电机达到稳定状态时,L4/z=0 此时 C1=2(R2+R) 制动电流为: l,=coy (21-3) R+2R 制动电阻为 RAy R (21-4) 由式(21-3)可知在一定的制动电阻Rz及一定的速度V下,电机只有一个工作状态,它是 由制动电阻的压降与电机外特性曲线所决定的(即二者的交点A)。如果由于某种外界原因 而偏离这一工作状态,它有自动恢复到原来稳定状态的趋势。比如在制动过程中,制动电流 有所增加,则电机电势C小于电阻压降1(R+R),“z0,迫使电流减小;当电 流减小时,电机电势CΦ大于电阻压降L2(R2+R,L212>0,使电流增大。因而,它 具有电气稳定性 根据上述对外部电气稳定性的分析,可以得出检验外部电气稳定性的数学判式为 在I2》2时 dlc I Ⅰ2(R2+2R (21-5) d l 说明在A点,电阻压降的斜率必须大于电机电势曲线的斜率,系统才具有外部电气稳定 性 3.调节方式 串励式电阻制动不需要额外的励磁电压,用改变制动电阻Rz的大小来调节制动电流和制 动力。在高压大电流情况下,制动电阻要求有许多抽头和相应的开关电器,造成线路复杂设 备增多,且制动力的调节是有级的,不利于机车平稳运行。同时制动电阻的取值应适当不宜电机达到稳定状态时， = 0 dt d L I Z 此时： V (R R) CV I Z Z  = +  制动电流为： R V R C I Z v Z +   = (21-3) 制动电阻为: R V I C R Z V Z −   = (21-4) 由式(21-3)可知在一定的制动电阻RZ及一定的速度Ｖ下，电机只有一个工作状态，它是 由制动电阻的压降与电机外特性曲线所决定的（即二者的交点Ａ）。如果由于某种外界原因 而偏离这一工作状态，它有自动恢复到原来稳定状态的趋势。比如在制动过程中，制动电流 有所增加，则电机电势 C V v  小于电阻压降 (R R) I Z Z +  ， dt d L I Z <0，迫使电流减小；当电 流减小时，电机电势 C V v  大于电阻压降 (R R) I Z Z +  ， dt d L I Z >0，使电流增大。因而，它 具有电气稳定性。 根据上述对外部电气稳定性的分析，可以得出检验外部电气稳定性的数学判式为： 在I z I ZA时 ( ) ( )         +           I I R I C Z Z Z A Z V d d R d d V  | | | （21-5） 说明在A点，电阻压降的斜率必须大于电机电势曲线的斜率，系统才具有外部电气稳定 性。 3．调节方式 串励式电阻制动不需要额外的励磁电压，用改变制动电阻RZ的大小来调节制动电流和制 动力。在高压大电流情况下，制动电阻要求有许多抽头和相应的开关电器，造成线路复杂设 备增多，且制动力的调节是有级的，不利于机车平稳运行。同时制动电阻的取值应适当不宜