参与申报单位应具备电动汽车用动力蓄电池系统生产经验。 鼓励应用近几年国家、省级科研项目成果,优先支持采用国产关 键零部件及材料。 项目12:车用高比能超级电容器电池研发 (一)研究内容 开发高比能、宽温度范围的车用超级电容器电池。包括:研 究活性炭基复合结构的电极材料,开发高功率电极的制备工艺 开发低成本的石墨烯材料及其生产工艺;开发高离子电导率、高 稳定性、宽电化学窗口的电解质及涂布技术。开发新型电芯生产 装配工艺和自动化生产设备;研究改善电容器低温性能的优化技 术,研究提高一致性及良品率的工程化控制技术。开发超级电容 器动力电池系统,实现装车应用,建立测试标准体系 (二)考核指标 超级电容器电池单体电压4.2V,容量>10000F,内阻<1m g;比能量≥400Wh/kg,体积比能量≥650Wh/L,充电功率密度 ≥5000W/kg,循环寿命≥20000次;工作温度范围-30℃~80℃ 常温环境能量转换效率≥92%,-30℃时效率>80%。建立电芯自 动化生产线,产品一次下线率≥95%。动力系统通过车规级测试, 安全性达到国标要求,额定能量>60kW,装车应用不低于50套。 发表高水平论文5篇以上,申请发明专利10件以上,形成标准 2项以上。—3— 参与申报单位应具备电动汽车用动力蓄电池系统生产经验。 鼓励应用近几年国家、省级科研项目成果，优先支持采用国产关 键零部件及材料。 项目 1.2：车用高比能超级电容器电池研发 （一）研究内容 开发高比能、宽温度范围的车用超级电容器电池。包括：研 究活性炭基复合结构的电极材料，开发高功率电极的制备工艺； 开发低成本的石墨烯材料及其生产工艺；开发高离子电导率、高 稳定性、宽电化学窗口的电解质及涂布技术。开发新型电芯生产 装配工艺和自动化生产设备；研究改善电容器低温性能的优化技 术，研究提高一致性及良品率的工程化控制技术。开发超级电容 器动力电池系统，实现装车应用，建立测试标准体系。 （二）考核指标 超级电容器电池单体电压 4.2V，容量＞100000F，内阻＜1m Ω；比能量≥400Wh/kg，体积比能量≥650Wh/L，充电功率密度 ≥5000W/kg，循环寿命≥20000 次；工作温度范围-30℃～80℃, 常温环境能量转换效率≥92%，-30℃时效率＞80%。建立电芯自 动化生产线，产品一次下线率≥95%。动力系统通过车规级测试， 安全性达到国标要求，额定能量＞60kWh，装车应用不低于 50 套。 发表高水平论文 5 篇以上，申请发明专利 10 件以上，形成标准 2 项以上