数据的偏下值，得到《公路桥规》中采用的矩形截面构件抗扭承载力计算公式并应满足： ≤7。=035/m+1.2544 (5-17) S 式中T.一一扭矩组合设计值(N·mm): T一一抗扭承载力： 用一凭形黄面受扣塑性抵抗矩(mm所一名公G助-小： A一一箍筋单肢截面面积(mm2) Aor一一箍筋内表面所围成的混凝土核心面积，Aor=baho,此处b和h,分别 为核心面积的短边和长边边长。 S,一一抗扭箍筋间距(mm): ∫a一混凝土抽心抗拉强度设计值(MPa)为 ∫，一一抗扭箍筋抗拉强度设计值(MPa)。 5为纯扭构件纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，按公式(5-3)计算：对钢筋混凝士构件，《公 路桥规》规定5值应符合0.6≤5≤1.7，当5>1.7时，取5=1.7。 应用式(5-17)计算构件的抗扭承载力时，必须满足《公路桥规》提出的限制条件。 1)抗扭配筋的上限值 当抗扭钢筋配量过多时，受扭构件可能在抗扭钢筋屈服以前便由于混凝土被压碎而破 坏。这时，即使进一步增加钢筋，构件所能承担的破坏扭矩几乎不再增长，也就是说，其破 坏扭矩取决于混凝土的强度和截面尺寸。因此，《公路桥规》规定钢筋混凝土矩形截面纯扭 构件的截面尺寸应符合式(5-18)要求： YL≤0.51x103VTa (kN/mm) (5.18) 式中工，一一扭矩组合设计值(W,m): 用，一一矩形截面受扭塑性抵抗矩(mm): 厂一一混凝土立方体抗压强度标准值(MPa)。 2)抗扭配筋的下限值 5-105-10 数据的偏下值，得到《公路桥规》中采用的矩形截面构件抗扭承载力计算公式并应满足： 0Td  ≤ Tu = v sv sv cor td t S f A A f W 1 0.35 +1.2  （5-17） 式中 Td ——扭矩组合设计值（ N mm ）； Tu ——抗扭承载力； Wt ——矩形截面受扭塑性抵抗矩（ 3 mm ）， (3 ) 6 2 h b b Wt = − ； Asv1——箍筋单肢截面面积（ 2 mm ）； Acor ——箍筋内表面所围成的混凝土核心面积， Acor = bcorhcor ，此处 bcor和hcor 分别 为核心面积的短边和长边边长。 v S ——抗扭箍筋间距（ mm ）； td f ——混凝土轴心抗拉强度设计值（ MPa ）； sv f ——抗扭箍筋抗拉强度设计值（ MPa ）。  为纯扭构件纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，按公式(5-3)计算；对钢筋混凝土构件，《公 路桥规》规定  值应符合 0.6≤  ≤1.7，当  >1.7 时，取  =1.7。 应用式（5-17）计算构件的抗扭承载力时，必须满足《公路桥规》提出的限制条件。 1）抗扭配筋的上限值 当抗扭钢筋配量过多时，受扭构件可能在抗扭钢筋屈服以前便由于混凝土被压碎而破 坏。这时，即使进一步增加钢筋，构件所能承担的破坏扭矩几乎不再增长，也就是说，其破 坏扭矩取决于混凝土的强度和截面尺寸。因此，《公路桥规》规定钢筋混凝土矩形截面纯扭 构件的截面尺寸应符合式（5-18）要求： 0 3 , 0.51 10 d cu k t T f W  −   2 ( ) kN mm （5-18） 式中 Td ——扭矩组合设计值（ kN mm  ）； Wt ——矩形截面受扭塑性抵抗矩（ 3 mm ）； cu k, f ——混凝土立方体抗压强度标准值（ MPa ）。 2）抗扭配筋的下限值