上海事學 Shanghal Maritime Un/versity 友 谊 力 国际航运管理 爱情,圣 量 的 交通运输学院国航系赵刚 源泉,要珍 洁的花朵,需呵护 惜昔
国 际 航 运 管 理 交通运输学院 国航系 赵 刚 爱情，圣洁的花朵，需呵护 友谊，力量的源泉，要珍惜
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 ◎不定期船( tramping ship)是指船舶营运 者在市场上寻求机会,不固定航线和挂 靠港口,没有预定的船期表和费率,仅 以签订租船合同从事某一具体航线或航 次营运的船舶。由于不定期船的经营活 动以租船活动为主,所以,不定期船运 输也称为租船运输
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 不定期船（tramping ship）是指船舶营运 者在市场上寻求机会，不固定航线和挂 靠港口，没有预定的船期表和费率，仅 以签订租船合同从事某一具体航线或航 次营运的船舶。由于不定期船的经营活 动以租船活动为主，所以，不定期船运 输也称为租船运输
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 參不定期船经营特点 经营不定期船对投资实力方面的要求比较低 ≯经营策略(发展什么船队,采用何种租船方式, 制定什么样的租金费率等)的选择特别重要 不定期船公司一般都委派船舶经纪人来承担揽 货业务 租船运输的运费或租金水平的高低,直接受租 船合同签订时的航运市场行情波动的影响 租船运输主要服务于专门的货运市场,承运大 宗类货物,如谷物、油类、矿石、煤炭、木材 砂糖、化肥、磷灰土等,并且一般都是整船装 运的
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 不定期船经营特点 ➢ 经营不定期船对投资实力方面的要求比较低 ➢ 经营策略（发展什么船队，采用何种租船方式， 制定什么样的租金费率等）的选择特别重要 ➢ 不定期船公司一般都委派船舶经纪人来承担揽 货业务 ➢ 租船运输的运费或租金水平的高低， 直接受租 船合同签订时的航运市场行情波动的影响 ➢ 租船运输主要服务于专门的货运市场，承运大 宗类货物，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、 砂糖、化肥、磷灰土等，并且一般都是整船装 运的
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 租船方式的种 航次和船称航程和船或程和瓤 航次租船 包一和机日的丘 租 光船租船是从定期租船中派 定期租船 生出来的一种租船方式,不同 包运租船 的是,船舶所有人提供的只是 光船租船 航次期租船是以定期租船为 基础的一种航次租船方式,即 航次期租船 船舶按航次整船租赁,但租金 按实际使用的天数计收,故又 称之为“日租租船
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 租船方式的种类 ➢航次租船 ➢定期租船 ➢包运租船 ➢光船租船 ➢ 航次期租船 航次租船又称航程租船或程租船， 系指船舶经营人提供船舶在指定的 港口之间进行一个航次或数个航次 承运指定货物的租船。根据承租人 的需要，航次可以是单程的，也可 以是来回程的；如果在一份租船合 同下规定船舶被租用数个航次，则 称为连续航次租船。 定期租船又称期租船， 是指船舶 所有人将船舶出租给承租人供其使 用一段时期的租船。租期的长短主 要取决于承租人所需使用船舶的时 间及其对航运市场船舶供求关系和 租金水平的变化趋势的分析结果而 定 。 包运租船是指船舶所有人向承租 人提供一定的运力，在确定的港口 之间，以事先约定的时间、航次周 期及每航次较均等的货运量完成合 同规定的总运量的租船方式。以这 种租船方式签订的运输合同称为包 运租船合同，即COA合同。由于这种 合同有关费用和风险的划分基本上 类似于航次租船方式，因此，航运 界中也有人把它看作是航次租船中 派生出来的一种租船方式 。 光船租船是从定期租船中派 生出来的一种租船方式，不同 的是，船舶所有人提供的只是 一艘没有配备船员的空船。因 此，光船租船的承租人需负责 配备船员、提供给养、进行船 舶营运管理及支付有关一切费 用。严格地说，光船租船属于 财产租赁性质 航次期租船是以定期租船为 基础的一种航次租船方式，即 船舶按航次整船租赁，但租金 按实际使用的天数计收，故又 称之为“日租租船”
