上海事學 Shanghal Maritime Un/versity 谦虚的人常思己过 国际航运管理 交通运输学院国航系赵刚 骄傲的人只论人非
国 际 航 运 管 理 交通运输学院 国航系 赵 刚 骄傲的人只论人非 谦虚的人常思己过
第十二章船舶技术经济论证 第一节船型论证概述 ●船型论证的意义 ●航运企业制订船舶设计技术任务书的重要 依据 ●航运企业制订远景船型表的重要依据 ●有关部门制订船舶、港口、航道综合发展 规划的重要依据 政府制订交通发展战略与规划的重要依据
第十二章 船舶技术经济论证 船型论证的意义 第一节船型论证概述 航运企业制订船舶设计技术任务书的重要 依据 航运企业制订远景船型表的重要依据 有关部门制订船舶、港口、航道综合发展 规划的重要依据 政府制订交通发展战略与规划的重要依据
第十二章船舶技术经济论证 第一节船型论证概述 ●船舶设计建造过程 航运需求的调查和研究 多种可行性方案的拟定及营运经济指标的确定 船型论证 淘汰其它方案 计算机辅助设计(CAD) 船舶性能校核计算 资料汇总 施工设计 造价估算 签订合同 船舶建造 「完工验收
第十二章 船舶技术经济论证 船舶设计建造过程 第一节船型论证概述 航运需求的调查和研究 多种可行性方案的拟定及营运经济指标的确定 船型论证 淘汰其它方案 计算机辅助设计（CAD） 船舶性能校核计算 资料汇总 施工设计 造价估算 签订合同 船舶建造 完工验收
第十二章船舶技术经济论证 第一节船型论证概述 ●现代船舶设计建造过程具有这样几个特点 极其重视前期的背景分析 ●极其重视船型的技术经济论证工作 ♂用船部门与船舶设计建造部门,管理人员, 经济人员和技术人员通力合作 船舶的设计过程是一个螺旋形的循环过程, 每循环一周,提高了设计的复杂程度和精 确程度
第十二章 船舶技术经济论证 现代船舶设计建造过程具有这样几个特点： 第一节船型论证概述 极其重视前期的背景分析 极其重视船型的技术经济论证工作 用船部门与船舶设计建造部门，管理人员， 经济人员和技术人员通力合作 船舶的设计过程是一个螺旋形的循环过程， 每循环一周，提高了设计的复杂程度和精 确程度
第十二章船舶技术经济论证 第一节船型论证概述 ●船型论证的方法与步骤 ●船型论证采用的方法是“方案比较法”, 亦称为“网格法”,采用“方案比较法” 进行船型论证的步骤是: 1、资料调查与背景分析 2、拟定各种可行的船型方案。 ≯3、对各种船型方案进行技术参数计算及检验。 4、对各方案进行营运工作指标的计算。 5、对各方案进行财务成果指标的计算。 6、对各方案进行投资效果指标的计算 ≯7、风险分析和多目标综合评价。 8、选取最佳的船型方案
第十二章 船舶技术经济论证 船型论证的方法与步骤 第一节船型论证概述 船型论证采用的方法是“方案比较法” ， 亦称为“网格法”，采用“方案比较法” 进行船型论证的步骤是： ➢ 1、资料调查与背景分析。 ➢ 2、拟定各种可行的船型方案。 ➢ 3、对各种船型方案进行技术参数计算及检验。 ➢ 4、对各方案进行营运工作指标的计算。 ➢ 5、对各方案进行财务成果指标的计算。 ➢ 6、对各方案进行投资效果指标的计算。 ➢ 7、风险分析和多目标综合评价。 ➢ 8、选取最佳的船型方案
