(4)乘客等车时间不允许超过10分钟早高峰是一般不能超过5分钟。 (5)车辆满载率不超过能120%,一般也不低于50%。(满载率为客车运行期间车上的乘 客数量与标准载客量的比值) (6)各个站点在5:00→6:00,6:00→7:00,…,22:00→23:00各整点时段内到达时刻 是均匀分布的,即单位时间内等车人数增加量相等。 (7)调度时间精确到分钟,因为在实际生活中调度时间过于精确不可能也没有必要 (8)规定具体时间段内,如5:00→5:30,5:30→6:00-,22:30→23:00发车间隔是固 的 四符号说明: t第一辆车发车时间 l-1:第i站与+1站的距离(=0…12) 车速 Mt:发车间隔 P第j辆车在第站上完乘客后车上的乘客数 T:允许的最大发车间隔,一般等于10分钟,早高峰时等于5分钟 R:允许的最大满载率,般为120% R:允许的最小满载率,般为50% ():t时刻i站的上车流速率(人分钟)(在假设流动均匀时, =一个时间段内上车总人数时间段长度) d(1):t时刻i站的下车流速率(人/分钟)(需要说明的是,在实际中下车是一下完成的, 不存在什么速率,但为了形式的统一,我们假想乘客是匀速往下流动的) m:一条线路的总站数 n:一条线路一天发车的总车次数 a第j辆车到达第i站的时间 文中用到符号另行说明第3页 共 24 页 (4)乘客等车时间不允许超过 10 分钟,早高峰是一般不能超过 5 分钟 (5)车辆满载率不超过能 120%,一般也不低于 50% (满载率为客车运行期间车上的乘 客数量与标准载客量的比值) (6)各个站点在 5: 00 ® 6 : 00, 6 : 00 ® 7 : 00,......,22 : 00 ® 23 : 00各整点时段内到达时刻 是均匀分布的 即单位时间内等车人数增加量相等 (7)调度时间精确到分钟,因为在实际生活中,调度时间过于精确不可能也没有必要 (8)规定具体时间段内,如 5: 00 ® 5: 30, 5: 30 ® 6 : 00,......,22 : 30 ® 23: 00 发车间隔是固 定的. 四.符号说明 0 t :第一辆车发车时间 i,i+1 l :第 i站与i +1站的距离 (i = 0,L12) v :车速 Dt :发车间隔 p j ,i :第 j 辆车在第 i站上完乘客后车上的乘客数 Tmax :允许的最大发车间隔,一般等于 10 分钟,早高峰时等于 5 分钟 Rmax :允许的最大满载率,一般为 120% Rmin :允许的最小满载率,一般为 50% w (t) i :t时刻i站的上车流速率(人/分钟) 在假设流动均匀时 wi =一个时间段内上车总人数/时间段长度 d (t) i :t时刻i站的下车流速率(人/分钟) (需要说明的是,在实际中下车是一下完成的, 不存在什么速率,但为了形式的统一,我们假想乘客是匀速往下流动的) m :一条线路的总站数 n :一条线路一天发车的总车次数 at j ,i :第 j 辆车到达第 i站的时间 文中用到符号另行说明