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 @航次租船的特点 航次租船营运的具体航线都不 受载货类方面 船舶所有人负担全部固定费用 营运航线方面 √船舶所有人负担船舶的燃料费、 投入船舶方面 物料费、修理费、港口费用、 淡水费等营运费用; 计收运价方面 √在租船合同中订明货物的装卸 >负担费用方面 费用由船舶所有人或承租人负 担 √在租船合同中订明可用于在港 装卸货物的时间及装卸时间的 计算办法,并规定滞期费和速遣 费的计算标准
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 航次租船的特点 ➢受载货类方面 ➢营运航线方面 ➢投入船舶方面 ➢计收运价方面 ➢负担费用方面 ✓ 货源分布广、批量大； ✓货物的流量和流向易受世界政 治经济和国家政策等因素的影响 而不稳定； ✓相当数量的货类具有运输季节 性； ✓货物的价值相对都比较低； ✓对运送速度的要求不高。 ✓根据航次租船合同确定船舶营 运航线； ✓在营运航线内基本上没有中途 挂靠港口； ✓航次间的营运航线具有连续性， 但缺乏规律性； ✓就国际航运整体而言，营运航 线遍及全世界。 ✓投入的船舶大多是专用船舶； ✓单船吨位相对较大，油轮及干 散货船尤为显著； ✓与班轮相比，航速一般较低； ✓除专用船舶有特殊要求外，一 般的船舶结构和设施均比较简单。 ✓航次租船营运的具体航线都不 事先制定固定的运价； ✓每一航次的运费率往往需要经 过承租双方讨价还价后才能确 定； ✓费率水平通常都取决于市场船 货供求状况； ✓计收运费的费率单位比较灵活， 一般为：元/货吨或整船包干运 费；油轮航次运输使用特殊的 费率单位，即“国际油轮标准 运费尺度” “WORLDSCALE” ， ✓船舶所有人负担全部固定费用 ✓船舶所有人负担船舶的燃料费、 物料费、修理费、港口费用、 淡水费等营运费用； ✓在租船合同中订明货物的装卸 费用由船舶所有人或承租人负 担 ✓在租船合同中订明可用于在港 装卸货物的时间及装卸时间的 计算办法,并规定滞期费和速遣 费的计算标准
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 定期租船的特定期租船的承租对象主要是:需 承租对象 定期租船是按一定期限租用,租 租用期限 定期租船的租金费率通常需根据 租金费率 当船舶以期租形式租出时,船舶 费用开支 所有人将船舶使用权移交给承租人 这种经营方式是一种船舶租赁业务 因此,在租期内,船舶所有人负担 船舶固定费用的开支,而船舶承租 人则负担船舶在营运过程中的变动 费用开支
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 定期租船的特点 ➢承租对象 ➢租用期限 ➢租金费率 ➢费用开支 定期租船的承租对象主要是：需 要船舶满足正常班期的班轮公司； 大宗货物的进出口商；资金短缺而 需要发展船队的公司，以及短期内 来不及造船而又急需船舶的公司等。 定期租船是按一定期限租用，租 期短则0.5～1年，长者甚至可达 5～10年，主要取决于承租人所需 船舶的时间及其对船舶供求关系和 租金水平的预测分析而定。 定期租船的租金费率通常需根据 航运市场的供求状况和租期内市场 供求变化的趋势而定。计算租金的 方法是以租金费率单位：元/ 每月 每载重吨为基础结合具体的出租船 舶的夏季满载载重吨计算出租用期 的租金。 当船舶以期租形式租出时，船舶 所有人将船舶使用权移交给承租人， 这种经营方式是一种船舶租赁业务。 因此，在租期内，船舶所有人负担 船舶固定费用的开支，而船舶承租 人则负担船舶在营运过程中的变动 费用开支
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 參不定期船运行组织特点 ≯当不定期船经营者将自己的船舶以期租形式出租给班 轮公司己满足其正常班次的需要时,其运行组织被纳 入班轮运行组织之中。 当不定期船经营者和货主订有长期承包货物运输合同 时,运行组织原则上可在航线上配置并保留一定数量 的经济型专用船,并采用基本类似班轮运行的方式, 只是不一定要严格定期。但在运价(租金费率)方面 应充分考虑一定时期内市场供给状况的变化及有关船 舶运行费用方面的变化。 ≯对于单航次租船或连续航次租船,其运行组织工作比 较复杂。由于市场的自由竞争,要事先决定连续几个 航次的货物运输任务再派船在大多数情况下时不可能 的。根据经营特点,这类船舶运行组织应该是灵活的 和尽可能优化的