第十二章船舶技术经济论证 第二节资料调查与背景分析 ●通过调査研究掌握原始资料 国民经济发展和执行情况 >2、货(客)流 >3、航线。 4、港口 5、船厂。 >6、主机及设备配套 7、国际法规及有关规定。 ≯8、现有营运船舶。 9、技术政策 >10、金融和税收
第十二章 船舶技术经济论证 第二节 资料调查与背景分析 通过调查研究掌握原始资料 ➢ 1、国民经济发展和执行情况 。 ➢ 2、货（客）流 。 ➢ 3、航线 。 ➢ 4、港口 。 ➢ 5、船厂 。 ➢ 6、主机及设备配套 。 ➢ 7、国际法规及有关规定 。 ➢ 8、现有营运船舶。 ➢ 9、技术政策 。 ➢ 10、金融和税收
第十二章船舶技术经济论证 第二节资料调查与背景分析 ●背景分析 1、船舶限制条件的分析 ≯2、影响船舶吨位因素的分析 ≯3、影响船舶航速因素的分析。 4、影响船舶动力裝置选型的主要因素分析。 5、特殊问题的分析 >6、主机及设备配套。 7、国际法规及有关规定。 8、现有营运船舶。 9、技术政策。 >10、金融和税收
第十二章 船舶技术经济论证 背景分析 ➢ 1、船舶限制条件的分析 。 ➢ 2、影响船舶吨位因素的分析 。 ➢ 3、影响船舶航速因素的分析 。 ➢ 4、影响船舶动力装置选型的主要因素分析 。 ➢ 5、特殊问题的分析 。 ➢ 6、主机及设备配套 。 ➢ 7、国际法规及有关规定 。 ➢ 8、现有营运船舶。 ➢ 9、技术政策 。 ➢ 10、金融和税收 。 第二节 资料调查与背景分析
第十二章船舶技术经济论证 第三节论证方案的设立 ●设立方案的原则 >1、必须包括最优方案 2、精简计算分析的工作量 >3、兼顾技术上先进与经济上合理的要求 4、兼顾现状与发展趋势
第十二章 船舶技术经济论证 设立方案的原则 ➢ 1、必须包括最优方案 。 ➢ 2、精简计算分析的工作量 。 ➢ 3、兼顾技术上先进与经济上合理的要求 。 ➢ 4、兼顾现状与发展趋势 。 第三节 论证方案的设立
第十二章船舶技术经济论证 第三节论证方案的设立 ●运输方式与船舶类型 1、船舶运输方式 ≯2、专用船还是通用船
第十二章 船舶技术经济论证 运输方式与船舶类型 ➢ 1、船舶运输方式 。 ➢ 2、专用船还是通用船 。 第三节 论证方案的设立
第十二章船舶技术经济论证 第三节论证方案的设立 ●船舶(船队)吨位 根据现状及发展趋势,可以下述数端作参考: 远洋铁矿船6~20万吨 远洋散粮船2~10万吨; 散装水泥船0.2~1.5万吨; ≯远洋运煤船6~15万吨; 自卸煤船0.3~10万吨 运木船0.5~3.5万吨; 杂货船0.5~2.5万吨 液体化学品船2000吨~7000吨; 矿油船3~20万吨 远洋油船5~20万吨 沿海油船0.5~6.5万吨; 集装箱船200~10000TEU; 客滚船500~1500客
第十二章 船舶技术经济论证 船舶（船队）吨位 根据现状及发展趋势，可以下述数端作参考： ➢ 远洋铁矿船6～20万吨； ➢ 远洋散粮船2～10万吨； ➢ 散装水泥船0.2～1.5万吨； ➢ 远洋运煤船6～15万吨； ➢ 自卸煤船0.3～10万吨； ➢ 运木船0.5～3.5万吨； ➢ 杂货船0.5～2.5万吨； ➢ 液体化学品船2000吨～7000吨； ➢ 矿油船3～20万吨； ➢ 远洋油船5～20万吨； ➢ 沿海油船0.5～6.5万吨； ➢ 集装箱船200～10000TEU； ➢ 客滚船500～1500客。 第三节 论证方案的设立
