αmax≤α来确定凸轮的基圆半径有不少方法,不必深究。强调说明按理论方法确定的凸 轮最小基圆半径一般都较小不实用,而在工程中,凸轮的基圆半径通常是先根据具体的 结构条件(例如凸轮机构所在的空间及凸轮轴的直径等)来初步确定,然后再检查其是否 满足 amax[a的条件。其次,再来讨论尺寸的确定问题,从上述的数学关系式可以看 出,增大导轨长度1和减小推杆的悬臂尺寸b,对于改善机构的受力情况是有利的,所 以在结构许可的条件下应选用较大的1较小的b。最后,在讲授滚子半径的确定问题时 先提出为了提高滚子的寿命及增大滚子轴的强度和刚度等,需选用半径较大的滚子。但 滚子半径过大时,对于外凸的凸轮廓线,当滚子半径r等于凸轮理论廓线的曲率半径p 时,凸轮的实际廓线将“变尖”而当r<p时,凸轮的实际廓线将会产生“失真”现象。平 底推杆凸轮机构也有”失真”现象,通过幻灯片可以发现,平底推杆产生“失真”¨的原因 是凸轮的基圆半径过小。最后归纳出确定凸轮机构基本尺寸的结论:凸轮基圆半径不但 与结构尺寸有关,不仅影响到机构传力性能好坏,而且会引起“变尖”与“失真”问题。所 以设计时在结构尺寸许可的条件下,应尽可能取得较大的基圆半径。 3)教学手段 讲授本讲时,用到的图较多,利用多媒体省绘图时间,提高讲授效率 4)注意事项 将凸轮的基圆半径与压力角作为重点,把基圆半径对机构尺寸、传力性能、自锁现 象与失真问题的影响,自始至终贯穿起来。3 αmax≤[α]来确定凸轮的基圆半径有不少方法，不必深究。强调说明按理论方法确定的凸 轮最小基圆半径一般都较小不实用，而在工程中，凸轮的基圆半径通常是先根据具体的 结构条件(例如凸轮机构所在的空间及凸轮轴的直径等)来初步确定，然后再检查其是否 满足 αmax≤[α]的条件。其次，再来讨论尺寸的确定问题，从上述的数学关系式可以看 出，增大导轨长度 l 和减小推杆的悬臂尺寸 b，对于改善机构的受力情况是有利的，所 以在结构许可的条件下应选用较大的 l 较小的 b。最后，在讲授滚子半径的确定问题时， 先提出为了提高滚子的寿命及增大滚子轴的强度和刚度等，需选用半径较大的滚子。但 滚子半径过大时，对于外凸的凸轮廓线，当滚子半径 rr 等于凸轮理论廓线的曲率半径 ρ 时，凸轮的实际廓线将“变尖”;而当 rr＜ρ 时，凸轮的实际廓线将会产生“失真”现象。平 底推杆凸轮机构也有”失真”现象，通过幻灯片可以发现，平底推杆产生 “失真”的原因 是凸轮的基圆半径过小。最后归纳出确定凸轮机构基本尺寸的结论：凸轮基圆半径不但 与结构尺寸有关，不仅影响到机构传力性能好坏，而且会引起“变尖”与“失真”问题。所 以设计时在结构尺寸许可的条件下，应尽可能取得较大的基圆半径。 3)教学手段 讲授本讲时，用到的图较多，利用多媒体省绘图时间，提高讲授效率。 4)注意事项 将凸轮的基圆半径与压力角作为重点，把基圆半径对机构尺寸、传力性能、自锁现 象与失真问题的影响，自始至终贯穿起来