数据的偏下值,得到《公路桥规》中采用的矩形截面构件抗扭承载力计算公式并应满足: ≤7。=035/m+1.2544 (5-17) S 式中T.一一扭矩组合设计值(N·mm): T一一抗扭承载力: 用一凭形黄面受扣塑性抵抗矩(mm所一名公G助-小: A一一箍筋单肢截面面积(mm2) Aor一一箍筋内表面所围成的混凝土核心面积,Aor=baho,此处b和h,分别 为核心面积的短边和长边边长。 S,一一抗扭箍筋间距(mm): ∫a一混凝土抽心抗拉强度设计值(MPa)为 ∫,一一抗扭箍筋抗拉强度设计值(MPa)。 5为纯扭构件纵向钢筋与箍筋的配筋强度比,按公式(5-3)计算:对钢筋混凝士构件,《公 路桥规》规定5值应符合0.6≤5≤1.7,当5>1.7时,取5=1.7。 应用式(5-17)计算构件的抗扭承载力时,必须满足《公路桥规》提出的限制条件。 1)抗扭配筋的上限值 当抗扭钢筋配量过多时,受扭构件可能在抗扭钢筋屈服以前便由于混凝土被压碎而破 坏。这时,即使进一步增加钢筋,构件所能承担的破坏扭矩几乎不再增长,也就是说,其破 坏扭矩取决于混凝土的强度和截面尺寸。因此,《公路桥规》规定钢筋混凝土矩形截面纯扭 构件的截面尺寸应符合式(5-18)要求: YL≤0.51x103VTa (kN/mm) (5.18) 式中工,一一扭矩组合设计值(W,m): 用,一一矩形截面受扭塑性抵抗矩(mm): 厂一一混凝土立方体抗压强度标准值(MPa)。 2)抗扭配筋的下限值 5-105-10 数据的偏下值,得到《公路桥规》中采用的矩形截面构件抗扭承载力计算公式并应满足: 0Td ≤ Tu = v sv sv cor td t S f A A f W 1 0.35 +1.2 (5-17) 式中 Td ——扭矩组合设计值( N mm ); Tu ——抗扭承载力; Wt ——矩形截面受扭塑性抵抗矩( 3 mm ), (3 ) 6 2 h b b Wt = − ; Asv1——箍筋单肢截面面积( 2 mm ); Acor ——箍筋内表面所围成的混凝土核心面积, Acor = bcorhcor ,此处 bcor和hcor 分别 为核心面积的短边和长边边长。 v S ——抗扭箍筋间距( mm ); td f ——混凝土轴心抗拉强度设计值( MPa ); sv f ——抗扭箍筋抗拉强度设计值( MPa )。 为纯扭构件纵向钢筋与箍筋的配筋强度比,按公式(5-3)计算;对钢筋混凝土构件,《公 路桥规》规定 值应符合 0.6≤ ≤1.7,当 >1.7 时,取 =1.7。 应用式(5-17)计算构件的抗扭承载力时,必须满足《公路桥规》提出的限制条件。 1)抗扭配筋的上限值 当抗扭钢筋配量过多时,受扭构件可能在抗扭钢筋屈服以前便由于混凝土被压碎而破 坏。这时,即使进一步增加钢筋,构件所能承担的破坏扭矩几乎不再增长,也就是说,其破 坏扭矩取决于混凝土的强度和截面尺寸。因此,《公路桥规》规定钢筋混凝土矩形截面纯扭 构件的截面尺寸应符合式(5-18)要求: 0 3 , 0.51 10 d cu k t T f W − 2 ( ) kN mm (5-18) 式中 Td ——扭矩组合设计值( kN mm ); Wt ——矩形截面受扭塑性抵抗矩( 3 mm ); cu k, f ——混凝土立方体抗压强度标准值( MPa )。 2)抗扭配筋的下限值