《国际航运管理》课程教学大纲 课程名称 国际航运管理(54学时) International Shipping management 课程筒介 《国际航运管理》是一门系统讲授国际航运管理专业知识的课程,其内容包括航运经营 管理、船舶运输生产管理、航运企业组织管理、船舶管理、集装箱管理、航运安全管理、货 运质量管理等。《国际航运管理》课程有一支实力强劲的师资队伍 三、适用专业 国际航运管理、交通运输管理本科专业 四、本门课程在教学计划中的地位、作用和任务 《国际航运管理》课程是我校的一门特色课程。它是航运管理专业、交通运输专业的主 要专业课。也是国法、航海、物流、行政等专业的专业基础课:目前还作为全校选修课。还 是交通运输规划与管理专业硕士研究生的学位课程。 作为专业课或专业基础课,它将起到理论与实际相联系的桥梁作用,亦即把基础课的理 论知识与航运管理的实践联系起来,把理论应用于解决实际问题。本课程讲授的大量的业务 知识也是今后从事具体工作所必需的。国航专业毕业生长期受到航运企业青睐的主要原因是 学生业务上手快,水平高,而《国际航运管理》课程对学生业务水平的提高起了不可忽视的 作用 通过课堂讲授,讨论,案例分析、课外习题、课程设计等教学环节,要求学生了解和掌 握以下主要内容:国际航运生产组织基础:国际航运管理指标体系:班轮营运组织:不定期 船营运组织:船舶生产计划与控制;航运统计分析:航运企业组织管理;运输船舶管理:集 装箱运输管理;航运企业战略管理;运输安全质量与货运质量管理等。 从课程的教学目的来看,已从原始的传授知识(授之以鱼)到以培养学生分析问题、解 决问题的能力(授之以渔)为主方面提升 五、课程内容和教学要求 绪论1 教学要求:了解国际航运活动产生的背景;掌握船舶营运的基本条件:熟悉国际运输船舶的 营运方式;熟悉船舶航次生产活动过程,掌握船舶航次载货量的确定方法。 重点:船舶营运的基本条件 难点:船舶航次载货量的确定 内容 第一节国际航运活动概述1 一、国际航运活动的生成背景1 二、国际航运活动的沿革 三、国际航运活动的特点2 四、国际航运活动的要素2
1 《国际航运管理》课程教学大纲 一、 课程名称 国际航运管理（54 学时） International Shipping Management 二、课程简介 《国际航运管理》是一门系统讲授国际航运管理专业知识的课程，其内容包括航运经营 管理、船舶运输生产管理、航运企业组织管理、船舶管理、集装箱管理、航运安全管理、货 运质量管理等。《国际航运管理》课程有一支实力强劲的师资队伍。 三、适用专业 国际航运管理、交通运输管理本科专业 四、 本门课程在教学计划中的地位、作用和任务 《国际航运管理》课程是我校的一门特色课程。它是航运管理专业、交通运输专业的主 要专业课。也是国法、航海、物流、行政等专业的专业基础课；目前还作为全校选修课。还 是交通运输规划与管理专业硕士研究生的学位课程。 作为专业课或专业基础课，它将起到理论与实际相联系的桥梁作用，亦即把基础课的理 论知识与航运管理的实践联系起来，把理论应用于解决实际问题。本课程讲授的大量的业务 知识也是今后从事具体工作所必需的。国航专业毕业生长期受到航运企业青睐的主要原因是 学生业务上手快，水平高，而《国际航运管理》课程对学生业务水平的提高起了不可忽视的 作用。 通过课堂讲授，讨论，案例分析、课外习题、课程设计等教学环节，要求学生了解和掌 握以下主要内容：国际航运生产组织基础；国际航运管理指标体系；班轮营运组织；不定期 船营运组织；船舶生产计划与控制；航运统计分析；航运企业组织管理；运输船舶管理；集 装箱运输管理；航运企业战略管理；运输安全质量与货运质量管理等。 从课程的教学目的来看，已从原始的传授知识（授之以鱼）到以培养学生分析问题、解 决问题的能力（授之以渔）为主方面提升。 五、 课程内容和教学要求 绪 论 1 教学要求：了解国际航运活动产生的背景；掌握船舶营运的基本条件；熟悉国际运输船舶的 营运方式；熟悉船舶航次生产活动过程，掌握船舶航次载货量的确定方法。 重点：船舶营运的基本条件； 难点：船舶航次载货量的确定 内容： 第一节 国际航运活动概述 1 一、 国际航运活动的生成背景 1 二、 国际航运活动的沿革 1 三、 国际航运活动的特点 2 四、 国际航运活动的要素 2
第二节船舶营运的基本条件3 船舶营运的自然环境条件3 二、船舶营运的适航条件4 第三节国际运输船舶的营运方式7 班轮营运方式7 二、租船营运方式9 第四节船舶航次生产活动12 水运生产过程12 二、运输组织的基本原则12 三、船舶航次生产活动的基本概念13 四、船舶航次生产时间的划分13 五、影响航次时间的主要因素 六、航次生产活动组织程序14 七、船舶航次计划17 八、船舶航次载货量的确定17 第五节国际航运管理的基本内容18 国际航运企业经营管理1 二、国际航运企业营运管理19 三、国际航运业务管理19 第一章国际航运市场20 教学要求:了解当前航运市场情况:掌握航运市场供求分析的方法;熟悉运价条款及运价制 定的原理;熟悉运价指数的编制方法:掌握油轮运价的计算方法 重点:航运市场供求关系;航运运价;运价指数 难点:运价指数的编制方法 内容 第一节航运市场概述20 、航运市场20 (一)航运市场的形成20 (二)航运市场的发展20 (三)航运市场的分化20 二、班轮运输市场21 (一)班轮运输及班轮运输市场的定义21 (二)班轮运输市场的货物种类21 (三)班轮运输市场的船舶类型21 (四)班轮运输市场的特点21 (五)班轮运输市场的结构21 三、不定期船市场21 (一)运输合同22 (二)租船合同22 四、航运相关市场23 (一)造船市场23 (二)船舶买卖市场23 (三)拆船市场23
