值时，油泵便开始工作。轮缸减压时的制动液送回到储油罐。进行常规制动时，轮缸的减 压液体直接流回制动主缸。系统的三个调压电磁阀的工作状态如表11.6所列。坦威斯 TEVES MK2 型 ABS系统上采用了此种结构，系统中所设置的高压储能器还取代了真空助力器，储能器中的高压 液体兼用于制动助力。此种调压方式当ABS处于增压状态时，因主缸、轮缸的油路与高压储能器相 通，故制动踏板会有明显的抖动