上海事學 Shanghal Maritime Un/versity 很才 迟才 快蕘国际航运管理能 就 会与 会与 交通运输学院国航系赵刚 凋懒 硕勤 谢惰 果奋 枯同 累为 萎伙 累友
国 际 航 运 管 理 交通运输学院 国航系 赵 刚 才能如与勤奋为友 迟早总会硕果累累 才能如与懒惰同伙 很快就会凋谢枯萎
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 船舶发展有着悠久的历史,自独木舟起, 经历木板船到钢铁轮船的历程。船舶动 力设备也由最初以人力为动力的篙、桨 橹发展到以自然力为动力的帆,再发展 到使用机器。船舶的种类繁多,千姿百 态,各式各样的船舶活跃在广大的江河 湖海之中
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 船舶发展有着悠久的历史，自独木舟起， 经历木板船到钢铁轮船的历程。船舶动 力设备也由最初以人力为动力的篙、桨、 橹发展到以自然力为动力的帆，再发展 到使用机器。船舶的种类繁多，千姿百 态，各式各样的船舶活跃在广大的江河 湖海之中
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●船舶类型 ☆按船舶用途分类 军用舰艇 民用船舶: ρ运输船舶:如客船、客货船、货船等。货船又分成杂货船、油船(包括原油及 成品油船)、散货船(如谷物、矿砂、煤、水泥等)、集装箱船、滚装船(包括 车辆渡船)、载驳船、推(拖)船—驳船队、液化大然气(石油气)船、化学品 船、运木船、冷藏船以及各种多用途船等等 工程船舶:如挖泥船、打桩船、起重船、打捞船、布缆船、救助拖船、浮船 坞、测量船、破冰船等等 渔业船:包括各种捕捞船(如拖网渔船、围网渔船、钓渔船、捕鲸船、灯光 渔船等)及渔业辅助船(如水产加工船、水鲜冰藏运输船,渔政船等) 港务船:如港作拖船、引水船、航标船、港监船,供油船、供水船、消防船、 交通船、带缆船、检疫船、浮油回收船、粪便处理船、水面清扫船及趸船等等 海洋调査船及深潜器;如近海调査船、远洋调査船、载人潜水器、无人潜水 器等。 ◎海洋钻井平台:如固定式平台、移动式平台等
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 船舶类型 ❖ 按船舶用途分类 ➢ 军用舰艇 ： ➢ 民用船舶 ： 运输船舶：如客船、客货船、货船等。货船又分成杂货船、油船（包括原油及 成品油船）、散货船（如谷物、矿砂、煤、水泥等）、集装箱船、滚装船（包括 车辆渡船）、载驳船、推（拖）船—驳船队、液化大然气（石油气）船、化学品 船、运木船、冷藏船以及各种多用途船等等。 工程船舶：如挖泥船、打桩船、起重船、打捞船、布缆船、救助拖船、浮船 坞、测量船、破冰船等等。 渔业船：包括各种捕捞船（如拖网渔船、围网渔船、钓渔船、捕鲸船、灯光 渔船等）及渔业辅助船（如水产加工船、水鲜冰藏运输船，渔政船等）。 港务船：如港作拖船、引水船、航标船、港监船，供油船、供水船、消防船、 交通船、带缆船、检疫船、浮油回收船、粪便处理船、水面清扫船及趸船等等。 海洋调查船及深潜器；如近海调查船、远洋调查船、载人潜水器、无人潜水 器等。 海洋钻井平台：如固定式平台、移动式平台等
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●船舶类型 ◇按航区分类:分为极区船、远洋船、沿海船及内河船等等 ◇按航行方式分类:分为排水型船、半潜船、潜水船、滑行船、气垫船、 水翼船、冲翼艇等。 ◇按有无自航能力分类:分为机动船、非机动船及机帆船等 ◇按推进动力分类:分为蒸汽杋船、内燃机船、汽轮机船、电力推进船、 核动力船、人力船及帆船等。 ◇按推进器形式分类:分为螺旋桨船、平旋推进器船、明轮船、喷水推进 船、喷气推进船、空气螺旋桨船;按螺旋桨数分可有单桨船、双桨船、 三桨船等等。 ◇按上层建筑形式分类:分为遮蔽甲板船、长首楼船、长尾楼船、长桥楼 船等等。 ◇按建造材料分类:分为钢船、木船、铁木船、铝合金船、玻璃钢船 (艇)、水泥船、皮船(艇)等等。 ◇按机舱位置及连续甲板层数分类:可分为中机型船、尾机型船、中尾机 型船以及单甲板船、双甲板船等等