2 第二节 船舶营运的基本条件 3 一、 船舶营运的自然环境条件 3 二、 船舶营运的适航条件 4 第三节 国际运输船舶的营运方式 7 一、 班轮营运方式 7 二、 租船营运方式 9 第四节 船舶航次生产活动 12 一、 水运生产过程 12 二、 运输组织的基本原则 12 三、 船舶航次生产活动的基本概念 13 四、 船舶航次生产时间的划分 13 五、 影响航次时间的主要因素 14 六、 航次生产活动组织程序 14 七、 船舶航次计划 17 八、 船舶航次载货量的确定 17 第五节 国际航运管理的基本内容 18 一、 国际航运企业经营管理 19 二、 国际航运企业营运管理 19 三、 国际航运业务管理 19 第一章 国际航运市场 20 教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的方法；熟悉运价条款及运价制 定的原理；熟悉运价指数的编制方法；掌握油轮运价的计算方法 重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数 难点：运价指数的编制方法 内容： 第一节 航运市场概述 20 一、 航运市场 20 （一） 航运市场的形成 20 （二） 航运市场的发展 20 （三） 航运市场的分化 20 二、 班轮运输市场 21 （一） 班轮运输及班轮运输市场的定义 21 （二） 班轮运输市场的货物种类 21 （三） 班轮运输市场的船舶类型 21 （四） 班轮运输市场的特点 21 （五） 班轮运输市场的结构 21 三、 不定期船市场 21 （一） 运输合同 22 （二） 租船合同 22 四、 航运相关市场 23 （一） 造船市场 23 （二） 船舶买卖市场 23 （三） 拆船市场 23
第二节航运市场的供求分析24 航运需求分析24 (一)航运需求特点24 (二)航运需求的主要影响因素24 (三)航运需求曲线及其价格弹性24 二、航运供给分析25 (一)航运供给的特点及主要影响因素25 (二)航运供给曲线及其价格弹性25 三、航运供需平衡26 第三节国际航运价格及制定27 、国际航运运价条款27 (一)一般运价条款27 (二)不定期船运价条款28 (三)班轮运价28 (四)集装箱运价28 二、运价的主要影响因素28 (一)航运成本28 (二)航运市场结构28 (三)承运对象28 (四)航线及港口条件29 三、运价制定原理29 (一)成本定价原理29 (二)从价原理30 (三)供求关系定价原理30 (四)运输价值定价原理30 四、运价制定方法30 (一)成本导向定价方法30 (二)需求导向定价方法30 (三)竞争导向定价方法30 第四节国际航运运价指数30 总指数的编制方法30 (一)拉氏指数30 (二)帕氏指数31 二、干散货船运价指数32 三、其他运价指数33 第五节油轮运价34 油轮市场运价的种类34 二、油轮租船市场运价指数34 (一)《世界油轮运价表》的形成 (二)《世界油轮运价表》的影响因素34 (三)标准船舶的技术特征35 (四)《世界油轮运价表》的构成及使用35 思考与练习题 1.试比较班轮运输市场和不定期船市场
3 第二节 航运市场的供求分析 24 一、 航运需求分析 24 （一） 航运需求特点 24 （二） 航运需求的主要影响因素 24 （三） 航运需求曲线及其价格弹性 24 二、 航运供给分析 25 （一） 航运供给的特点及主要影响因素 25 （二） 航运供给曲线及其价格弹性 25 三、 航运供需平衡 26 第三节 国际航运价格及制定 27 一、 国际航运运价条款 27 （一） 一般运价条款 27 （二） 不定期船运价条款 28 （三） 班轮运价 28 （四） 集装箱运价 28 二、 运价的主要影响因素 28 （一） 航运成本 28 （二） 航运市场结构 28 （三） 承运对象 28 （四） 航线及港口条件 29 三、 运价制定原理 29 （一） 成本定价原理 29 （二） 从价原理 30 （三） 供求关系定价原理 30 （四） 运输价值定价原理 30 四、 运价制定方法 30 （一） 成本导向定价方法 30 （二） 需求导向定价方法 30 （三） 竞争导向定价方法 30 第四节 国际航运运价指数 30 一、 总指数的编制方法 30 （一） 拉氏指数 30 （二） 帕氏指数 31 二、 干散货船运价指数 32 三、 其他运价指数 33 第五节 油轮运价 34 一、 油轮市场运价的种类 34 二、 油轮租船市场运价指数 34 （一） 《世界油轮运价表》的形成 34 （二） 《世界油轮运价表》的影响因素 34 （三） 标准船舶的技术特征 35 （四） 《世界油轮运价表》的构成及使用 35 思考与练习题 1． 试比较班轮运输市场和不定期船市场
