《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 第二章发动机的换气过程 燃烧是做功之本 燃烧需要空气与燃料。 重量比容积比 燃料1 液态 空气15 1000气态 燃料受机械控制,容易加入。而汽缸容积就那么大,要想多加空气就要困 难得多。因此,对发动机换气过程的研究就显得尤为重要了 §2-1四冲程发动机的换气过程 上止点 配气定时 气提前角 排气迟闭角 与工程热力学中介绍的不同,进排 气门的开启、关闭也需要时间,故 在下止点前排气一排气提前角40°~80 气门叠开角 在上止点后关闭一排气迟闭角10°~35° 在上止点前吸气一进气提前角0°~40° 在下止点后关闭一进气迟闭角40°~80° 进气提前角+排气迟闭角一气门叠开角 进气迟闭角 排气提前角 二换气过程 下止点 (一)排气过程 1自由排气阶段A 排开p>p→p=p 靠缸内压力将气体挤出气缸,其中 B p-缸内压力,p-排气管内压力 p C D 2强制排气阶段B p=p→>p≤p 靠活塞上行将废气挤出气缸。 p 3超临界排气C 排开→p=1.9p 在气阀最小截面处,气体流速等于该地 音速a=√ kRT m/s。其流量与压差 (p-p3)无关,只决定于排气阀开启面 积和气体状态 4亚临界排气D p=19p→排闭。 其流量取决于压差(p-p')。《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 22 ― 第二章 发动机的换气过程 燃烧是做功之本。 燃烧需要空气与燃料。 重量比 容积比 燃料 1 1 液态 空气 15 1000 气态 燃料受机械控制，容易加入。而汽缸容积就那么大，要想多加空气就要困 难得多。因此，对发动机换气过程的研究就显得尤为重要了。 §2-1 四冲程发动机的换气过程 一 配气定时 与工程热力学中介绍的不同, 进排 气门的开启、关闭也需要时间, 故 在下止点前排气－排气提前角 40～80 在上止点后关闭－排气迟闭角 10～35 在上止点前吸气－进气提前角 0～40 在下止点后关闭－进气迟闭角 40～80 进气提前角+排气迟闭角－气门叠开角 二 换气过程 （一） 排气过程 1 自由排气阶段 A 排开 p >>p’ → p = p’ 靠缸内压力将气体挤出气缸，其中 p－缸内压力, p’－排气管内压力。 2 强制排气阶段 B p = p’ → p  p’ 靠活塞上行将废气挤出气缸。 3 超临界排气 C 排开 → p = 1.9 p’ 在气阀最小截面处, 气体流速等于该地 音速 a = kRT m/s。其流量与压差 （p - p’）无关, 只决定于排气阀开启面 积和气体状态。 4 亚临界排气 D p = 1.9 p’ → 排闭。 其流量取决于压差 （p - p’）