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 船舶类型 ❖ 按航区分类：分为极区船、远洋船、沿海船及内河船等等。 ❖ 按航行方式分类：分为排水型船、半潜船、潜水船、滑行船、气垫船、 水翼船、冲翼艇等。 ❖ 按有无自航能力分类： 分为机动船、非机动船及机帆船等。 ❖ 按推进动力分类：分为蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电力推进船、 核动力船、人力船及帆船等。 ❖ 按推进器形式分类：分为螺旋桨船、平旋推进器船、明轮船、喷水推进 船、喷气推进船、空气螺旋桨船；按螺旋桨数分可有单桨船、双桨船、 三桨船等等。 ❖ 按上层建筑形式分类：分为遮蔽甲板船、长首楼船、长尾楼船、长桥楼 船等等。 ❖ 按建造材料分类：分为钢船、木船、铁木船、铝合金船、玻璃钢船 （艇）、水泥船、皮船（艇）等等。 ❖ 按机舱位置及连续甲板层数分类：可分为中机型船、尾机型船、中尾机 型船以及单甲板船、双甲板船等等
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势 今大型化 今高速化 今专业化 今自动化 令节能与环保化
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势 ❖ 大型化 ❖ 高速化 ❖ 专业化 ❖ 自动化 ❖ 节能与环保化
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:大型化 ☆10年来大型化最明显的是集装箱船。液化气船的大型化也很 显著。散货船己由原来的“灵便型”(2~4万吨级)、“巴 拿马型”(6~7万吨级)向“好望角型”(10-18万吨级)过 渡。近几年来由于一些国家控制石油开采,使得超大型油船 需求减少 ◇船舶大型化是提高经济效益,降低单位运输成本、单位造价 的结果:三星重工造船厂认为,运输同样数量的货物,用 艘9000U集装箱船和两艘4500TEU的集装箱船相比成本可以 减少17.7%以上,9000TEU集装箱船每TEU的单位运输成本为 171美元,而4500TEU集装箱船为208美元。 ☆船舶的大型化要受到以下条件的限制: √航道、港口条件的限制; √航程要长; √货源要充沛; √码头装卸速度要快
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：大型化 ❖ 10年来大型化最明显的是集装箱船。液化气船的大型化也很 显著 。散货船己由原来的“灵便型”（2～4万吨级）、 “巴 拿马型”（6～7万吨级）向“好望角型”(10-18万吨级)过 渡 。近几年来由于一些国家控制石油开采，使得超大型油船 需求减少。 ❖ 船舶大型化是提高经济效益，降低单位运输成本、单位造价 的结果：三星重工造船厂认为，运输同样数量的货物，用一 艘9000TEU集装箱船和两艘4500TEU的集装箱船相比成本可以 减少17.7％以上，9000TEU集装箱船每TEU的单位运输成本为 171美元，而4500TEU集装箱船为208美元。 ❖ 船舶的大型化要受到以下条件的限制： ✓ 航道、港口条件的限制 ； ✓ 航程要长 ； ✓ 货源要充沛 ； ✓ 码头装卸速度要快
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:高速化 ◇提高船舶的航速,一直是造船科学研究的主要任务之一。 总的趋势是船舶速度在不断提高,这也表示了造船、造机水 平的提高。据统计,水运工具的速度提高幅度20多年来总共 约为20%~25%,海上货船的平均航速每年增长0.025 0.11kn。显然,与其它陆上及空中运输工具相比,其速度的 提高是极其缓慢的。由于船舶的装载量大,在低速范围内较 其它运输工具的经济性高,加之地球上水域面积辽阔,船舶 仍具有十分广阔的发展前景。 ☆应该指出,高速化是就整个船舶总的发展而言的,对具体 的某艘船舶来说,快的船不一定是好的船,船舶营运的经济 性对航速影响很大
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：高速化 ❖ 提高船舶的航速，一直是造船科学研究的主要任务之一。 总的趋势是船舶速度在不断提高，这也表示了造船、造机水 平的提高。据统计，水运工具的速度提高幅度20多年来总共 约为20％～25％，海上货船的平均航速每年增长0.025～ 0.11kn。显然，与其它陆上及空中运输工具相比，其速度的 提高是极其缓慢的。由于船舶的装载量大，在低速范围内较 其它运输工具的经济性高，加之地球上水域面积辽阔，船舶 仍具有十分广阔的发展前景。 ❖ 应该指出，高速化是就整个船舶总的发展而言的，对具体 的某艘船舶来说，快的船不一定是好的船，船舶营运的经济 性对航速影响很大