2.试按货类(集装箱,散货、石油)分析当前国际航运市场的特征。 3.试按货类(集装箱,散货、石油)分析国际航运市场的发展趋势 4.分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。 5.分析班轮运输采用从价定价的合理性 6.在实际租船业务谈判中参考运价指数要注意什么 7.分析运价期货市场对稳定运价的作用。 8.为什么高价货的海运需求价格弹性较小 第二章国际航运企业37 教学要求:了解企业管理组织的产生和发展;熟悉航运企业管理组织结构 重点:航运企业管理组织结构,现代航运企业的特点 难点:现代航运企业制度建设 内容 第一节航运企业的组织形式及范畴37 从债务角度考察37 从产权关系角度考察38 三、国际航运企业的范畴38 第二节航运企业的设立39 航运企业设立的条件39 二、航运公司设立的程序40 第三节航运企业管理组织结构4 企业管理组织概述41 二、企业组织结构设计的原则42 三、航运企业组织结构设计42 四、航运企业的组织结构类型 五、企业领导组织结构45 第四节现代航运企业的特点46 、航运业具有水路运输的特点46 航运企业的经营管理特点47 三、航运企业具有现代企业的特点48 思考与练习题 1.我国各类航运企业设立的条件和程序? 2.航运企业组织的基本要素有哪些? 3.企业的组织结构类型有哪些,对于航运企业来说各有哪些利弊? 4.如何建立学习型航运企业? 5.试分析信息技术对企业组织结构的影响。 第三章运输船舶50 教学要求:熟悉船舶分类;了解船队结构与规模:了解船舶维持与技术改造:掌握船舶更新 的基本知识 重点:各类船舶的结构与营运特点,船舶营运性能 难点:船舶重量性能 内容: 第一节船舶的分类及发展趋势50
4 2． 试按货类（集装箱，散货、石油）分析当前国际航运市场的特征。 3． 试按货类（集装箱，散货、石油）分析国际航运市场的发展趋势。 4． 分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。 5． 分析班轮运输采用从价定价的合理性。 6． 在实际租船业务谈判中参考运价指数要注意什么？ 7． 分析运价期货市场对稳定运价的作用。 8． 为什么高价货的海运需求价格弹性较小？ 第二章 国际航运企业 37 教学要求：了解企业管理组织的产生和发展；熟悉航运企业管理组织结构 重点：航运企业管理组织结构，现代航运企业的特点 难点：现代航运企业制度建设 内容： 第一节 航运企业的组织形式及范畴 37 一、 从债务角度考察 37 二、 从产权关系角度考察 38 三、 国际航运企业的范畴 38 第二节 航运企业的设立 39 一、 航运企业设立的条件 39 二、 航运公司设立的程序 40 第三节 航运企业管理组织结构 41 一、 企业管理组织概述 41 二、 企业组织结构设计的原则 42 三、 航运企业组织结构设计 42 四、 航运企业的组织结构类型 44 五、 企业领导组织结构 45 第四节 现代航运企业的特点 46 一、 航运业具有水路运输的特点 46 二、 航运企业的经营管理特点 47 三、 航运企业具有现代企业的特点 48 思考与练习题 1． 我国各类航运企业设立的条件和程序？ 2． 航运企业组织的基本要素有哪些？ 3． 企业的组织结构类型有哪些，对于航运企业来说各有哪些利弊？ 4． 如何建立学习型航运企业？ 5．试分析信息技术对企业组织结构的影响。 第三章 运输船舶 50 教学要求：熟悉船舶分类；了解船队结构与规模；了解船舶维持与技术改造；掌握船舶更新 的基本知识 重点：各类船舶的结构与营运特点，船舶营运性能 难点：船舶重量性能 内容： 第一节 船舶的分类及发展趋势 50
船舶类型50 二、运输船舶的发展趋势51 第二节典型的运输船舶 客船51 二、干货船52 三、液货船58 四、驳船、推船与拖船60 第三节运输船舶的主要性能61 船舶航行性能61 船舶的重量性能61 三、船舶的容积性能 四、船舶航速6 五、船舶的装卸性能 思考与练习题 1.哪些因素驱动集装箱船舶大型化?请思考在满足哪些条件的情况下能实现集装箱船舶 大型化的经济意义? 2.请考虑目前船舶大型化的障碍? 3.简述普通杂货船的结构特点。 4.简述集装箱船的结构特点。 5.简述普通散货船的结构特点 6.简述散货自卸船的结构特点 7.简述油轮的结构特点 第四章国际航运管理指标67 教学要求:熟悉国际航运管理指标体系:掌握船舶营运生产指标:掌握航运企业财务成果指 标:掌握船舶运输量指标及单位成本指标分析的方法 重点:船舶生产效率指标,船舶成本指标,集装箱使用指标 难点:指标计算,成本分类 内容 第一节航运企业生产活动指标体系67 航运企业生产活动指标的作用6 二、航运企业生产活动指标的分类67 三、指标计算公式中采用的规范化表达式6 四、航运企业生产活动指标体系结构68 第二节船舶营运工作指标69 、船舶运输量指标69 二、船舶生产能力指标70 三、船舶使用效率指标71 四、船舶生产效率指标73 第三节航运企业财务成果指标74 成本指标74 二、利润指标76 第四节集装箱运输考核指标77 、集装箱船舶工作指标77
