2.2专用线与专用铁路 专用线和专用铁路专门服务于厂矿企事业单位的铁路运输设备，是我国铁路 网延伸的部分，在我国铁路货物运输中发挥着重要作用。 我国铁路危险货物运量约占全路总货运量的10%。其中，危险货物运输中 85%的运量是在危险货物专用线（专用铁路）进行装卸的。 2.2.1专用线与专用铁路定义 1.专用线 专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨 的岔线。 2.专用铁路 专用铁路是指由企业或其他单位管理，具备自有动力、自备运输工具和一套 内部相对完整的运输组织方法的与国家铁路或其他铁路线路接轨的，专为本企业 或本单位内部提供运输服务的铁路。 专用线和专用铁路都是厂矿、企事业的专有线路，但它们间有较大的差异： (1)规模大小、线路数量不同 专用线一般为线路数量不多，规模较小，多数仅有几股装卸线。内部各联接 道岔都采用手动道岔，线路无联锁。调车动力，调车人员及行车指挥均由该专用 线的接轨车站负责， 专用铁路为大型或超大型工业企业修建并使用的专有线路。其线路数量较 多、规模较大，有时需划分车场，其内部连接道岔采用集中联锁，有独立的行车 指挥体系。 (2)有无自备调车动力和铁路自备车辆 专用线一般无自备调车机车，与接轨车站及专用线内部车辆的调动均由接轨 站配置的调车机车，或到达接轨站的本务机车担当，办理调车作业的人员是由接 轨站的调车组或其他铁路专业人员负责，个别专用线拥有铁路自备车辆。 专用铁路有自备调车机车拥有较多的铁路自备货车，并有专门的调车作业人 员，其内部有完整的铁路运输系统，与接轨车站间取送调车作业一般由企业自备 调车机车负责完成。 2.2.2新建、改建专用线2.2 专用线与专用铁路 专用线和专用铁路专门服务于厂矿企事业单位的铁路运输设备，是我国铁路 网延伸的部分，在我国铁路货物运输中发挥着重要作用。 我国铁路危险货物运量约占全路总货运量的 10%。其中，危险货物运输中 85%的运量是在危险货物专用线（专用铁路）进行装卸的。 2.2.1 专用线与专用铁路定义 1．专用线 专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨 的岔线。 2．专用铁路 专用铁路是指由企业或其他单位管理，具备自有动力、自备运输工具和一套 内部相对完整的运输组织方法的与国家铁路或其他铁路线路接轨的，专为本企业 或本单位内部提供运输服务的铁路。 专用线和专用铁路都是厂矿、企事业的专有线路，但它们间有较大的差异： （1）规模大小、线路数量不同 专用线一般为线路数量不多，规模较小，多数仅有几股装卸线。内部各联接 道岔都采用手动道岔，线路无联锁。调车动力，调车人员及行车指挥均由该专用 线的接轨车站负责。 专用铁路为大型或超大型工业企业修建并使用的专有线路。其线路数量较 多、规模较大，有时需划分车场，其内部连接道岔采用集中联锁，有独立的行车 指挥体系。 （2）有无自备调车动力和铁路自备车辆 专用线一般无自备调车机车，与接轨车站及专用线内部车辆的调动均由接轨 站配置的调车机车，或到达接轨站的本务机车担当，办理调车作业的人员是由接 轨站的调车组或其他铁路专业人员负责，个别专用线拥有铁路自备车辆。 专用铁路有自备调车机车拥有较多的铁路自备货车，并有专门的调车作业人 员，其内部有完整的铁路运输系统，与接轨车站间取送调车作业一般由企业自备 调车机车负责完成。 2.2.2 新建、改建专用线