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 不定期船运行组织特点 ➢ 当不定期船经营者将自己的船舶以期租形式出租给班 轮公司已满足其正常班次的需要时，其运行组织被纳 入班轮运行组织之中。 ➢ 当不定期船经营者和货主订有长期承包货物运输合同 时，运行组织原则上可在航线上配置并保留一定数量 的经济型专用船，并采用基本类似班轮运行的方式， 只是不一定要严格定期。但在运价（租金费率）方面 应充分考虑一定时期内市场供给状况的变化及有关船 舶运行费用方面的变化。 ➢ 对于单航次租船或连续航次租船，其运行组织工作比 较复杂。由于市场的自由竞争，要事先决定连续几个 航次的货物运输任务再派船在大多数情况下时不可能 的。根据经营特点，这类船舶运行组织应该是灵活的 和尽可能优化的
第六章不定期船运输组织 第一节不定期船运输概述 參不定期船经营策略与决策体系
第六章 不定期船运输组织 第一节 不定期船运输概述 不定期船经营策略与决策体系
投资决策 航运市场 模型 信息 船型论证模型 企业经济实力 船舶更新模型 船舶数量和参数 船舶投资决策 (造新船、买旧船、租船) 租船优化模型 租舭方式选择 (期租、包运、程租、光租) 公司船队技木 货源组织情况 状况及各船型 的生产能力、 获利能力 船舶调度决策 任务(最佳配合)船舶 「调度优化模型 航次佔算模型 期租租金费率决策 程租运费率决策 辅助报价模型 最佳航速决策 辅助报价模型 佳航速模型 航次计划编制 航次货载任务 船舶有关信息 挂靠港口信息 图5-1不定期船经营决策体系
船型论证模型 船舶更新模型 航运市场 信息 企业经济实力 船舶数量和参数 投资决策 模型 船舶投资决策 （造新船、买旧船、租船） 租船方式选择 (期租、包运、程租、光租) 货源组织情况 公司船队技术 状况及各船型 的生产能力、 获利能力 调度优化模型 航次估算模型 船舶调度决策 任务 (最佳配合) 船舶 期租租金费率决策 程租运费率决策 最佳航速决策 租船优化模型 辅助报价模型 辅助报价模型 最佳航速模型 航次计划编制 航次货载任务 船舶有关信息 挂靠港口信息 图 5-1 不定期船经营决策体系
第六章不定期船运输组织 第二节租船程序与租船合同 租的A面舟的日的且为华物却入活的 租船程序/在租船讨程中,一般由船东首先报盘 询盘 在接受对方报盘中部分条件的同时,提出 >报盘 自己不同意的条件就是还盘。在还盘时, 还盘 先要仔细审查对方报盘的内容,看哪些可 以接受,哪些需要修改,哪些需要补充, 接受 哪些需要删掉,哪些不清楚,都要提出和 签约 明确。如果对方报价完全不能接受或者可 以接受很少,也可采用报盘方式来回答, 要求对方还盘。 还盘也有实、虚之分,对于每一个还盘 都要分清对方还的是实盘还是虚盘,同时 要重视规定的有效时间,必须按时答复
第六章 不定期船运输组织 第二节 租船程序与租船合同 租船程序 ➢ 询盘 ➢ 报盘 ➢ 还盘 ➢ 接受 ➢ 签约 租船人询盘的目的是为货物寻找合适的 船舶。询租程租船的内容一般包括数量、 货类、包装、装港、卸港、受载期、装卸 率、滞期速遣费、佣金以及船东是否负责 装卸的报价条件；询租期租船的内容一般 包括船舶类型、载重吨、船龄、吊杆船具、 租期、交船地点、还船地点、交船期、航 行范围、佣金等。 船东询盘的目的是为船舶寻找合适的货 载，其主要内容一般包括：船舶类型、船 名、国籍、载重吨、散装和包装容积、船 舶供租的位置和时间以及出租方式等。 在租船过程中，一般由船东首先报盘。 报盘的内容只包括主要的可变项目。 报盘有实盘和虚盘之分。实盘是指报盘中 的条件不可改变，并在有效的时间内接受 才能有效，否则无效。虚盘是有条件的报 盘。这种报盘的有效性必须以满足某种条 件为前提。常见的条件有：以船未租出为 条件；以货未订妥船为条件；以再确认为 条件；以发货人接受船舶的受载期为条件； 其他条件，如以船东董事会批准为条件等。 船东和租船人经过反复多次还盘后，双方 对合同主要条款意见一致，即最后一次还 实盘的全部内容被双方接受，就算成交。 当然，有效的接受必须在发盘或还盘的时 限之内。如时限已过，则欲接受一方必须 要求另一方再次确认才算生效。 根据国际上通常的做法，接受订租后， 双方当事人应签署一份“订租确认书” （fixture note）。 签认订租确认书后，紧接着船舶所有人还 应按照已达成协议的内容编制正式的租船 合同，通过租船经纪人送交承租人。 承租 人接到船舶所有人编制的租船合同后，应 进行详细的审核，如发现和原协议内容不 相符之处，应及时向船舶所有人提出异议， 并制订补充条款要求船舶所有人修改、更 正。如果承租人对船舶所有人编制的租船 合同没有异议，即可签署。 在接受对方报盘中部分条件的同时，提出 自己不同意的条件就是还盘。在还盘时， 先要仔细审查对方报盘的内容，看哪些可 以接受，哪些需要修改，哪些需要补充， 哪些需要删掉，哪些不清楚，都要提出和 明确。如果对方报价完全不能接受或者可 以接受很少，也可采用报盘方式来回答， 要求对方还盘。 还盘也有实、虚之分，对于每一个还盘 都要分清对方还的是实盘还是虚盘，同时 要重视规定的有效时间，必须按时答复