5 一、 船舶类型 50 二、 运输船舶的发展趋势 51 第二节 典型的运输船舶 51 一、 客船 51 二、 干货船 52 三、 液货船 58 四、 驳船、推船与拖船 60 第三节 运输船舶的主要性能 61 一、 船舶航行性能 61 二、 船舶的重量性能 61 三、 船舶的容积性能 63 四、 船舶航速 64 五、 船舶的装卸性能 65 思考与练习题 1． 哪些因素驱动集装箱船舶大型化？请思考在满足哪些条件的情况下能实现集装箱船舶 大型化的经济意义？ 2． 请考虑目前船舶大型化的障碍？ 3． 简述普通杂货船的结构特点。 4． 简述集装箱船的结构特点。 5． 简述普通散货船的结构特点。 6． 简述散货自卸船的结构特点。 7． 简述油轮的结构特点。 第四章 国际航运管理指标 67 教学要求：熟悉国际航运管理指标体系；掌握船舶营运生产指标；掌握航运企业财务成果指 标；掌握船舶运输量指标及单位成本指标分析的方法 重点：船舶生产效率指标，船舶成本指标，集装箱使用指标 难点：指标计算，成本分类 内容： 第一节 航运企业生产活动指标体系 67 一、 航运企业生产活动指标的作用 67 二、 航运企业生产活动指标的分类 67 三、 指标计算公式中采用的规范化表达式 68 四、 航运企业生产活动指标体系结构 68 第二节 船舶营运工作指标 69 一、 船舶运输量指标 69 二、 船舶生产能力指标 70 三、 船舶使用效率指标 71 四、 船舶生产效率指标 73 第三节 航运企业财务成果指标 74 一、 成本指标 74 二、 利润指标 76 第四节 集装箱运输考核指标 77 一、 集装箱船舶工作指标 77
二、集装箱运用指标77 思考与练习题 l.某船公司去年货运情况如下:船舶在册48,860,000吨天,营运42,800,000吨天,完成 货运周转量6,848,000千吨海里,今年该公司在册吨天不变,计划要在去年水平上将营 运率提高5%,将营运吨天产量提高10%,测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每 吨船生产量。 2.某船定额吨位17000吨,一月份活动情况如图表所示: 装15000吨装10000吨 装15000吨 A B B 600海里↓,500海里 ↓400海里 600海里↓ 卸15000吨 卸10000吨 卸15000吨 在港时间19天,航行8天,修理4天:A、B、C表示港口 求:载重量利用率,营运率,航行率,船舶生产率? 3.给出船舶载重量利用率的定义及计算公式,论述提高载重量利用率的途径 4.试述提高船舶生产率的途径。 5.试考虑如何进一步完善船运企业生产活动指标体系。 6.全面论述降低船舶运输成本的途径 第五章班轮营运管理83 教学要求:掌握班轮航线基本概念:熟悉新辟班轮航线论证的过程;熟悉班轮航线系统配船 优化的方法;掌握班轮航线船期表的编制方法;熟悉班轮货运程序及主要货运单证及其流转 掌握班轮运费核算 重点:班轮航线论证,航线系统配船优化,班轮船期表的编制 难点:航线系统配船优化 内容 第一节班轮航线参数及班轮货流分析83 、班轮航线分类83 班轮航线参数83 三、开辟班轮航线的基本条件85 四、班轮航线货流分析 第二节新辟班轮航线论证87 、环境分析及目标拟定87 二、可选方案的拟定87 三、方案评价及最佳方案选择87 第三节班轮航线结构的选择88 班轮航线结构类型88 不同航线结构单位运输成本比较88 第四节班轮航线系统配船89 班轮航线系统配船基本要求89 二、线性规划进行航线配船 第五节班轮挂靠港口的选择 、问题的提出90 二、优化模型的建立90
6 二、 集装箱运用指标 77 思考与练习题 1．某船公司去年货运情况如下：船舶在册 48,860,000 吨天，营运 42,800,000 吨天，完成 货运周转量 6,848,000 千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营 运率提高 5%，将营运吨天产量提高 10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每 吨船生产量。 2． 某船定额吨位 17000 吨，一月份活动情况如图表所示： 装 15000 吨 装 10000 吨 装 15000 吨 ↓ ↓ Ａ Ｂ Ｃ Ａ Ｂ 600 海里 ↓ 500 海里 ↓ 400 海里 600 海里 ↓ 卸 15000 吨 卸 10000 吨 卸 15000 吨 在港时间 19 天，航行 8 天，修理 4 天；A、B、C 表示港口 求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？ 3． 