√集中审定 √随时审定 立即审定 √自动宙定 2.日常计划及其实施 为了保证计划的顺利兑现，站段的次日请求车计划必须以实际可装的货源为基础。 此外，站段提报的次日装车计划，必须遵守临时停限装的规定，不得超过各装车地点的 最大装车能力和取送车能力，其装车去向和车数，还应满足运输方案规定的出车要求。 3.月度货物运输计划的考核 (1)定期分析 表2-6( )月份运输计划执行情况考核分析 货运计划 质量分 计划月编计划 日常计划 车数 货源月策日常 品 合计计划完成计划完成小计铁责发责其他兑现率 说现率 现率 13 石油 体如 合计 (2)不定期专题分析 对于某一时期工作中出现的关键问题，车站、铁路局应组织不定期的专题分析，以便及 时发现问题并加以解决。 (3)责任认定 对未完成月度货物运输计划的责任，按下述情况进行认定： ①铁路责任。包括配送空车不足或送车延迟等： ②托运单位责任。包括货源落空，发、收货单位自行装卸的货物延迟等： ③其它原因。如自然灾害：铁路或企业发生重大事故，以致中断行车或停止生产：重车 积压或根据收货单位、港口的要求，铁路采取临时停限装措施等。 五、货运营销及生产管理系统 （一)、系统功能 FMOS系统采用铁道部、铁路局、车站（车务段、货主）三级管理。主要功能包括 1.货运订单、原始信息采集。 2.货运订单规定权限的审批。 3.下达和修正市批权限、生产任务、控制数。 4.与下属部门或上级单位交换相关信息，包括合同运量、货运订单（原提、批准、完 成)、装车完成实绩和到卸资料等。 5.为联网货主或物资归口部门提供货运订单、装车完成情况和卸车计划等资料。20 ✓ 集中审定 ✓ 随时审定 ✓ 立即审定 ✓ 自动审定 2. 日常计划及其实施 为了保证计划的顺利兑现，站段的次日请求车计划必须以实际可装的货源为基础。 此外，站段提报的次日装车计划，必须遵守临时停限装的规定，不得超过各装车地点的 最大装车能力和取送车能力，其装车去向和车数，还应满足运输方案规定的出车要求。 3. 月度货物运输计划的考核 (1)定期分析 表 2-6 （ ）月份运输计划执行情况考核分析 项目 品类 总装 车数 货运计划 质量分析 计划 合计 月编计划 日常计划 落 空 货 源 兑现率 月 编 兑现率 日 常 计划 完成 计划 完成 小计 铁责 发责 其他 兑现率 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 煤炭 石油 焦炭 金属 矿石 合计 (2)不定期专题分析 对于某一时期工作中出现的关键问题，车站、铁路局应组织不定期的专题分析，以便及 时发现问题并加以解决。 (3)责任认定 对未完成月度货物运输计划的责任，按下述情况进行认定： ①铁路责任。包括配送空车不足或送车延迟等； ②托运单位责任。包括货源落空，发、收货单位自行装卸的货物延迟等； ③其它原因。如自然灾害；铁路或企业发生重大事故，以致中断行车或停止生产；重车 积压或根据收货单位、港口的要求，铁路采取临时停限装措施等。 五、货运营销及生产管理系统 （一）、系统功能 FMOS 系统采用铁道部、铁路局、车站（车务段、货主）三级管理。主要功能包括： 1．货运订单、原始信息采集。 2．货运订单规定权限的审批。 3．下达和修正审批权限、生产任务、控制数。 4．与下属部门或上级单位交换相关信息，包括合同运量、货运订单（原提、批准、完 成）、装车完成实绩和到卸资料等。 5．为联网货主或物资归口部门提供货运订单、装车完成情况和卸车计划等资料