第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:大型化 ☆10年来大型化最明显的是集装箱船。液化气船的大型化也很 显著。散货船己由原来的“灵便型”(2~4万吨级)、“巴 拿马型”(6~7万吨级)向“好望角型”(10-18万吨级)过 渡。近几年来由于一些国家控制石油开采,使得超大型油船 需求减少 ◇船舶大型化是提高经济效益,降低单位运输成本、单位造价 的结果:三星重工造船厂认为,运输同样数量的货物,用 艘9000U集装箱船和两艘4500TEU的集装箱船相比成本可以 减少17.7%以上,9000TEU集装箱船每TEU的单位运输成本为 171美元,而4500TEU集装箱船为208美元。 ☆船舶的大型化要受到以下条件的限制: √航道、港口条件的限制; √航程要长; √货源要充沛; √码头装卸速度要快第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：大型化 ❖ 10年来大型化最明显的是集装箱船。液化气船的大型化也很 显著 。散货船己由原来的“灵便型”（2～4万吨级）、 “巴 拿马型”（6～7万吨级）向“好望角型”(10-18万吨级)过 渡 。近几年来由于一些国家控制石油开采，使得超大型油船 需求减少。 ❖ 船舶大型化是提高经济效益，降低单位运输成本、单位造价 的结果：三星重工造船厂认为，运输同样数量的货物，用一 艘9000TEU集装箱船和两艘4500TEU的集装箱船相比成本可以 减少17.7％以上，9000TEU集装箱船每TEU的单位运输成本为 171美元，而4500TEU集装箱船为208美元。 ❖ 船舶的大型化要受到以下条件的限制： ✓ 航道、港口条件的限制 ； ✓ 航程要长 ； ✓ 货源要充沛 ； ✓ 码头装卸速度要快