给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。 4． 试述提高船舶生产率的途径。 5． 试考虑如何进一步完善船运企业生产活动指标体系。 6． 全面论述降低船舶运输成本的途径。 第五章 班轮营运管理 83 教学要求：掌握班轮航线基本概念；熟悉新辟班轮航线论证的过程；熟悉班轮航线系统配船 优化的方法；掌握班轮航线船期表的编制方法；熟悉班轮货运程序及主要货运单证及其流转； 掌握班轮运费核算 重点：班轮航线论证，航线系统配船优化，班轮船期表的编制 难点：航线系统配船优化 内容： 第一节 班轮航线参数及班轮货流分析 83 一、 班轮航线分类 83 二、 班轮航线参数 83 三、 开辟班轮航线的基本条件 85 四、 班轮航线货流分析 86 第二节 新辟班轮航线论证 87 一、 环境分析及目标拟定 87 二、 可选方案的拟定 87 三、 方案评价及最佳方案选择 87 第三节 班轮航线结构的选择 88 一、 班轮航线结构类型 88 二、 不同航线结构单位运输成本比较 88 第四节 班轮航线系统配船 89 一、 班轮航线系统配船基本要求 89 二、 线性规划进行航线配船 89 第五节 班轮挂靠港口的选择 90 一、 问题的提出 90 二、 优化模型的建立 90
三、模型的求解91 第六节班轮船期表的制定92 船期表概述92 二、船期表的基本要求93 三、船期表的编制方法93 思考与练习题 1.试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。 2.说明航线配船线性规划对偶问题最优解的含义及其作用。 3.试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支岀项目,并给出计算 额外经济损失的公式及各参数的含义。 4.试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。 5.试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。 6.某集装箱班轮航线各船全年投入营运,航线货源较多的一端的年待运量为1000CU, 船舶载箱量2500TEU,发航装载率90%,每往返航次时间73天。求:航线配船数及发船 间隔时间 7.试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求 第六章不定期船营运管理%6 教学要求:熟悉租船程序与租船合同:掌握不定期船航次估算的方法:掌握船舶最佳营运航 速决策的方法;熟悉不定期船营运组织优化 重点:航次估算,航次租船合理报价,最佳航速选择 难点:最佳航速选择 内容 第一节不定期船运输概述96 、不定期船运行组织特点96 二、不定期船经营策略与决策体系96 第二节不定期船航次估算97 收集、调查有关的数据和资料97 二、航次时间与燃料消耗的计算97 三、航次载货量计算98 四、航次费用的估算 五、盈利性分析98 第三节航次租船合理报价99 竞争度 二、竞争度计算99 三、影响竞争度诸因素相关权重分析101 第四节船舶最佳营运航速决策101 经济航速V经的确定及分析 二、盈利航速Ⅴ盈的确定及分析 、包括空载航行段时盈利航速的确定104 四、考虑到对载货量有影响时的最佳航速选择105 五、在途货物资金积压对船舶最佳航速的影响106 第五节不定期船营运组织优化107 、具体船舶选线决策107 二、具体航次选船决策108 三、多船多任务最优配船108
7 三、 模型的求解 91 第六节 班轮船期表的制定 92 一、 船期表概述 92 二、 船期表的基本要求 93 三、 船期表的编制方法 93 思考与练习题 1． 试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。 2． 说明航线配船线性规划对偶问题最优解的含义及其作用。 3． 试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算 额外经济损失的公式及各参数的含义。 4． 试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。 5． 试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。 6． 某集装箱班轮航线各船全年投入营运，航线货源较多的一端的年待运量为100000TEU， 船舶载箱量2500TEU，发航装载率90%，每往返航次时间73天。求：航线配船数及发船 间隔时间。 7．试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。 