当抗扭钢筋配置过少或过稀时，配筋将无助于开裂后构件的抗扭能力，因此，为防止纯 扭构件在低配筋时混凝土发生脆断，应使配筋纯扭构件所承担的扭矩不小于其抗裂扭矩。《公 路桥规》规定钢筋混凝士纯扭构件满足 式(5-19)要求时，可不进行抗扭承载力计算，但必 须按构造要求（最小配筋率）配置抗扭钢筋： s050×103fa (kN/mm) (5-19) W 式中f为混凝土抗拉强度设计值，其余符号意义与式(5-18)相同。 《公路桥提)发定，纯扭构件的销销配第率应满足P。一忌之05个：数向是力钢 f 猫配猫率应满足A,一品≥08光 d 5.2在弯、剪、扭共同作用下矩形截面构件的承载力计算 5,2.1弯剪扭构件的破坏类型 弯矩、剪力和扭矩共同作用下的钢筋混凝土构件，其受力状态是十分复杂。构件的破坏 特征及承载能力，与所作用的外部荷载条件和构件的内在因素有关。 对于外部荷载条件，通常以表征扭矩和弯矩相对大小的扭弯比”(”M,以及表 征扭矩和剪力的相对大小的扭剪比x(= )来表示。所谓构件的内在因素，系指构件 截面形状、尺寸、配筋及材料强度。当构件的 可能出现不同类型的破坏形状。 当纵向钢筋的配置对称于截面的x轴和y轴时，构件破坏时以无量纲坐标T/T。和 M/M表示的扭矩和弯矩的相对关系见图5-10。图中的T和M是构件在扭矩和弯矩共同 作用下，构件破坏时的极限扭矩和极限弯矩。T和M分别为纯扭和纯弯的极限抗力。由弯 矩引起的法向拉应力和扭矩引起的法向拉应力叠加，所以加速了受扭构件的破坏，降低了抗 扭能力。从图5-10可见，随着弯矩的增加，构件抗扭能力逐渐降低。 M/M 图510对称配筋截面的弯一扭相关曲线 在非对称配筋情况下，仅承受扭矩作用的构件的承载力基本上由纵筋较少的一侧米控 5-11 5-11 当抗扭钢筋配置过少或过稀时，配筋将无助于开裂后构件的抗扭能力，因此，为防止纯 扭构件在低配筋时混凝土发生脆断，应使配筋纯扭构件所承担的扭矩不小于其抗裂扭矩。《公 路桥规》规定钢筋混凝土纯扭构件满足式（5-19）要求时，可不进行抗扭承载力计算，但必 须按构造要求（最小配筋率）配置抗扭钢筋： 0 3 0.50 10 d td t T f W  −   2 ( ) kN mm （5-19） 式中 td f 为混凝土抗拉强度设计值，其余符号意义与式（5-18）相同。 《公路桥规》规定，纯扭构件的箍筋配筋率应满足 0.055 sv cd sv v sv A f S b f  =  ；纵向受力钢 筋配筋率应满足 0.08 st cd st sd A f bh f  =  。 5.2 在弯、剪、扭共同作用下矩形截面构件的承载力计算 5.2.1 弯剪扭构件的破坏类型 弯矩、剪力和扭矩共同作用下的钢筋混凝土构件，其受力状态是十分复杂。构件的破坏 特征及承载能力，与所作用的外部荷载条件和构件的内在因素有关。 对于外部荷载条件，通常以表征扭矩和弯矩相对大小的扭弯比  （ M T  = ），以及表 征扭矩和剪力的相对大小的扭剪比  （ Vb T  = ）来表示。所谓构件的内在因素，系指构件 截面形状、尺寸、配筋及材料强度。当构件的内在因素不变时，其破坏特征仅与扭弯比  和 扭剪比  的大小有关；当  和  值相同时，由于构件的内在因素（如截面尺寸）不同，亦 可能出现不同类型的破坏形状。 当纵向钢筋的配置对称于截面的 x 轴和 y 轴时，构件破坏时以无量纲坐标 0 T T/ 和 0 M M/ 表示的扭矩和弯矩的相对关系见图 5-10。图中的 T 和 M 是构件在扭矩和弯矩共同 作用下，构件破坏时的极限扭矩和极限弯矩。T0 和 M0 分别为纯扭和纯弯的极限抗力。由弯 矩引起的法向拉应力和扭矩引起的法向拉应力叠加，所以加速了受扭构件的破坏，降低了抗 扭能力。从图 5-10 可见，随着弯矩的增加，构件抗扭能力逐渐降低。 图 5-10 对称配筋截面的弯－扭相关曲线 在非对称配筋情况下，仅承受扭矩作用的构件的承载力基本上由纵筋较少的一侧来控