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:自动化 由于信息技术、通讯技术等高新技术的应用使得船舶自动 化程度不断提高。近年来国外提出“智能化船舶”的概念。 所谓“智能化船舶”是一种全自动化、全电脑化的船舶,其 操纵和管理系统将由中心计算机统一指挥。 该中心计算机可由船上人员控制,也可由地面控制站通过卫 星通讯进行监察和指挥。必要时,地面控制站还能向中心计 算机发布和修改指令直至改变航行计划。 “智能化船舶”是以轮机、导航、裝卸、船体运动监控、船 舶航运和管理等全面实行自动化为目标。它的主要特点是可 靠性高,船上设施高标准,减少船员,优化运输 ◇七十年代,自动化程度高的船舶船员人数为26~28人;八 十年代为14~18人;目前自动化程度高的船舶,船员人数己 达到8~12人
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：自动化 ❖ 由于信息技术、通讯技术等高新技术的应用使得船舶自动 化程度不断提高。近年来国外提出“智能化船舶”的概念。 ▪ 所谓“智能化船舶”是一种全自动化、全电脑化的船舶，其 操纵和管理系统将由中心计算机统一指挥。 ▪ 该中心计算机可由船上人员控制，也可由地面控制站通过卫 星通讯进行监察和指挥。必要时，地面控制站还能向中心计 算机发布和修改指令直至改变航行计划。 ▪ “智能化船舶”是以轮机、导航、装卸、船体运动监控、船 舶航运和管理等全面实行自动化为目标。它的主要特点是可 靠性高，船上设施高标准，减少船员，优化运输。 ❖ 七十年代，自动化程度高的船舶船员人数为26～28人；八 十年代为14～18人；目前自动化程度高的船舶，船员人数己 达到8～12人
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:专用化 ☆从航运市场的角度来分析,开展专业化运输有利于以密集型 技术取代昂贵的劳动力,增加收入,提高效率。 ◆从造船角度看,造价高的专用船则可在一定程度上弥补产量 的不足。 ☆为了满足特种货物日益增长的运输需要,液体化学品、散装 水泥、成套设备、浆状散货、汽车、畜牧等运输船型的发展 十分引人注目。西欧地区的大多数船队都趋向于以技术密集 型的高附加值专用船型取代常规船型
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：专用化 ❖ 从航运市场的角度来分析，开展专业化运输有利于以密集型 技术取代昂贵的劳动力，增加收入，提高效率。 ❖ 从造船角度看，造价高的专用船则可在一定程度上弥补产量 的不足。 ❖ 为了满足特种货物日益增长的运输需要，液体化学品、散装 水泥、成套设备、浆状散货、汽车、畜牧等运输船型的发展 十分引人注目。西欧地区的大多数船队都趋向于以技术密集 型的高附加值专用船型取代常规船型
第三章运输船舶 第一节船舶的分类及发展趋势 ●运输船舶的发展趋势:节能与环保化 ◇节能即整个船型以降低能源消耗,提高能源综合利用效率为 目标。这是从能源危机发生以后开始的。当前,国外船舶燃 油的消耗已经占到整个船舶营运开支的60%,国内为30% 40%,而且有大量的能源被白白浪费掉。 ◇船舶的节能措施,大体包括以下几方面的内容:提高动力装 置的热效率(动力装置节能),采用低阻力的优秀线型,改 善艏、艉线型(采用球艏,球艉等);提高螺旋桨效率,采 用超低速大直径螺旋桨,风帆助航等等 ☆另外,随着人们对环境污染的日益重视,(国际防止船舶污 染海洋公约》(即 MarPOL73/78公约)的生效实施,使得减 少船舶对海洋和大气污染成为未来船舶的发展趋势,出现了 “绿色船舶”的概念
第三章 运输船舶 第一节 船舶的分类及发展趋势 运输船舶的发展趋势：节能与环保化 ❖ 节能即整个船型以降低能源消耗，提高能源综合利用效率为 目标。这是从能源危机发生以后开始的。当前，国外船舶燃 油的消耗已经占到整个船舶营运开支的60％，国内为30％～ 40％，而且有大量的能源被白白浪费掉。 ❖ 船舶的节能措施，大体包括以下几方面的内容：提高动力装 置的热效率（动力装置节能），采用低阻力的优秀线型，改 善艏、艉线型（采用球艏，球艉等）；提高螺旋桨效率，采 用超低速大直径螺旋桨，风帆助航等等。 ❖ 另外，随着人们对环境污染的日益重视，（国际防止船舶污 染海洋公约》（即MARPOL73／78公约）的生效实施，使得减 少船舶对海洋和大气污染成为未来船舶的发展趋势，出现了 “绿色船舶”的概念