第六章 不定期船营运管理 96 教学要求：熟悉租船程序与租船合同；掌握不定期船航次估算的方法；掌握船舶最佳营运航 速决策的方法；熟悉不定期船营运组织优化 重点：航次估算，航次租船合理报价，最佳航速选择 难点：最佳航速选择 内容： 第一节 不定期船运输概述 96 一、 不定期船运行组织特点 96 二、 不定期船经营策略与决策体系 96 第二节 不定期船航次估算 97 一、 收集、调查有关的数据和资料 97 二、 航次时间与燃料消耗的计算 97 三、 航次载货量计算 98 四、 航次费用的估算 98 五、 盈利性分析 98 第三节 航次租船合理报价 99 一、 竞争度 99 二、 竞争度计算 99 三、 影响竞争度诸因素相关权重分析 101 第四节 船舶最佳营运航速决策 101 一、 经济航速 V 经的确定及分析 102 二、 盈利航速 V 盈的确定及分析 103 三、 包括空载航行段时盈利航速的确定 104 四、 考虑到对载货量有影响时的最佳航速选择 105 五、 在途货物资金积压对船舶最佳航速的影响 106 第五节 不定期船营运组织优化 107 一、 具体船舶选线决策 107 二、 具体航次选船决策 108 三、 多船多任务最优配船 108
四、船舶期租决策109 五、具体航次船舶航行线路决策1l 六、船舶“封存”决策111 思考与练习题 1.试建立多船多任务最优配船问题中n0,求证:va>v (注:va为盈利航速,v经为经济航速) 5.某船某航次营运时间20天,航次变动费用50万元,每营运天固定成本9800元, 载货量6500吨。假定营业税、佣金各为运费收入的3%和2%。请求: 1)航次要获取15万元净利润,必须报出的最低运价为多少? 2)获取同额利润,该船出租的期租租金率为多少(DWT=8000吨)? 6.试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目,并给 出计算额外经济损失的公式及各参数的含义 7.已知某货船技术速度V=14节,船天航行费用K额=8400元/天,船天固定费用K 4200元/天,航次里程862海里(不考虑速度增减值),试求 (1)该货船的经济速度V经及航行每海里的最低成本。 2)采用经济速度与船舶原来的技术速度比较,一个航次可节约费用多少?一个航次可 节约燃润料费用多少? 某船某航次营运时间60天,航次变动费用50万元,每营运天固定成本6800元, 载货量8800吨,求 (1)该航次拟获得20万元净利时,必须的运费费率
8 四、 船舶期租决策 109 五、 具体航次船舶航行线路决策 111 六、 船舶“封存”决策 111 思考与练习题 1．试建立多船多任务最优配船问题中 n < m ,即船舶艘数少于货载票数的情况时的 数学模型。 2．一艘载重吨为 44,600 吨的干散货船，预计其年船舶资本成本和经营费用的分摊额 为 1,168,000 美元，全年营运 11.5 个月。该船航速每小时 14.5 海里，及在此航速下主机耗 油量每天重油是 42 吨，辅机用轻柴油每天 2 吨，当时市场油价是：重油每吨 85 美元，轻 柴油每吨 120 美元。在 S 港卸完货物时从经纪人处传来一个租船机会：程租，由 A 港到 B 港运距为 6,264 海里的两港间运输古物 42,200 吨，运价报盘 6.8 美元/每货吨，佣金 2.5%。 估计在 A 港装货时间 7 天，港口费 26,500 美元，在 B 港卸货时间 5 天，港口费 38,500 美 元。在港作业辅机额外增加柴油消耗 12 吨，速遣费和其他在港支出 8,000 美元。从 S 港 至 A 港距离 696 海里。 问：船东执行该合同是盈还是亏？ 求：相当期租租金率。 3．一艘载重吨为44600吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为 1168000美元，全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，及在此航速下主机耗油量 每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天２吨，当时市场油价是，重油每吨85美元，轻柴油每 吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来两个租船机会： 机会１：程租。由A港到B港运距为6264海里的两港间运输谷物42200吨，运价报盘6.8 美元/每货吨，佣金2.5%。估计在A港装货时间7天，港口费26500美元，在B港卸货时间5 天，港口费38500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8000 美元。从S港至A港距离696海里； 机会２：期租。租期8个月，S港交船，租金每月每载重吨2.95美元（假定不计佣金）。 现分别求该船在这两个机会中平均每天利润额，并作出选择。 4．已知船舶每营运天的最大盈利值γmax 等于下式： = 盈 − 停 = 盈 − (固 + f ) 3 3 max 2 2 ；且又知 max + f 0 ，求证： 盈 经 （注： 盈 为盈利航速， 经 为经济航速） 5．某船某航次营运时间 20 天，航次变动费用 50 万元，每营运天固定成本 9800 元， 载货量 6500 吨。假定营业税、佣金各为运费收入的 3%和 2%。