通常的方法是在这种类型的分析下采取一个生产函数的标准形式 Y =f(L, K, D Y指示输出,L劳动,K股票的私人资本存量和J公共资本(主要是交通基础设 施)有关 参数估计通常是采用柯布-道格拉斯规范。这个模型被用来估计输出弹性的 公共基础设施投资。许多早期的研究,尤其是来自美国,在国家和国家的水平,提 供了具有统计学意义显然坚实的证据,证明精心设计和制造的基础设施可以扩大 一个地区的经济生产力 表1 估计输出的公共基础设施投资弹性 作者 聚合 公共资本的产出弹性 阿绍尔(1990) 国家 霍尔茨埃金(1992) 国家 穆勒(1990) 国家 0.34 科斯塔等人(1987) 0.20 艾泽(1991) 穆勒(1990) 州州州 梅拉(1973) 地区 0.20 杜菲德诺和艾伯斯 城市地区 0.08 (1991) 艾伯斯和福格蒂(1987)城市地区 0.03 来源:巴顿斯等人(1995),来源所有参考文献的引用 看着覆盖1949-1985的这些数据,阿绍尔得出了每增加1%的公共资本存量 可以提高总 要素生产率039%的结论。穆勒(1990)列出了公共资金输出的弹性列表, 其来自美国在003~0.39范围内的研究,尽管范围的上端结果占优势。类似的积 极结果作为欧洲联盟被比尔(1991)记录 但是,随着管理越来越多的硏究,这些结果开始的鲁棒性被质疑。总结的 些主要研究设置在表1。巴顿斯和里特维德(1999)进行了一项荟萃分析的参数 派生这类型的研究。他们的研究结果表明,一些敏感性的方法估计使用原产地的 数据,期间进行了分析,但即使这,最终的结果缺乏鲁棒性 最近,这些类型的研究一直受到各种批评 (1)首先,在计量经济学研究可能在经济性能和基础设施状态间抛出的正 相关关系,方向性的因果关系不清晰。富裕的地区可能只是有更多的资源为基础通常的方法是在这种类型的分析下采取一个生产函数的标准形式 Y = f(L,K,J), （1） Y 指示输出,L 劳动,K 股票的私人资本存量和 J 公共资本(主要是交通基础设 施) 有关 参数估计通常是采用柯布-道格拉斯规范。这个模型被用来估计输出弹性的 公共基础设施投资。许多早期的研究,尤其是来自美国,在国家和国家的水平,提 供了具有统计学意义显然坚实的证据，证明精心设计和制造的基础设施可以扩大 一个地区的经济生产力。 表1 估计输出的公共基础设施投资弹性 来源：巴顿斯等人（1995），来源所有参考文献的引用 看着覆盖 1949-1985 的这些数据，阿绍尔得出了每增加 1%的公共资本存量 可以提高总 要素生产率 0.39%的结论。穆勒（1990）列出了公共资金输出的弹性列表， 其来自美国在 0.03～0.39 范围内的研究，尽管范围的上端结果占优势。类似的积 极结果作为欧洲联盟被比尔（1991）记录。 但是， 随着管理越来越多的研究，这些结果开始的鲁棒性被质疑。总结的 一些主要研究设置在表 1。巴顿斯和里特维德(1999) 进行了一项荟萃分析的参数 派生这类型的研究。他们的研究结果表明，一些敏感性的方法估计使用,原产地的 数据,期间进行了分析,但即使这,最终的结果缺乏鲁棒性。 最近,这些类型的研究一直受到各种批评。 （1）首先，在计量经济学研究可能在经济性能和基础设施状态间抛出的正 相关关系，方向性的因果关系不清晰。富裕的地区可能只是有更多的资源为基础 作者 聚合 公共资本的产出弹性 阿绍尔（1990） 国家 0.39 霍尔茨埃金（1992） 国家 0.39 穆勒（1990） 国家 0.34 科斯塔等人(1987) 州 0.20 艾泽（1991） 州 0.17 穆勒（1990） 州 0.15 梅拉（1973） 地区 0.20 杜菲德诺和艾伯斯 （1991） 城市地区 0.08 艾伯斯和福格蒂(1987) 城市地区 0.03