电磁转矩减小,当被试机电磁转矩超过陪试机电磁转矩与两台电机空载转矩之和 时,机组开始按规定方向起动。在机组起动的同时,应及时调节升压机S的励磁 电流,并使起产生的感应电势Es与陪试机EG同向,且Es+EG)UH。按照图6-2 中所示的电流方向及电势极性,IG的方向与FG的方向相同,则陪试机G作发电 机运行;而IM的方向与EM方向相反,被试机M作电动机运行。被试电动机M 的负载电流IM主要取决于陪试机G的负载电流IG,IG的大小为: L=(Es+Ec Ros +r 式中Ras-一升压机S的电枢绕组和换向绕组的电阻; RaG-—陪试机G的电枢、换向极及补偿绕组电阻。 由此可见,升压机S在反馈试验线路中的作用是使陪试机G作发电机运行, 同时也可用来调节被试机M的负载电流。因此,在试验过程中,过份降低升压 机的励增电流是不允许的,因为升压机励磁电流过低时,可能使Es+EF≤UH,这 时电机M与G均为处于空载状态下的串励电动机,机组有飞速的危险。为此, 试验中应特别注意以下几点: (1)机组起动时,应严格按规定顺序操作,即先起动升压机,合上开关S2; 后起线路发电机,合上开关S1;试验完成后,应先断开开关S1,后断开开关S2 (2)机组起动的同时,应及时调节升压机励磁电流,使之不能太小,以保 证被试电动机M有一定的负载。 (3)对于串励直流牵引电动机,升压机应有一定的保护装置,以避免在升 压机失压时,造成机组飞速 采用此线路进行反馈试验时,被试电机的各种损耗可以直接由升压机和线路 发电机的输出功率来分别确定,因此能很方便地确定被试电机的效率 电机M与G的铁耗及机械损耗由线路发电机供给。因为当断开线路电源UH, 仅由升压机的S供电时,机组是无法起动的;只有同时接通线路电源UH后,才 能使机组转动起来。因此,两台电机在转动后才产生的铁耗及机械损耗必须由线 路电源供给,为此被试电机M的铁耗及机械损耗可确定为线路发电机输出功率 PH的一半 电机M与G的铜耗则由升压发电机供给。因为试验线路只有线路电源供电电磁转矩减小，当被试机电磁转矩超过陪试机电磁转矩与两台电机空载转矩之和 时，机组开始按规定方向起动。在机组起动的同时，应及时调节升压机 S 的励磁 电流，并使起产生的感应电势 ES 与陪试机 EG 同向，且 ES+EG〉UH。按照图 6-2 中所示的电流方向及电势极性，IG 的方向与 EG 的方向相同，则陪试机 G 作发电 机运行；而 IM 的方向与 EM 方向相反，被试机 M 作电动机运行。被试电动机 M 的负载电流 IM 主要取决于陪试机 G 的负载电流 IG，IG的大小为： aS aG S G H G R R E E U I + + − = ( ) （6-1） 式中 RaS——升压机 S 的电枢绕组和换向绕组的电阻； RaG——陪试机 G 的电枢、换向极及补偿绕组电阻。 由此可见，升压机 S 在反馈试验线路中的作用是使陪试机 G 作发电机运行， 同时也可用来调节被试机 M 的负载电流。因此，在试验过程中，过份降低升压 机的励增电流是不允许的，因为升压机励磁电流过低时，可能使 ES+EF≤UH，这 时电机 M 与 G 均为处于空载状态下的串励电动机，机组有飞速的危险。 为此， 试验中应特别注意以下几点： （1）机组起动时，应严格按规定顺序操作，即先起动升压机，合上开关 S2； 后起线路发电机，合上开关 S1；试验完成后，应先断开开关 S1，后断开开关 S2。 （2）机组起动的同时，应及时调节升压机励磁电流，使之不能太小，以保 证被试电动机 M 有一定的负载。 （3）对于串励直流牵引电动机，升压机应有一定的保护装置，以避免在升 压机失压时，造成机组飞速。 采用此线路进行反馈试验时，被试电机的各种损耗可以直接由升压机和线路 发电机的输出功率来分别确定，因此能很方便地确定被试电机的效率。 电机 M 与G 的铁耗及机械损耗由线路发电机供给。因为当断开线路电源 UH， 仅由升压机的 S 供电时，机组是无法起动的；只有同时接通线路电源 UH 后，才 能使机组转动起来。因此，两台电机在转动后才产生的铁耗及机械损耗必须由线 路电源供给，为此被试电机 M 的铁耗及机械损耗可确定为线路发电机输出功率 PH 的一半。 电机 M 与 G 的铜耗则由升压发电机供给。因为试验线路只有线路电源供电