请求： 1） 航次要获取 15 万元净利润，必须报出的最低运价为多少？ 2）获取同额利润，该船出租的期租租金率为多少（DWT=8000 吨）？ 6．试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给 出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。 7．已知某货船技术速度 V=14 节，船天航行费用 K 航 =8400 元/天，船天固定费用 K 固 ＝4200 元/天，航次里程 862 海里(不考虑速度增减值)，试求： (1)该货船的经济速度 V 经 及航行每海里的最低成本。 (2)采用经济速度与船舶原来的技术速度比较，一个航次可节约费用多少?一个航次可 节约燃润料费用多少? 8．某船某航次营运时间 60 天，航次变动费用 50 万元，每营运天固定成本 6800 元， 载货量 8800 吨，求： (1)该航次拟获得 20 万元净利时，必须的运费费率
(2)在该费率及货载条件下船舶每天的毛赢利额 (3)试以获得同样嬴利为原则,测算相应的期租租金费率 (营业税为收入的3%,佣金为收入的2.0%,DW=10000吨) 9.已知某矿石运输航线参数为:L=1500海里;M*=4,000吨/小时,M=2,000吨/小 正向满载,反向空航:现有两种船型可派往该航线,有关船型资料如下: 指标 船型 吨位(吨)航速(节)航行天费用(元)停泊天费用(元) A1 125,000 15 90,000 Az 120,000 14.5 80,000 55,000 试以单位运输成本S吨海最低作为标准,决定选用哪种船型 9.一艘油船的载重量为250000吨,设计的服务航速为15节,重载每天的燃料消耗为135 吨,空载燃料消耗为每天100吨,经营费用为每天$11500。给定该油船的年资本费用 为$318000,自交付使用以来,燃料费用已上升到每吨$250,为了使亏损减少到最低 程度,按相应于WS30的运费率(Ws100=$20),在距离为15500海里的往返航次中 (10500海里重载,5000海里空载),求该油船应使用何种航速进行营运。(假设,日燃 料消耗是与航速的立方成比例的,而在港时间及有关的费用是微不足道的。) 第七章船舶生产计划与调度114 教学要求:了解船舶生产调度的有关制度、方法:熟悉航运生产成本控制 重点:生产能力与任务的平衡,指标分析,船舶调度 难点:指标分析,调度决策 内容 第一节船舶生产计划114 、航运企业生产计划体系114 二、生产计划指标的确定114 三、企业生产能力的核定以及生产能力和生产任务的平衡115 第二节船舶运输量指标及单位成本指标的分析115 、船舶运输量指标分析115 二、船舶单位运输成本指标分析118 第三节航运生产控制121 生产控制的内容121 二、生产控制的程序121 三、生产控制的目的 121 第四节船舶生产调度122 、调度的任务与原则12 、航运企业调度职责122 三、调度工作制度123 四、航次管理中的调度工作内容125 五、调度作业调整与作业决策 思考与练习题 1.调整船舶在港密度的一般方法有哪几种? 2.简述船舶调度工作的主要内容。 3.试述远洋船舶航次计划的主要内容。 4.分别从船舶生产率指标和成本指标论述“大船配大线”法则的合理性。 5.已知某航线明年油运任务为1300百万吨海里,油轮的计划生产率μ=150吨海里/吨
9 (2)在该费率及货载条件下船舶每天的毛嬴利额 (3)试以获得同样嬴利为原则，测算相应的期租租金费率 (营业税为收入的 3％，佣金为收入的 2.0％，ＤＷ＝10000 吨) 9．已知某矿石运输航线参数为：L=1500 海里；M 装=4,000 吨/小时，M 卸=2,000 吨/小 时；正向满载，反向空航；现有两种船型可派往该航线，有关船型资料如下： 指标 船型 吨位（吨） 航速（节） 航行天费用（元） 停泊天费用（元） A1 125,000 15 90,000 60,000 A2 120,000 14.5 80,000 55,000 试以单位运输成本 S 吨海里最低作为标准，决定选用哪种船型。 9． 一艘油船的载重量为 250000 吨，设计的服务航速为 15 节，重载每天的燃料消耗为 135 吨，空载燃料消耗为每天 100 吨，经营费用为每天＄11500。给定该油船的年资本费用 为＄3180000，自交付使用以来，燃料费用已上升到每吨＄250，为了使亏损减少到最低 程度，按相应于 WS30 的运费率（ WS100 = ＄ 20），在距离为 15500 海里的往返航次中 （10500 海里重载，5000 海里空载），求该油船应使用何种航速进行营运。（假设，日燃 料消耗是与航速的立方成比例的，而在港时间及有关的费用是微不足道的。） 