专用线建设应当符合地方经济发展规划，与铁路新线建设、既有线扩能改造 和生产力布局优化调整相结合，促进铁路现代物流发展。与新建铁路接轨的专用 线，应当与接轨铁路同步规划、同步建设、同步开通：与既有铁路接轨的专用线， 应当符合货运基础设施布局规划，提高铁路货运规模化、集约化程度。 专用线与国铁接轨应当履行专用线接轨行政许可手续，取得“铁路专用线与 国铁接轨许可证”。 1.专用线接轨的基本条件 (1)近期年到发运量不低于30万吨，涉及国防、科研或国家重点项目等特 殊情况的除外。 (2)符合铁路技术政策、路网规划和货运基础设施布局规划。 (3)技术标准和技术设各符合国家、铁道行业有关标准和《铁路技术管理 规程》等规定，满足铁路运输安全的要求。 (4)与相关线路、车站的运输能力和技术设各协调匹配。 (5)品类单一、设计近期年到发运量在500万吨及以下的集（疏）运型专用线 应当集中设置，原则上，50公里范围内只建设一处。 (6)接轨配套工程投资、建设、施工安全管理等问题，有关各方己达成一致 意见。 (7)在既有专用线上接轨的，专用线拟投资人与既有专用线所有权人就接轨 和改建方案、到发运量、运输组织和费用等达成协议。 (8)专用线或其配套项目主体工程通过国家或地方有关部门立项、环评、 土地、安全生产、消防等方面的有效审查。 (9)申请单位注册资本不低于专用线总投资的25% (10)法律、法规和铁道部规定的其他条件。 2.办理危险货物运输的专用线应当符合国家有关法律、法规、规章等有关规 定。 (1)生产、加工、装卸、储存和销售危险货物的场所、仓库等设施与铁路 线路及车站（含货场）的安全距离，应当符合国家对于铁路线路安全保护的有关规 定。 (2)人员密集场所，公共设施，水源保护区，交通场站枢纽、通信干线，农田、 专用线建设应当符合地方经济发展规划，与铁路新线建设、既有线扩能改造 和生产力布局优化调整相结合，促进铁路现代物流发展。与新建铁路接轨的专用 线，应当与接轨铁路同步规划、同步建设、同步开通；与既有铁路接轨的专用线， 应当符合货运基础设施布局规划，提高铁路货运规模化、集约化程度。 专用线与国铁接轨应当履行专用线接轨行政许可手续，取得“铁路专用线与 国铁接轨许可证”。 1.专用线接轨的基本条件 （1）近期年到发运量不低于 30 万吨，涉及国防、科研或国家重点项目等特 殊情况的除外。 （2）符合铁路技术政策、路网规划和货运基础设施布局规划。 （3）技术标准和技术设各符合国家、铁道行业有关标准和《铁路技术管理 规程》等规定,满足铁路运输安全的要求。 （4）与相关线路、车站的运输能力和技术设各协调匹配。 （5）品类单一、设计近期年到发运量在 500 万吨及以下的集(疏)运型专用线 应当集中设置，原则上,50 公里范围内只建设一处。 （6）接轨配套工程投资、建设、施工安全管理等问题,有关各方已达成一致 意见。 （7）在既有专用线上接轨的,专用线拟投资人与既有专用线所有权人就接轨 和改建方案、到发运量、运输组织和费用等达成协议。 （8）专用线或其配套项目主体工程通过国家或地方有关部门立项、环评、 土地、安全生产、消防等方面的有效审查。 （9）申请单位注册资本不低于专用线总投资的 25%。 （10）法律、法规和铁道部规定的其他条件。 2.办理危险货物运输的专用线应当符合国家有关法律、法规、规章等有关规 定。 （1）生产、加工、装卸、储存和销售危险货物的场所、仓库等设施与铁路 线路及车站(含货场)的安全距离,应当符合国家对于铁路线路安全保护的有关规 定。 （2）人员密集场所,公共设施,水源保护区,交通场站枢纽、通信干线,农田