第七章 船舶生产计划与调度 114 教学要求：了解船舶生产调度的有关制度、方法；熟悉航运生产成本控制 重点：生产能力与任务的平衡，指标分析，船舶调度 难点：指标分析，调度决策 内容： 第一节 船舶生产计划 114 一、 航运企业生产计划体系 114 二、 生产计划指标的确定 114 三、 企业生产能力的核定以及生产能力和生产任务的平衡 115 第二节 船舶运输量指标及单位成本指标的分析 115 一、 船舶运输量指标分析 115 二、 船舶单位运输成本指标分析 118 第三节 航运生产控制 121 一、 生产控制的内容 121 二、 生产控制的程序 121 三、 生产控制的目的 121 第四节 船舶生产调度 122 一、 调度的任务与原则 122 二、 航运企业调度职责 122 三、 调度工作制度 123 四、 航次管理中的调度工作内容 125 五、 调度作业调整与作业决策 125 思考与练习题 1．调整船舶在港密度的一般方法有哪几种？ 2．简述船舶调度工作的主要内容。 3．试述远洋船舶航次计划的主要内容。 4．分别从船舶生产率指标和成本指标论述“大船配大线”法则的合理性。 5．已知某航线明年油运任务为 1300 百万吨海里，油轮的计划生产率μ=150 吨海里/吨
天,航行率ε=0.78,营运率ε=0.8。问: (1)投入3艘载重量为1万吨的油轮能否完成任务? (2)若正好完成任务,且实际营运率为0.85,则实际吨天产量和吨船产量分别为多少? 第八章航运统计分析127 教学要求:掌握航运统计分析方法:熟悉船舶运用情况统计分析:熟悉船舶企业财务成果统 计分析 重点:航运统计方法:船舶运用综合统计指标定量分析:船舶成本分析 难点:船舶运用综合统计指标定量分析 内容 第一节航运业务统计127 航运业务统计基本内容127 航运业务统计所需资料127 第二节航运统计分析方法128 对比分析法128 二、结构分析法 三、因素分析法 128 四、动态分析法130 第三节船舶运用情况统计分析131 、船舶运用情况单元指标的定性分析 二、船舶运用情况综合指标的定量分析132 第四节航运企业财务成果统计分析136 运输收入统计分析136 二、运输成本统计分析136 三、利润统计分析136 思考与练习题 1.已知某船公司一航线近三年货运量资料如表所示,试用周期平均法测定各季度的季 节比率。 货运量第一季度第二季度第三季度第四季 2001年 66 10 88 98 2002年 69 l16 2003年 132 2.简述调度的概念及船舶调度在航运生产过程中的作用。 3.试讨论随着航运企业由生产型向生产经营型转变,船舶生产管理将发生哪些主要的 变革? 4.综合财务指标成本费用利润率的变动受利润总额、营运成本以及期间费用3个因素 指标变动的影响。假设以f表示成本费用利润率、x表示利润总额、y表示营运成本、z表示 期间费用,则某航运企业的成本费用利润率的有关统计资料如下表所示 某航运企业的成本费用利润率统计资料 单位:万元 指标 利润总额 560 720 160 戎本费用总额 y+z01450y+za1720|△y+△z270 其中:营运成本y0 1200 1500 Ay 300
10 天，航行率ε航=0.78，营运率ε营=0.8。 问： (1)投入 3 艘载重量为 1 万吨的油轮能否完成任务？ (2)若正好完成任务，且实际营运率为 0.85，则实际吨天产量和吨船产量分别为多少? 第八章 航运统计分析 127 教学要求：掌握航运统计分析方法；熟悉船舶运用情况统计分析；熟悉船舶企业财务成果统 计分析 重点：航运统计方法；船舶运用综合统计指标定量分析；船舶成本分析 难点：船舶运用综合统计指标定量分析 内容： 第一节 航运业务统计 127 一、 航运业务统计基本内容 127 二、 航运业务统计所需资料 127 第二节 航运统计分析方法 128 一、 对比分析法 128 二、 结构分析法 128 三、 因素分析法 128 四、 动态分析法 130 第三节 船舶运用情况统计分析 131 一、 船舶运用情况单元指标的定性分析 131 二、 船舶运用情况综合指标的定量分析 132 第四节 航运企业财务成果统计分析 136 一、 运输收入统计分析 136 二、 运输成本统计分析 136 三、 利润统计分析 136 思考与练习题 1．已知某船公司一航线近三年货运量资料如表所示，试用周期平均法测定各季度的季 节比率。 货运量 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2001 年 66 110 88 98 2002 年 69 122 91 116 2003 年 75 132 99 122 2．简述调度的概念及船舶调度在航运生产过程中的作用。 3．试讨论随着航运企业由生产型向生产经营型转变，船舶生产管理将发生哪些主要的 变革？ 4．综合财务指标成本费用利润率的变动受利润总额、营运成本以及期间费用 3 个因素 指标变动的影响。假设以 f 表示成本费用利润率、x 表示利润总额、y 表示营运成本、z 表示 期间费用，则某航运企业的成本费用利润率的有关统计资料如下表所示。 某航运企业的成本费用利润率统计资料 单位：万元 指标 基期 报告期 变动额 利润总额 x0 560 x1 720 ∆x 160 成本费用总额 y0+z0 1450 y1+z1 1720 ∆y+∆z 270 其中：营运成本 y0 1200 y1 1500 ∆y 300